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Auf dem Stand bin ich schon, aber eine andere Kommunikation ist doch da angebrachter da es sonst nur Leute abschreckt wenn sie lesen "Mercedes kann nicht an 400V DC Säulen laden"
"Beim AC-Laden hingegen bestehen keine Einschränkungen – hier kann das Modell wie gewohnt geladen werden."
Etwas mehr wie nur die Überschrift lesen hilft ;)
Aber zum Thema: Sau stark Mercedes, genau so geht das! :ROFLMAO::poop:
Das schreckt doch nur ab^^
Viele denken: Große Säule = schnell geladen
Im Einzelhandel ist, je nach Möglichkeit, auch eine 50kW DC mehr als ausreichend.
Ich glaube wenn es preislich attraktiver wäre, würden viel mehr auch an der 50kW DC laden.
Ich habe auf dem Hinweg auch mein Model Y an einem neuen V4 geladen.
Deren Powerunits mal genauer angeschaut.
Dort teilen sich 4 Satelliten eine PU.
Eine PU ist für 500kW? Ausgelegt?
Wenn dann 4 Fahrzeuge laden, weißte bescheid.
So, gestern den "Neuen" Fiat 500e 3+1 abgeholt.
Was eine Odyssey kann ich euch sagen...
Von veranschlagten ~ 8 Stunden hin und zurück Über nicht funktionierende Säulen von Shell, EnBW und ein Riesen Stau wurden dann 13 Stunden Fahrt mit Essen und Laden...
Doppelt belegte Ladesäulen durch Fahrer...
Im Einzelhandel wird natürlich mehr begrenzt als an einem Autobahn Standort.
Die Vorgaben im D-Netz sind auch entsprechend andere da hier von einer höheren Verfügbarkeit ausgegangen wird.
In eine kompakte Trafostation passt maximal ein 1600kVA Trafo, alles darüber hinaus sind begehbare...
400kW, aber nur wenn niemand am anderen Ladepunkt steht oder weitere Säulen frei sind.
Denn meist stehen 4 oder mehr Ladesäulen á 400kW, in der Trafostation ist ein 1250er Trafo verbaut und der Netzbetreiber hat nur 600kW bereitgestellt :ROFLMAO:
Den Rest erledigt das Lastmanagement
So
Der alte Peugeot 2008 meiner Frau wird morgen Mittag abgeholt
Ungesehen von einem Händler angekauft, top.
Am Sonntag geht's dann den Fiat 500e abholen
Ich freue mich glaube mehr darauf als meine Frau :D
Gibt's etwas besonderes beim 500e auf das man achten sollte?
Batterie SOH lese ich via...