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Das ist halt eine reine Show-/Werbe-Aktion. Eigentlich wollte man in der Garage 56 ja immer innovative Konzepte, aber seit dem DeltaWing hat man da irgendwie nichts mehr zusammengebracht und muss jetzt quasi froh sein, dass die überhaupt fahren. Die GTE Klasse ist eh tot, da macht also keiner...

Das war blöd formuliert. Für den Hersteller wird es natürlich immer relativ einfach sein, das irgendwie abzustellen. Das Argument war, dass bestimmte Autos wie der BMW M6 mit Frontmotor einfach eine schlechte Gewichtsverteilung haben und dadurch dann stärker unter dem Verlust der elektronischen...

Der ACO versucht doch gerade auch schon GT3-Premium zu machen, mit einem speziellen Aero-Kit für LeMans. Porsche hat aber schon erklärt, dass man eigentlich keine Lust hat, für eine Handvoll Autos irgendwas extra zu entwickeln und man alles, was unnötig Geld kostet, besser bleiben lässt. Die...

Wird nicht passieren. ABS und Traktionskontrolle abzuschalten, wurde schon vor dem Wechsel auf GT3 diskutiert und dann als unrealistisch verworfen. Die Autos sind einfach für den Einsatz damit entwickelt. Das Abzuschalten hätte teure Entwicklungsarbeit erfordert und bestimmte Autos, wie etwa...

Jetzt ist es offiziell, der ADAC hat die DTM gekauft: https://www.motorsport-total.com/dtm/news/einigung-mit-berger-adac-kauft-dtm-rechte-und-schreibt-serie-ab-2023-aus-22120201 Am 8. Dezember sollen Details verkündet werden.

Wenn das jetzt mal keine Abwärtsspirale gibt. Erst verunsichert Musk mit seinen Äußerungen die Werbekunden, sodass die nicht, wie sonst üblich, einen Teil der Werbung schon lange im Voraus kaufen, dann entlässt er Mitarbeiter in den Bereichen Moderation, KI-Ethik usw. wodurch sich das Umfeld für...

Das ist zweifellos richtig, aber gerade weil es von denen meist genug gibt, hängt es dann von vielen Faktoren ab, ob und wie lange sie bleiben. Manche haben Glück und andere sind nach 2-3 Jahren wieder weg. Die Frage ist aber auch, wie man Leistung definieren will. Dass man bei Haas mit...

Es bleibt halt die Frage, wen sie sonst nehmen sollten. Hülkenberg und Giovanizzi drängen sich nicht gerade auf. Vielleicht könnten sie es mit Pietro Fittipaldi nochmal probieren, aber sonst? Schumachers eigentliches Problem ist doch aber vor allem das hier: Wenn es dann noch persönlich...

Hyundai und Ford sollen angeblich daran interessiert sein als Motorenhersteller einzusteigen, das wäre dann halt frühestens ab 2027.

Letztendlich muss man annehmen, dass Verstappen auch mit halben Punkten Weltmeister geworden wäre, aber das ergibt so überhaupt keinen Sinn und kann eigentlich nur ein Fehler beim Aufstellen der Regeln sein.

Ein Team wie Haas kann sich das aber auch nur leisten, wenn der Fahrer vorher schon keine Optionen hat. Kein Fahrer geht so ein Risiko ein, um bei Haas zu bleiben, wenn er auch bei einem anderen Team unterschreiben könnte.

Keine große Überraschung: https://sport.sky.de/formel1/artikel/formel-1-porsche-wird-vorerst-wohl-nicht-in-die-f1-einsteigen/12714370/35311 Ein VW Team reicht aber auch.

Ja. Außerdem haben Flugzeuge auch Pannen und selbst Züge können sich verfahren. Irgendwelche Risiken gibt es halt immer. Und auch Schiff ist nicht gleich Schiff. Wenn man ein Container unter tausenden auf irgendeinem x-beliebigen Schiff ist, kann man natürlich wenig machen. Inzwischen gibt es...

Ein Getriebe- und möglicherweise auch ein Motorwechsel standen gestern schon im Raum. Grund ist wohl u.a. dass man keine richtige Low-Downforce-Spezifikation und damit dann eh keine Chance hat.

Wenn das so gelaufen ist, wäre das absolutes Amateur-Level: https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/vertrag-verschlampt-die-wahre-geschichte-hinter-piastrigate-22090302

Giovinazzi wird allerdings auch immer noch von Ferrari unterstützt, da geht es für Haas/Steiner dann also womöglich auch um Geld und nicht nur um eine eventuelle Abneigung gegen Schumacher. Für den wird es jetzt wohl eng. Auf Alpine oder McLaren würde ich nicht wetten. Alpine versucht...

Natürlich braucht kein Hersteller irgendwelche Motorsport-Aktivitäten, um bessere Serienfahrzeuge zu entwickeln. Man will da natürlich aber demonstrieren, was man kann, als Marketing. Ist natürlich Geschmackssache, aber ein Wettkampf der Werke hat für viele Leute schon auch seinen Reiz. Wobei...

Die Formel 1 ist im Motorsport halt quasi konkurrenzlos. Keine andere Serie ist in allen Premium-Märkten so bekannt und präsent. Solange man erfolgreich ist, dürfte das dann schon eine anständige Image-Pflege für die Marke sein. Wenn die Erfolge ausbleiben, ist es halt aber rausgeschmissenes Geld.

Die neueste Version der Geschichte scheint übrigens zu sein, dass es einen gültigen Vertrag zwischen Piastri und der Renault/Alpine-Academy gibt, der diesem Contract Recognition Board allerdings unbekannt war, da er nicht mit dem F1-Team abgeschlossen wurde. Damit hätte Piastri jetzt womöglich...

Wobei das keine Rückzieher in dem Sinne sind. Musk verspricht einfach nur immer etwas zu viel, ist letztendlich dann aber oft doch erfolgreich. Diese Tesla-Modelle werden kommen, nur eben etwas später als ursprünglich angekündigt. Fraglich ist nur, ob die das mit FSD jemals hinkriegen, aber...