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ne, fahre ohne brustpanzer, glaub in meiner lederkombi is vorne a bisl was drin, fühlt sich aber eher nach schaumstoff als nach protektor an. richtigte brustpanzer kenn ich auch nur ausm cross-bereich.

ich hab extra n bisl länger gesucht und mir n weißen helm gekauft. bin auch am überlegen, ob ich mir diese neogelbe textiljacke von louis kaufe...wir berliner stehen halt auf bunt :D ..und den agv find ich vom stil ziemlich geil :) bei mir kommen jetz noch n paar reflektierende aufkleber hinten...

gute 6000km..da würd ich definitiv a bisl werkzeug mitnehmen und vorher alle verschleißteile machen. sind halt mal gute 300km pro tag, hört sich erstmal nicht soo viel an, aber in sehr kurvigen strecken brauchst du dafür trotzdem mindestens 6h, eher mehr. dann jeden tag für mind 5h+ aufm bike...

steht meistens auf der schwinge, zumindest bei mir stehts noch da. aber 2.3 und 2.5 hört sich erstmal gut an. ansonsten mal im passenden fabrikats-forum erkundigen. musste letztens e10 tanken und muss zugeben, sie läuft net schlechter und mehrverbrauch hat ich auch net. 5.5L obwohl ich doch des...

ne, sowas gibts immer. meine sv war damals 5k wert und hab sie für unter 3 bekommen... für unseren aktuellen jeep haben wir auch nur 700€ gezahlt, marktwert sind glaub 3,5. lange suchen in kombination mitn bisl glück = gute preise :D aufpassen vor betrügern sollte man natürlich!

letzeren punkt? versteh grad nich was du damit meinst. ...und man sollte, vorallem als biker, mit der dummheit anderer rechnen.

anrufen und rausfinden. denke aber, das es ein grauimport aus italien sein wird, die werden sowieso immer günstiger gehandelt...nicht desto trotz is der preis schon sehr niedrig. und eine 2007er ist es auch nicht, eher bj 2004 und vllt ez2007. denn nur so gab es sie 2004 Bildchen hier gibts...

@seeeb muss dir leider zustimmen :/ erstmal das bike ausschöpfen und dann kann man sich an die kleidigkeiten am bike machen. mit den fußrasten is das auch a bisl geschmackssache, selbst auf der aktuellen rsv4 sind die mir zu niedrig, mag die schon sehr weit oben+hinten. wie man n bike richtig...

@steka würdest du guzzi eigentlich weiterempfehlen? denn ne freundin hat sich in die guzzi nevada verliebt und bisher war ich selber mit der marke noch nicht in kontakt und weiss net so genau was eventuell auf sie (also auf mich^^) zukommen würde

also deine jetzige r6 verkaufen und sich dafür eine verunfallte ältere r6 und z.b. eine sv650 , aprilia tuono oder ähnliches holen. bei der r6 die lima rauswerfen und die bat gegen ne kleine lipo tauschen, verkleidung gegen n 250€ gfk-teil ersetzen, heckrahmen gegen n kleinen aus alu tauschen...

wenn man nicht um die letzte sekunde kämpfen will/muss sollte eine ältere maschine locker ausreichen. hol dir am besten eine unfaller fürn guten kurs und bau sie auf rennstrecke um. beim rennstreckenumbau kann man noch vieeeel gewicht sparen was den unterschied zu einer neueren maschine wieder...

werd mich mal nächste woche bei einigen meiner händler beliebt machen. will die daytona 1050, rsv mille und vllt noch ne gixxer probefahren. mal schauen, vllt gesellt sich noch n chopper dazu :)

da war er ohne mich? :motz: durfte seine kleine nur wieder zusammenflicken :fresse: sein bike war scho geil, aber für mich (im mom) deutlich zu viel leistung und obwohl ich eigentlich kein fan vom 4zylinder-sound bin war seiner doch auch recht geil mit den akras. schade, das er das biest...

du hast auf der maschine von chris gesessen? kommst auch aus berlin?

@pax probefahren wär eigentlich schon net schlecht, kannst dir ja n kurzzeitkennzeichen holen für die probefahrt. ansonsten das bike am besten hochbocken und alles typische durchprüfen.

darum fahr ich lange touren immer mit oropax

109? holy shit, hab gedacht die gsxr750 k6 war mit 106 die lauteste serienmaschine in letzter zeit... mal schauen wann ich wieder n phonemeter, oder wie die teile auch heißen mögen, in meine finger bekomme.

@bastik das teil wird grad für 100€ verscherbelt...auch wenns mehr wert ist. die 6er bandit wird grad bei street-machines umgebaut, bei ihm solltest du dann auch das heck bekommen!

den sportsmart bin ich net gefahren, halt nur den z6 und den roadsmart und zwischen den beiden ist für mich schon n großer unterschied festzustellen. jeder wird das anders empfinden, fürn normalen gebrauch habn beide genug grip. dafür war der z6 bei nasser straße fast unmöglich zu fahren, das is...

@seppelchen mir fehlt die genaue rückmeldung im grenzbereich und dazu ist der grenzbereich noch relativ schmal. bin vorher den z6 gefahren und hab mich damit beim aggressivem fahren wohler gefühlt.