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Ich bin auch für Variante a).

Der „Schaltknüppel“, wie du ihn nennst, ist ein Shortshifter und so Bestandteil in nahezu allen manuell oder auch sequentiell geschalteten Rennfahrzeugen 😉.

Gestern waren es hier angenehme 1°C - perfekte Bedingungen um am Auto zu basteln ;). Das Ergebnis kann sich mMn absolut sehen lassen und besonders die sehr tiefe Sitzposition überzeugt schon mal. 4-Punkt-Gurte kommen dann noch in den nächsten Wochen.

28l realistisch? Ich glaube nicht. Das verbrauche ich (mindestens) schon 270 km/h.

Sicherlich nur ein ganz klein wenig ;).

Mit was für einem Auto war das?

Alle Zahlen für 2023, jeweils operative Marge. Volkswagen PKW: 3,6 % Audi: 9,2 % Porsche: 18,5 % Skoda: 8,4 % Volkswagen Nutzfahrzeuge: 5,0 % Der Gesamtdurchschnitt lag bei 8,1 %. Jeweils erstes Halbjahr '24: Seat: 6 % (bereinigt) Bentley: 20,6 % Lamborghini: 28,2 % (Vorjahr 32,1 %!)...

Man muss hier aber ganz klar zwischen VW (Automarke) und Volkswagen (Konzern) differenzieren. VW als Kernmarke läuft schon seit Jahrzehnten eher mau und hatte eigentlich schon seit Langem die geringste Marge aller Marken im Konzern. Letztlich haben die anderen Konzernteile VW und deren teilweise...

Thema Sportsitze: Ich habe mir vor ein paar Tagen die Recaro Sportster CS gegönnt (jung gebraucht), da mir die Pole Position an den Schultern viel zu schmal sind. Laufschienen gab‘s mit dazu und Konsolen kommen die Tage noch von Wiechers (RIP, nächster deutsche Mittelständler). Eintragung mache...

Damit auch direkt die Passagiere wussten, dass es jetzt ernst wird! Kenne ich nur zu gut bei alten Fiestas und meinem ersten Auto (Yaris).

Das stimmt allerdings. Der Unterschied zwischen dem Matrix-LED im Benz (Reichweite im dunklen Wald gefühlt > 1 km) und günstigem Standard-LED („Ist das Licht eingeschaltet?!“) ist gewaltig.

Ich bin seit gestern etwas enttäuscht von Whiteline. Ich hatte 1,5 Jahre das Anti-Lift Kit von denen verbaut und gestern musste ich feststellen, dass eine der Buchsen total fritte ist. Knapp 200 € für die Tonne und das nach so kurzer Zeit, passt für mich überhaupt nicht. Ich habe jetzt (wieder)...

Absolut! Diese gelben Teile verschandeln echt die meisten Autos.

Bei mir wird’s für die nächste Saison wahrscheinlich der OMP WRC-R. Optik für meinen Geschmack zwar nicht so hochwertig wie Recaro, aber funktional absolut top.

Passt tatsächlich ziemlich gut, was die Anlage da gemacht hat. Aber die ist auch ganz neu. Gut möglich, dass da eine Streuung bei den anderen/älteren Säulen existiert.

Grundsätzlich bin ich auch so einer. Bei mir passt das allerdings recht gut. Bis die Sensoren aber verlässliche Werte liefern (unterirdische Refresh-Rate), dauert es locker mehrere Minuten Fahrt.

Das kann ich nicht beurteilen. Grundsätzlich haben sie schon eine tolle Anlage und einwandfreie Orga, aber der Preis ist schon fett. Dass es da keine Veranstaltungen von Drittanbietern gibt, wird sicherlich auch seinen Grund haben. Aber 550 € (nächstes Jahr sicherlich mehr) für insgesamt 3 h...

Ich bin alle von dir genannten Strecken schon mehrfach gefahren und ich kann nur jedem davon dringend abraten direkt beim Betreiber zu buchen. Buchung über externe Veranstalter (wie o.g. beispielhaft Polybauer) ist meistens deutlich günstiger. Leider ist das bei den Strecken in Ostdeutschland...

Das ist mir absolut bewusst. Touristenfahrten mache ich grundsätzlich nicht. Im Vergleich zu anderen Trackdays nimmt der Sachsenring aber trotzdem deutlich mehr Geld und das bei gleichzeitig weniger Leistung (=Fahrzeit). EDIT: Preise ergänzt Trackday Sachsenring 550 €/d (reine Fahrzeit 3h)...

Es gibt verschiedene Möglichkeiten. Man kann entweder direkt über Porsche Experience einen ganzen Trackday buchen (800 €/d) oder, so wie ich in diesem Fall, über das Porsche Zentrum Leipzig Afterwork-Veranstaltungen buchen (90 min. freies Fahren). Das weisen die dann auf ihrer Website unter...