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Laut dem Team gibt es eine solche Klausel nicht. Jetzt muss das natürlich nicht stimmen, aber es ist IMHO trotzdem unwahrscheinlich, dass sich da in nächster Zeit was tut. Ferrari hat ihn gefeuert, Mercedes hat das freie Cockpit lieber mit einem Rookie besetzt, mit RedBull hat Sainz anscheinend...

Das ist halt in jedem Fall eine Wette auf die Zukunft. Die Topteams wollten ihn nicht, bei Williams hat man aktuell anscheinend wieder Geld zur Verfügung und Sainz scheint darauf zu vertrauen, dass Vowles langfristig was draus macht. Dass es bei Sauber/Audi besser läuft, ist nicht gesagt und wie...

Es gibt halt nicht "das Reglement", jedenfalls nicht in diesem Sinne. Bei den GTs, die auf Serien-Autos basieren, haben die Hersteller schon mal von Anfang an sehr unterschiedliche Voraussetzungen und auch bei den Hypercars fahren Autos, die nach völlig unterschiedlichen Regeln (LMH und LMDh)...

Neue Fabriken zu bauen, während die alten nicht gut ausgelastet sind, ist aber auch irgendwie schwer zu rechtfertigen. Vor allem wenn man sich nicht 100% sicher ist, dass man schnell wieder mit TSMC konkurrieren kann. Die Neubauten ein paar Jahre zu verschieben, mag sich da schon anbieten...

Das war halt noch nie was wert, Lob kostet schließlich nichts, und das dürfte er auch wissen. Letztendlich bleibt es dabei, dass Schumacher die entscheidenden Leute in seinen zwei Jahren F1 nicht von sich überzeugen konnte. Und da hilft es dann auch nicht, ewig auf Haas zu schimpfen. Die...

Das ist aber nicht nur eine Frage des Respekts, heute muss man das einfach so machen, weil man sonst Positionen bzw. Punkte liegen lässt und früher oder später den Jobs los ist. Ändern kann man das daher nicht durch Appelle an die Fahrer, sondern nur durch eine Rennleitung, die eine andere...

Ja, da wollte man den Undercut von Norris gegen Piastri wohl rückgängig machen, der sich ergeben hat, als man Norris zuerst reingeholt hat, um ihn vor Hamilton zu halten. Naja.

Sicherlich ist das alles irgendwo eine Wette auf die Zukunft, aber die Hoffnung dürfte sein, die Leute jetzt abhängig zu machen und dann Abo-Preise für die KI-Funktionen einzuführen bzw. anzuheben.

Aktuell scheint man doch noch nicht mal zu wissen, was eigentlich das Problem ist. Und da sind sie auch nicht wirklich allein. Es kommt doch immer wieder vor, dass Teams ihr Auto bzw. dessen Probleme über einen längeren Zeitraum nicht so richtig verstehen. Das liegt vermutlich auch nicht nur an...

Ja, dabei ist das eigentliche Effizien-Problem dieser Plattform sowieso der Idle-Verbrauch.

Grundsätzlich ist das natürlich richtig und es ist auch immer gut, wenn sich Leute gegen ein solches Vorgehen wehren. Allerdings ist das hier in gewisser Weise wohl nur eine Formalie. Das Ausführen solcher Skripte auf den PCs der Leute ist auch mit DSGVO usw. nicht grundsätzlich verboten, man...

Natürliche Konvektion geht halt nicht unbegrenzt schnell und die Zweiphasen-Variante scheint vorläufig tot zu sein: https://www.servethehome.com/2-phase-immersion-cooling-halted-over-multi-billion-dollar-health-hazard-lawsuits/

Das Problem ist halt, dass es in der Formel 1 aktuell keine andere Möglichkeit gibt, die Autos stark zu verlangsamen. Bei Gelb, Doppelt-Geld oder VSC fahren die immer noch wahnsinnig schnell. Würde man die bei einem VSC einfach zwingen, mit z.B. maximal 80km/h zu fahren, wäre es was anderes.

Ob Hülkenberg dann noch relevant ist? Der ist 2026 schließlich auch fast 40 und würde vermutlich nicht lange bleiben. Ich bin immer noch davon überzeugt, dass Audi einen Fahrer nicht nur wegen dem deutschen Pass einstellen wird, selbst wenn man den gerne hätte.

#RunWithIronWolf

Das werden die überwiegend auch sein. Die wirklich freien Systeme dürften sich dann vermutlich eher auf RasPi-Niveau bewegen. Ansonsten werden die Firmen aber einfach nur die freie Architektur verwenden und flanschen da dann lauter proprietäre Sachen dran. Das Ergebnis ist dann nicht so viel...

Irgendwann ist für Hamilton natürlich Schluss, dass man Mick dann befördert, halte ich aber für ausgeschlossen. Falls man ihn als ernsthaften Kandidaten für ein Mecedes-Cockpit sieht, wird man ihn erstmal bei einem anderen Team unterbringen, wo er sich dann ~2 Jahre lang beweisen kann, bevor man...

Weiß ich nicht, in dem verlinkten AMS Artikel heißt es "nicht zu 100 Prozent baugleich" (was auch immer das bedeuten mag), allerdings ist dieser Rabatt in China anscheinend auf 7000 Fahrzeuge beschränkt, dauerhaft will man die Karre zu dem Preis also nicht verkaufen. Wobei der ID3 da natürlich...

GTE-Am gibt es aber halt nicht ohne GTE-Pro, weil sonst keiner die Autos baut. Kann gut sein.

Eine Alternative gibt es ja eh nicht. Spätestens nachdem Ford und Aston Martin ihre GTE Programme eingestellt hatten, war es das einfach. Die LMDh sind im Prinzip doch aber auch bloß LMP2 mit Hybridsystem.