Model S: Tesla feiert eine Milliarde Meilen

[Spielmops]

<p><img exify_intitialized="true" style="margin: 10px; float: left;" alt="tesla motors" src="/images/stories/logos-2015/tesla_motors.png" height="100" width="100" /></p>
<p>Wie Tesla, der kalifornische Hersteller von Elektroautos, auf seiner Webseite bekanntgibt, haben alle Tesla-Fahrzeuge des Typs Model S zusammen bereits <a href="http://www.teslamotors.com/billionmiles" target="_blank">über eine Milliarde Meilen zurückgelegt</a>. Das sind umgerechnet rund 1,6 Milliarden Kilometer. Das Model S, eine Elektro-Limousine der Oberklasse, wurde zuerst am 22. Juni 2012 ausgeliefert und verkaufte sich in den folgenden drei Jahren weltweit rund 75.000 Mal.</p>
<p>Zur Veranschaulichung dieses Werts gibt Tesla einige Vergleiche an: So entspreche die bis jetzt zurückgelegte Strecke...<br /><br /><a href="/index.php/news/allgemein/wirtschaft/35847-model-s-tesla-feiert-1-milliarde-meilen.html" style="font-weight:bold;">... weiterlesen</a></p>

 

[Superwip]

Außerdem wurden durch die Elektroautos laut Unternehmen mehr als eine halbe Million Tonnen CO2 eingespart.

Weil der Strom ja aus der Steckdose kommt... und: im Vergleich zu was?

 

[caine2011]

Weil der Strom ja aus der Steckdose kommt... und: im Vergleich zu was?

habe ich mich auch gerade gefragt...

 

[Hardwarekäufer]

Mit dem Strom-Mix in Detuschland kommt man auf umgerechnet 70-80g CO2/km. Ich denke die vergleichen das mit einer Baugleichen Limousine mit Verbrenner. Die dürfte bei gleicher Größe und Leistung locker das doppelte oder dreifache als Referenzwert haben.

Bei einer Milliarde km und einer halbem Million Tonnen CO2 gehen die aber wohl von CO2-Neutralität in Bezug auf 500g CO2/km bei Verbrennern aus. In Amerika mit V8 als Durchschnitt vll zutreffend..

Eine Diskrepanz ist also da.

Aber besser so, als zu sagen "CO2-Neutral". Das sind die Wagen nämlich nur wenn die Supercharger auch nur mit erneuerbaren Energien aufgeladen werden, und selbst da gibt es noch Differenzierungen (Zertifikate, Doppelvermarktung, Anlagenalter etc etc).

 

[caine2011]

schon, aber der strom mix in den USA ist natürlich bedeutend verbrennungs- und damit CO_2-lastiger

 

[Hardwarekäufer]

Nicht ganz richtig. Schon lastiger, aber nicht "bedeutend"
Die liegen ähnlich wie wir: Rund die Hälfte als Kohle, rund 20% Kernenergie und der Rest EE + Gas.

 

[TARDIS]

Cooles Auto. Der Tesla Model S P85D wäre aktuell mein Favorit.

Allrad (zwei Motoren), 350km Reichweite (lt Hersteller 480km), 4-7 Sitze, 2 Kofferräume (einen vorne und einen hinten) - und falls es mal etwas schneller los gehen soll, gibt es den "Insane" Fahrmodus:

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Seit dem letzten Software-Update sind es (unter optimalen Bedingungen) wohl 3,1 oder 3,2 Sekunden von 0 auf 100. Schneller als ein Ferrari Enzo oder McLaren F1.

 

[smalM]

Die Hobby-Firma eines Multimilliardärs produziert Spielzeuge für Reiche, die sich damit ein gutes Gewissen einreden.

Ganz bestimmt ein Vorbild für uns alle....

 

[caine2011]

Nicht ganz richtig. Schon lastiger, aber nicht "bedeutend"
Die liegen ähnlich wie wir: Rund die Hälfte als Kohle, rund 20% Kernenergie und der Rest EE + Gas.

hmm ich habe mal dioe zahlen von 2014 gegooglet, und da kommen wir in dtl. auf 58,1 aus fossilem (quelle: https://www.bdew.de/internet.nsf/res/001%20Bruttostromerzeugung%20nach%20Energieträgern%202014/$file/150326-Bruttostrom_std.jpg)
und in den USA auf über 80 (quelle: Energiemix EU – USA – China | bpb aber: das ist primärenergie, daher sollte der reale wert niedriger liegen, ich würde 75% schätzen)
ich finde das schon bedeutend

 

[Morpheus2200]

Die Hobby-Firma eines Multimilliardärs produziert Spielzeuge für Reiche, die sich damit ein gutes Gewissen einreden.

Ganz bestimmt ein Vorbild für uns alle....

warum immer dieser hate gegen tesla/musk?

klar, isser stinkend reich, verbläst aber seine Kohle in - in meinen Augen - sinnvolle Projekte.

Nen Tesla ist ne sehr schicke Oberklasselimousine und derzeit das einzige E-Fahrzeug, das wirklich den Namen verdient. Leaf und Co sind nett für die Stadt, aber dafür kannst du auch nen smart/fahrrad/ÖV nehmen :P

Teurer als nen entsprechend ausgestatteter 5er/A6/E-Klasse ist das ganze auch nicht.

Und was die ganze 'Strom ist auch nicht grün' Diskussion angeht: Hier habe ich zumindest die Wahl meinen Treibstoff selbst auszusuchen. Ich kann das Ding ja auch mit 100% Ökostrom betanken. Klar kostet Strom auch einiges in den Mengen, beim entsprechenden Modell ist aber die Nutzung der Superchargerstationen kostenlos. Und wenn du dümmstenfalls 50 km zum nächsten fahren musst, wäre mir das auch recht... Die Strecke macht mit dem Geschoss viel Spaß, nach Hin- und Rückweg hast du immer noch 300 km für lau im Tank und gekostet hat es dich nen Kaffee während des tankens...

Mein Karren will immer Sprit oder Gas, was kiloweise CO2 verpulvert.

Meiner Meinung nach sind Tesla die einzigen derzeit auf dem Markt, die E-Mobilität wirklich voranbringen, man schaue sich nur die Entwicklung des Superchargernetzes an.

 

[Hardwarekäufer]

hmm ich habe mal dioe zahlen von 2014 gegooglet, und da kommen wir in dtl. auf 58,1 aus fossilem (quelle: https://www.bdew.de/internet.nsf/res/001%20Bruttostromerzeugung%20nach%20Energieträgern%202014/$file/150326-Bruttostrom_std.jpg)
und in den USA auf über 80 (quelle: Energiemix EU – USA – China | bpb aber: das ist primärenergie, daher sollte der reale wert niedriger liegen, ich würde 75% schätzen)
ich finde das schon bedeutend

Nicht schätzen..

Hier
http://www.eia.gov/totalenergy/data/monthly/pdf/sec7_6.pdf

 

[menace_one]

Die Hobby-Firma eines Multimilliardärs produziert Spielzeuge für Reiche

In dem aktuellen Preis ist auch viel Grundlagenforschung mit drin. Tesla hat ja auch schon das Modell III für nur rund 35k € angekündigt (ab 2017).

Ich finde Musks Projekte deutlich sinnvoller als einfach ne Spendengala zu veranstalten. Er macht das Elektro Auto endlich gesellschaftsfähig.
Der Anteil erneuerbarer Energien wächst und damit werden E Autos immer Sinnvoller.

 

[KeinNameFrei]

Die Hobby-Firma eines Multimilliardärs produziert Spielzeuge für Reiche, die sich damit ein gutes Gewissen einreden.

Ganz bestimmt ein Vorbild für uns alle....

Ganz bestimmt kein Vorbild für uns alle sind Kommentare wie dieser...

Hier kann man (vereinfacht) sehen, wie die Geschäftsstrategie von Tesla funktioniert: http://28oa9i1t08037ue3m1l0i861.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/06/pyramid2.png
Das sollte helfen, zu verstehen, warum die oben zitierte Aussage Blödsinn ist.

Und im Übrigen arbeitet Elon Musk ca. 100 Stunden pro Woche, und er macht das schon seit über 10 Jahren so, durchgehend (zu Krisenzeiten gerne auch mal mehr). Du darfst seine Projekte gerne dann "Hobbies" nennen, wenn du diese Zahl toppen kannst. Völlig unabhängig davon, ob man mit dem was er tut einverstanden ist - niemand von uns ist in irgendeiner Position, seinen puren Einsatzwillen und Motivation zu kritisieren oder zu schmälern.

 

[Chasaai]

bei der ganzen elektro-auto diskussion wird doch immer eines ausgelassen
und zwar
fahrt doch mal n e auto im sommer bzw für deutschland wichtiger im winter

wo kommt der strom für licht, heizung, sitzheizung, radio usw. her?
wo kommt der strom für die klimaanlage her?

gerade die heizung verbraucht viel energie, die beim verbrenner einfach abgegriffen wird.
wie sieht es mit der akku kapazität aus wenn der akku im winter 5°C hat oder sogar deutlich weniger wenn das auto nicht in einer garage steht?
schon bei kleinen akkus lohnt es sich strom abzugreifen für eine akku heizung da weniger strom verbraucht wird als durch die niedrigen temperaturen verpufft

und dann sehen wir mal wie die wirkliche reichweite eines elektroautos ist. dazu sollte ja jeder mal davon gehört haben, dass es eine ökobilanz gibt, wie sieht es da aus? wieviel erdöl wurde verlbaßen für ein e auto? wie sieht es mit der präkeren förderung von seltenen erden aus?

wie so vieles ist ein e-auto bloß füs image und sicher nicht umweltfreundlich

 

[ASCI3]

bei der ganzen elektro-auto diskussion wird doch immer eines ausgelassen
und zwar
fahrt doch mal n e auto im sommer bzw für deutschland wichtiger im winter

wo kommt der strom für licht, heizung, sitzheizung, radio usw. her?
wo kommt der strom für die klimaanlage her?

gerade die heizung verbraucht viel energie, die beim verbrenner einfach abgegriffen wird.
wie sieht es mit der akku kapazität aus wenn der akku im winter 5°C hat oder sogar deutlich weniger wenn das auto nicht in einer garage steht?
schon bei kleinen akkus lohnt es sich strom abzugreifen für eine akku heizung da weniger strom verbraucht wird als durch die niedrigen temperaturen verpufft

und dann sehen wir mal wie die wirkliche reichweite eines elektroautos ist. dazu sollte ja jeder mal davon gehört haben, dass es eine ökobilanz gibt, wie sieht es da aus? wieviel erdöl wurde verlbaßen für ein e auto? wie sieht es mit der präkeren förderung von seltenen erden aus?

wie so vieles ist ein e-auto bloß füs image und sicher nicht umweltfreundlich

Dann google mal den abbau von Neodym in China und die damit vebundenen Folgen um 2-Teilige Generatoren für Windräder herstellen zu können, anstatt der 3-Teiligen.

So gesehen ist Windkraft deutlich schmutziger als Kohlekraft. Und selbst Solarzellen sind da nicht viel besser.

Kohlekraftwerke sind wenn mann alles in betracht zieht, recht "Sauber". Dazu sind aber teure Filteranlagen notwendig.

Man kann auch aufhören alles schlecht zu reden und einfach seinen Beitrag leisten.

 

[timo82]

Mit dem Strom-Mix in Detuschland kommt man auf umgerechnet 70-80g CO2/km. Ich denke die vergleichen das mit einer Baugleichen Limousine mit Verbrenner. Die dürfte bei gleicher Größe und Leistung locker das doppelte oder dreifache als Referenzwert haben.

Bei einer Milliarde km und einer halbem Million Tonnen CO2 gehen die aber wohl von CO2-Neutralität in Bezug auf 500g CO2/km bei Verbrennern aus. In Amerika mit V8 als Durchschnitt vll zutreffend..

Eine Diskrepanz ist also da.

Aber besser so, als zu sagen "CO2-Neutral". Das sind die Wagen nämlich nur wenn die Supercharger auch nur mit erneuerbaren Energien aufgeladen werden, und selbst da gibt es noch Differenzierungen (Zertifikate, Doppelvermarktung, Anlagenalter etc etc).

Wenn man die Systemgrenze schon nicht nur ums Auto zieht, sondern sich fragt, was an CO2 bei der Stromproduktion an CO2 ausgestoßen wird, dann muss man das auch beim Benzin machen.

Die Herstellung braucht auch Energie. Da Benzin muss zur Tanke, die Tanke muss gebaut werden.
Strom hat jeder zuhause...

 

[tretgo]

Der Großteil des CO²-Ausstoßes kommt so oder so nicht durch den Autoverkehr zustande.
10% in DE. (20% Verkehr, davon 50% Autos).
Ich seh die Zukunft ja eigentlich immernoch in Benzin, aber dann aus CO2 gewonnen.
Da gibts dann chemische Prozesse, Algen, Bakterien etc.

Damit hat man dann kein Problem mit der Lagerung und solange der Preis akzeptabel ist, kann man zügig alles umstellen.
Problematisch beim Strom ist halt auch die Versorgung und der Leitungsausbau, der nicht unbedingt auf diese Lasten ausgelegt ist.
Also kann es passieren, dass die Autos z.T. sequenziell geladen werden, wodurch der Spaß unberechenbar wird.
Außerdem dauert das Laden auch aktuell 2 Stunden? oder so. Da habe ich besseres zu tun.

Und außerdem machen Benziner als Handschalter Spaß.
E-Autos stell ich mir da einfach nur langweilig vor. (Automatik Benziner sind schon nicht gerade prickelnd).
Die Beschleunigung hat nur ein großes Problem: Kann man auf langen Strecken vergessen, sonst kommt man nicht mehr an.
Plus Kälte/Heizung etc.

Zu umständlich, zu kompliziert, danke nein.

 

[W2K]

Zum Glück kommt mein Strom zu 100% aus dem Inland und besteht zu 76% aus Wasserkraft und zu 0% aus Atomenergie, nur 11% nicht erneuerbare Quellen

 

[timo82]

Der Großteil des CO²-Ausstoßes kommt so oder so nicht durch den Autoverkehr zustande.
10% in DE. (20% Verkehr, davon 50% Autos).

Die Prozente kapiere ich nicht.
10% machen Autos. Davon 20% Verkehr!?

@w2k: so funktioniert das mit dem Strom nicht. Du brauchst immer den, der gerade produziert wird.

 

[W2K]

@w2k: so funktioniert das mit dem Strom nicht. Du brauchst immer den, der gerade produziert wird.

Hä was?

 

[tretgo]

Die Prozente kapiere ich nicht.
10% machen Autos. Davon 20% Verkehr!?

@w2k: so funktioniert das mit dem Strom nicht. Du brauchst immer den, der gerade produziert wird.

20% vom Gesamtausstoß von CO² in DE durch Verkehr (Flugzeug, Fahrzeuge, Schiffe).
Von diesen 20% gehen 50% auf das Konto von Fahrzeugen. Bin mir nicht sicher ob mit oder ohne LKW.
Also insgesamt 10%.

Daten von Statista wenn ich mich nicht irre.
Ich suchs mal raus

Aufteilung S.26 Abb. 19 http://www.bmub.bund.de/fileadmin/D...ueren/klimaschutz_in_zahlen_broschuere_bf.pdf
Insgesamt S.44 https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/publikation/long/4364.pdf

Hab leider nicht die originale Quelle finden können, aber das sollte so die grobe Richtung schonmal zeigen

 

[Hardwarekäufer]

Hä was?

Du Kriegst den Strom vom nächsten Kraftwerk im Netz. Die 'wasserkraft' erreicht dein Anbieter über norwegische Zertifikate (herkunftsnachweis).
In ganz Deutschland sind nur etwa 5000 MW wasserkraft am Netz, über ganz Deutschland verteilt.

Da die Norweger ihre Wasserkraftwerke trotz Zertifikat als co2-neutral betrachten ist das doppelte Vermarktung. Theoretisch müssten die sich dafür im Gegenwert CO2 vom entsprechenden konventionellen Kraftwerk 'aufschreiben' damit die Bilanz stimmt.

 

[smalM]

Hä was?

Er will Dir durch die Blume sagen, daß Du im Winter bairischen Atom- und Kohlestrom verbrauchst...

warum immer dieser hate gegen tesla/musk?

Ich habe weder was gegen Musk, noch gegen Tesla.
Wäre ich reich, würde ich mir wohl auch so ein Spielzeug gönnen.

Aber das, was Tesla macht, ist so ganz und gar nicht die Lösung unserer Probleme, wird aber unbedarft als solche gerne gepriesen und damit habe dann ich so meine Probleme...

 

[MiracleMan]

Mir ist nicht bekannt das irgendwer ernst zu nehmendes Tesla als Lösung unserer Probleme darstellt, aber durch die tut sich halt mal was in dem Bereich.
Einschlägige Automobilkonzerne scheinen bzw. schienen ja nicht sonderlich interessiert an Elektroautos.

 

[DragonTear]

Einschlägige Automobilkonzerne scheinen bzw. schienen ja nicht sonderlich interessiert an Elektroautos.

Das werden die unter Garantie bereuen. Nicht heute, nicht morgen, aber irgendwann.

In Sachen autonomes Fahren fürchten sich Hersteller allerdings schon. Quasi alle haben da eigene Projekte am laufen (habs persönlich bei Daimler sehen dürfen).

 

[L0rd_Helmchen]

Sie bereuen schon

Wagoner has said the biggest mistake he ever made as chief executive was killing the EV1, GM's revolutionary electric car, and failing to direct more resources to hybrid gas-electric research.

The EV1 began in the 1990s as a response to a zero-emission vehicle mandate by California's Air Resources Board. GM built about 2,500 EV1s in 1996-99 and leased them to consumers in California and Arizona.

When, finally, GM and other automakers managed to get California to soften its zero-emission mandate in 2002, Wagoner promptly canceled the program. GM ordered the cars confiscated and destroyed.

Im Nachhinein wirkt das noch bizarrer als es damals gewesen sein muss.

 

[tretgo]

Was leider auch überhaupt nicht entwickelt wird sind Mild-Hybride.

Sprich kleiner Akku, kleiner Motor zur Unterstützung, Benziner wird nicht abgeschaltet.
Das System wäre leichter, billiger und den meisten Leuten besser zu verkaufen, da sowas
ohne viele Spielereien auskommt, bzw das gewohnte wirklich verändert und auch als Handschalter möglich wäre.

Wird aber nicht gemacht, da der Normzyklus Vollhybride besser dastehen lässt.

 

[Glanter]

Leaf und Co sind nett für die Stadt, aber dafür kannst du auch nen smart/fahrrad/ÖV nehmen :P

Ich fahr täglich mit dem Leaf 80km zur Arbeit, 1x davon 220km und am Wochenende in meine Heimat nochmals 180km. Mach das mal mit dem Fahrrad, dem teuren & unbequemen ÖV in der Schweiz oder einem mühsamen Kleinwagen der trotzdem 5.5 Liter säuft.

Zwar hat der Leaf einen (noch) teuren Occasionspreis, jedoch spare ich damit ~3600CHF(3300CHF Benzinkosten, 400CHF Versicherung, 300CHF Steuern, -400CHF Stromkosten) gegenüber einem Smart bei meinen ~38'000 km im Jahr. Da ich von einem Impreza GT mit seinen 9.5 Liter gewechselt bin spare ich grob 6000CHF im Jahr.

Was dort noch fehlt sind die fehlenden Unterhaltskosten bei einem Benziner gegenüber ~50CHF/Jahr eines Leafs, dann sind wir schnell mal bei 6500-7000.

Achja, geladen wird in der Nacht mit günstigen & klimafreundlichen Atomstrom.

 

[Hardwarekäufer]

Wenn ein neuer Akku fällig wird rechnen wir nochmal?

 

[Glanter]

Der Akku eines Leafs hält länger als der Rest

Lebensdauer Akku LEAF - Leaf - Batterie, Reichweite • Nissan Leaf | Elektroauto Forum

Immer wieder lustig wie ohne Erfolg versucht wird die Elektroautos zu bashen