600 km Reichweite: Tesla stellt Model X und Model S mit 100-kWh-Akku vor

[Don]

<p><img src="/images/stories/logos-2015/tesla_motors.png" style="margin: 10px; float: left;" />Bereits vor einigen Tagen <a href="index.php/news/hardware/auto/40041-100d-tesla-model-s-und-model-x-sollen-groesseren-akku-erhalten.html" target="_self">tauchten entsprechende Einträge</a> bei den Zulassungsbehörden in den Niederlanden auf, nun hat Tesla das Model X und Model S mit größerem Akku offiziell vorgestellt. Neben dem größeren Akku nennt Tesla aber auch noch einige weitere Neuigkeiten, wie eine stärkere Beschleunigung sowie eine bessere Innenausstattung.</p>
<p>Der größere Akku führt natürlich zunächst einmal zu einer größeren Reichweite. Nominell erreichen die Fahrzeuge bei einer um 10 % höheren Akkukapazität von nun 100 kWh eine ebenso verbesserte Reichweite. Im...<br /><br /><a href="/index.php/news/hardware/auto/40155-tesla-stellt-model-x-und-model-s-mit-100-kwh-akku-offiziell-vor.html" style="font-weight:bold;">... weiterlesen</a></p>

 

[Mawa62]

Preis für EU sei 150 000€ habe ich woanders gelesen. Der Autohändler und das Zoll-/Finanzamt wollen ja auch noch ihren Teil.
Nach Recherchen haben die Teslas wohl schlicht 7000-8000 18x50 Batteriemodule im Boden.
Was ich allerdings nicht ganz verstehe ist der Preis. Denn solche Akkus werden in China für 1-2 $ angeboten. Siehe Alibaba "li-ion 18650". Da kommen die auch garantiert her. Vermutlich ist der Preis noch weit tiefer, wenn jemand wie Tesla über Stückzahlen im Millionenbereich verhandelt.
Kann mir daher gut vorstellen das Tesla im Moduleinkauf mit 5000$ auskommt. Die weitere, gewöhnliche Hardware (Karosserie, Elektromotoren, Fahrwerk etc.) kann man vermutlich locker für 20-30000$ fertigen.
Angeblich macht Tesla offiziell ja noch keine Gewinne. Tatsächlich finanziert der Verkauf aber wohl mitnichten nur die Produktion sondern auch den Ausbau als Unternehmen.

 

[Simel]

Tesla kauft die Batterien nicht extern ein sondern baut sie selbst, siehe Tesla Gigafactory. Dazu kommt das die billig 18650 Zellen erfahrungsgemäß nichts taugen. Habe mir selbst mal einige angebliche 3Ah noname China Zellen gekauft, komme im Schnitt auf 700mAh. Dazu werden die Akkus auch ordentlich belastet in Sachen Lade/Entladestrom und Zyklenfestigkeit.

Übrigens gibt Porsche für den 918 Spyder an das er 2,6 Sekunden auf 100km/h braucht, also mitnichten schneller als ein Tesla ist. Über 100km/h kann es natürlich anders aussehen. Gleiches gilt auch für den Ferrari LaFerrari, dieser wird mit ebenfalls 2,6 Sekunden auf 100km/h in diversen Testberichten angegeben. In unter 2,5 Sekunden schafft meines Wissens nach nur der Bugatti Chiron den Sprint.

 

[Chrom X6]

Auf der Rennstrecke sind halt noch viel mehr Sachen wichtig als die 0-100 Beschleunigung.

Klar wird das immer gern als Maßstab für ein schnelles Auto genommen, aber ist halt so als würde man sagen der bessere Fußballspieler ist der, der schneller läuft.