HWL News Bot
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Porsche: Starke Nachfrage beim Elektromodel Taycan
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KeinNameFrei
Enthusiast
...Erm, Leute? Ein klein wenig Nachdenken, vielleicht? Auch wenn es manchmal weh tut? 
Es gibt keine Bilder der (ungetarnten) Produktionsversion des Taycan. Gar keine. Das steht wortwörtlich so im Artikel. Die Bilder, die hier zu sehen sind, zeigen eine Panamera Turbo Karosserie, unter welcher der Antriebsstrang des Taycan vor einiger Zeit getestet wurde.
Deswegen hat der Auspuffrohre. Weil es ein umgebauter Benziner ist. Wie der Taycan selbst von hinten aussieht, kann euch zum jetzigen Zeitpunkt nur Porsche selbst sagen - und die tun es nicht.
Das Mission E Konzept, aus dem der Taycan abgeleitet wird, hat nur farblich akzentuierte Diffusorteile, keine Auspuffrohre: https://media.wired.com/photos/5a970c16183e80505b186be0/master/pass/FINAL-Mission_E_5-(1).jpg
Es gibt keine Bilder der (ungetarnten) Produktionsversion des Taycan. Gar keine. Das steht wortwörtlich so im Artikel. Die Bilder, die hier zu sehen sind, zeigen eine Panamera Turbo Karosserie, unter welcher der Antriebsstrang des Taycan vor einiger Zeit getestet wurde.
Deswegen hat der Auspuffrohre. Weil es ein umgebauter Benziner ist. Wie der Taycan selbst von hinten aussieht, kann euch zum jetzigen Zeitpunkt nur Porsche selbst sagen - und die tun es nicht.
Das Mission E Konzept, aus dem der Taycan abgeleitet wird, hat nur farblich akzentuierte Diffusorteile, keine Auspuffrohre: https://media.wired.com/photos/5a970c16183e80505b186be0/master/pass/FINAL-Mission_E_5-(1).jpg
Zuletzt bearbeitet:
Mondrial
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Dieser blinde Beißreflex, der bei Einigen einsetzt wenn es um Elektromobilität geht, ist echt nur noch peinlich.
Ok, der Schreiber der News hätte sich bei den Bildunterschriften etwas mehr Mühe geben können. Aber wenn man den Text auch nur überfliegt kann man schon erkennen, dass es noch gar keine offiziellen Bilder geben kann.
Ok, der Schreiber der News hätte sich bei den Bildunterschriften etwas mehr Mühe geben können. Aber wenn man den Text auch nur überfliegt kann man schon erkennen, dass es noch gar keine offiziellen Bilder geben kann.
Schn!tzel
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Die Autos haben einfach mehrer Tarnstuffen. Kann mach auch gut sehen das die Heckscheinwerfer abgeklebt sind. ein Völlig normaler Prozess, der Macan ist auch mit Aufklebern gefahren die wie die alten Heckleuchten von Cayanne aussehen.
HLuxx
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Ist es. In der Tat. Tu zumindest so als würdest du den Artikel lesen, bevor du ihn kommentierst.
P
pillenkoenig
Guest
jämmerlich ist nur dein hass, du solltest dich mal mit einem therapeuten aussprechen gehen.
Das ist inzwischen überarbeitet worden.
Das können die beiden über mir natürlich nicht wissen...
DragonTear
Legende
Elektrowagen sind klasse beim Beschleunigen, aber wenn sie 200kmh bringen sollen, ist lange Rechweite praktisch unmöglich. Tesla hat aber auch mit Supersportwagen mit 200km Reichweite angefangen und auch einige davon abgesetzt. Der Grund ist dass solch betuchte Käufer die Wagen doch hauptsächlich für kurze Spritztouren durch die Heimatstadt oder gar nur für Rennstrecken kaufen.
Das gilt aber auch für manche Verbrenner weil ein kleinerer Tank das Gewicht reduziert und die Sportlichkeit steigert und der Verbrauch ist ja auch nicht ohne.
Das gilt aber auch für manche Verbrenner weil ein kleinerer Tank das Gewicht reduziert und die Sportlichkeit steigert und der Verbrauch ist ja auch nicht ohne.
Kein einziger Elektro-PKW hat eine große Reichweite! Elektro-PKWs sind sehr stark von Verzicht geprägt, und um die Kapazität der Batterie halbwegs in Reichweite umsetzen zu können, müssen Fahrgeschwindigkeiten deutlich unterhalb der Richtgeschwindigkeit von 130km/h gewählt werden. Porsche hat den Cayenne mit Diesel-Motor eingestellt, aber das Modell gab es wahlweise mit 90l Tank und bei einer so gemächlichen Fahrweise waren deutlich über 1000km/h Reichweite möglich. Das schafft auch kein Tesla Model S.
Mondrial
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Das ist Quatsch.
- Wo bitte ist der Elektro-PKW mit einer Reichweite von über 1000km? Es gibt ihn nicht.
- Wie weit kommt man mit einem Tesla S bei schneller Fahrweise? Die Reichweite sinkt wegen des Luftwiderstand dramatisch ab. Was vollkommen normal ist. Aber im Zusammenhang mit der ohnehin begrenzten Kapazität der Batterie ein Problem ist.
Mondrial
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Um annehmbare Reichweiten zu erreichen, muss man garantiert nicht "deutlich unterhalb der Richtgeschwindigkeit von 130km/h" fahren.
Eine annehmbare Reichweite ist das was man bei einem normalen PKW zurzeit erhält. Wenn ich mit meinem Bezin-Kompaktklasse-Kombi maximal 130km/h fahre, zeigt mir der Boardcomputer eine Reichweite von ca. 640km an. Die Verbrauchswerte stimmen, ich rechne sie regelmäßig nach. Das sind also keine Phantasiewerte. Das Tesla Model S 100 schafft im WLTP Modus ca. 610km. WLTP ist aber etwas anderes als mit meinem Kombi unter realen Bedingungen 640km weit zu fahren. Wenn man mit dem Model S ähnlich fährt sinkt die Reichweite schon deutlich ab.
Mondrial
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Falsch.
Die effektive Reichweite liegt bei nur rund 450km, wenn man mit max 130km/h über die BAB fährt siehe https://www.autozeitung.de/tesla-model-s-100d-test-193141.html#. Dazu fand der Test unter optimalen Bedingungen statt, d.h. hinreichend warm, aber ausreichend kühl, so dass die Klimaanlage aus bleiben konnte. Wenn das Wetter nicht mitspielt, dann sinkt die Reichweite noch deutlich stärker ab.
Mondrial
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Auch falsch.
Mondrial
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Und dich sollte man Ernst nehmen, da du deine Aussagen selbst mit Links zu einem Artikel der Autozeitung widerlegst?
hachja.. Elektro-Autos 
doodly
Enthusiast
- Mitglied seit
- 15.06.2006
- Beiträge
- 4.308
Hauptsache man hat ein Fahrzeug mit E-Motor im Programm...
Müssen alle wohl so groß sein das das Arsenal an Batterien hinein passt.
Was mich interessieren würde, ist der stärkste Tesla Modell S eigentlich bei 250km/h abgeregelt oder offen?
Müssen alle wohl so groß sein das das Arsenal an Batterien hinein passt.
Was mich interessieren würde, ist der stärkste Tesla Modell S eigentlich bei 250km/h abgeregelt oder offen?
Zuletzt bearbeitet:
Der Link belegt glasklar, dass unter optimalen Bedingungen die WLTP Reichweite nicht erzielbar ist, wen man bis zu 130km/h schnell fährt, d.h. nur 460km Reichweite statt der 610km nach WLTP. Wo bitte widerlegt der Link meine Argumentation? Von dir kommt nichts mit Substanz sondern nur das übliche Fanboy-Verhalten.
Mondrial
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Und was sagen diese Reichweiten nach WLTP, oder früher noch NEFZ, über den Alltagsbetrieb aus? Genau, nichts! Das sind nur theoretische Richtwerte, egal mit welchem Antrieb ein Fahrzeug unterwegs ist. Der Bordcomputer hat beim Start der Testfahrt auch keine 610km angezeigt, sondern ~500km. Ich empfehle dir das Lesen der von dir verlinkten Artikel.
Die Reichweite von 460km im Alltagsbetrieb ist völlig normal für ein Model S mit 100kWh Batterie. Und dafür muss man auch nicht deutlich unter der Richtgeschwindigkeit unterwegs sein, wie du behauptet hast. Diese Reichweite ist auch durchaus annehmbar, da die erstens für die meisten Fahrer völlig ausreichend ist und zweitens bei der Konkurrenz im Elektrobereich nicht wirklich mehr angeboten wird.
Die Reichweite von 460km im Alltagsbetrieb ist völlig normal für ein Model S mit 100kWh Batterie. Und dafür muss man auch nicht deutlich unter der Richtgeschwindigkeit unterwegs sein, wie du behauptet hast. Diese Reichweite ist auch durchaus annehmbar, da die erstens für die meisten Fahrer völlig ausreichend ist und zweitens bei der Konkurrenz im Elektrobereich nicht wirklich mehr angeboten wird.