Tesla will bald über eigenen Supercomputer sprechen

[HWL News Bot]

Bereits im letzten Sommer hat Tesla über ein Dojo getauftes System gesprochen, bzw. angekündigt, dass es ein solches gibt. Bei Dojo soll es sich um ein Trainingssystem handeln, welches die Daten der inzwischen einer Million Fahrzeuge sammelt und analysiert. Das (teil)autonome Fahren muss an zwei Seiten entwickelt werden, um am Ende ein wirklich eigenständig arbeitendes Fahrzeug zu haben.
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[Mo3Jo3]

Diese 70.000 GPU-Stunden sind jedoch schwer greifbar, da unklar ist, wie viele GPUs gleichzeitig gearbeitet haben

häää? Was macht das für einen Unterschied? 70k Grakas arbeiten 1 Stunde oder 1 Graka arbeitet 70k stunden.

 

[OldNo7]

bald haben wir hier überall diese Sinnlose Tesla News. macht weiter so HWL ........... nicht

 

[VorauseilenderGehorsam]

Dann lies es einfach nicht, unverständlich, weshalb zu jedem Sch**ss ein Kommentar abgegeben werden muss, obwohl das Thema nicht zum Interessensgebiet gehört

 

[Don]

häää? Was macht das für einen Unterschied? 70k Grakas arbeiten 1 Stunde oder 1 Graka arbeitet 70k stunden.

Das ist die richtige Rechnung, aber immer noch wenig greifbar wie ich finde. Wie viele GPUs hat Tesla denn? Erst damit lässt sich der Aufwand beschreiben.

 

[Elsa05]

Bin gespannt, was Tesla noch in Zukunft bringt. Die Aktie von Tesla steigt und steigt ...

 

[P1977]

häää? Was macht das für einen Unterschied? 70k Grakas arbeiten 1 Stunde oder 1 Graka arbeitet 70k stunden.

Das ist die richtige Rechnung, aber immer noch wenig greifbar wie ich finde. Wie viele GPUs hat Tesla denn? Erst damit lässt sich der Aufwand beschreiben.

Welche GPU's und wieviele wurden herangezogen
Nvidia Serie 256 oder Serie 20?

mfg Peter

 

[Holt]

Bin gespannt, was Tesla noch in Zukunft bringt. Die Aktie von Tesla steigt und steigt ...

Immer neue Ankündigungen damit die Hype um die Aktie weiter geht, die ja schon als Bitcoin auf Rädern bezeichnet wird. Die Frage ist doch eher, ob und wann man nachhaltige Gewinne erwirtschaften kann, vor allem wenn auch die etablierten Autohersteller mit ihren e-Autos auf dem Markt sind, die dann auch mit einem entsprechenden Händler- und Werkstattnetz aufwarten können.

 

[Elsa05]

Immer neue Ankündigungen damit die Hype um die Aktie weiter geht, die ja schon als Bitcoin auf Rädern bezeichnet wird. Die Frage ist doch eher, ob und wann man nachhaltige Gewinne erwirtschaften kann, vor allem wenn auch die etablierten Autohersteller mit ihren e-Autos auf dem Markt sind, die dann auch mit einem entsprechenden Händler- und Werkstattnetz aufwarten können.

Das Problem ist, dass extrem viele Jobs am Verbrenner hängen. Wirtschaftlich gesehen, ist es eine sehr schwierige Aufgabe.

 

[Holt]

Manche träumen aber wirklich sehr groß:

Auch sehen einzelne Analysten Tesla gegenüber deutlich größeren Wettbewerbern wie Volkswagen klar im Vorteil. Sie erwarten nicht nur einen rasanten Anstieg der Elektroauto-Verkäufe, sondern trauen Tesla auch zu, diesen Markt dauerhaft anzuführen. Tesla sei den Wettbewerbern Jahre voraus und in der Lage, die Produktionskosten noch deutlich zu senken. Tesla könne so mittelfristig Gewinnmargen von bis zu 40 Prozent erwirtschaften.

Massenhersteller in der Autoindustrie schaffen derzeit gerade mal Margen von etwa 10 Prozent, selbst Luxussportwagenbauer wie Ferrari kommen allenfalls auf Gewinnmargen von bis zu 25 Prozent.

Also einerseits soll Tesla es schaffen Marktführer bei Elektroautos zu werden/bleiben (keine Ahnung ob sie dies weltweit wirklich sind), also als Massenhersteller mehr Elektroauto verkaufen also jeder andere Hersteller und trotzdem 40% Gewinnmarge schaffen, die nicht einmal exklusive Luxushersteller erzielen? Also die vierfache Marge für die ein Massenhersteller heutzutage froh ist? Wie soll das gehen können?

Andere sprechen von einem Short-Squeeze als Ursache des jüngsten Kursanstiegs:

"Das ist ein Short-Squeeze, wie er im Buche steht", kommentiert ein Marktanalyst Teslas Kursexplosion im "Wall Street Journal". Tatsächlich wurden zu keiner US-Aktie so große Short-Positionen aufgebaut, wie zu jener des US-Elektroautobauers.