Audi eROT: Stoßdämpfer sollen elektrische Energie erzeugen

[homann5]

<p><img src="/images/stories/logos-2015/audi.jpg" alt="audi" style="margin: 10px; float: left;" />Bislang sind Schlaglöcher und andere Straßenunebenheiten ein Ärgernis für fast jeden Autofahrer. Mittel- und langfristig könnte sich das aber ändern - zumindest für Audi-Fahrer. Denn die Ingolstädter wollen mithilfe von eROT aus dem Problem einen Vorteil machen.</p>
<p>Hinter der Abkürzung versteckt sich ein elektronmechanischer Rotationsdämpfer. Der soll die bislang meist verbauten hydraulischen Dämpfer ersetzen und arbeitet aktiv regelbar. Das soll auch dem Fahrkomfort zugute kommen, auch unterschiedliche Modi sind damit programmierbar. Ein Nebeneffekt der horizontalen Anordnung an der Hinterachse soll ein größerer Kofferraum sein. Im Vordergrund steht laut laut Audi aber die...<br /><br /><a href="/index.php/news/hardware/auto/40023-audi-erot-stossdaempfer-sollen-elektrische-energie-erzeugen.html" style="font-weight:bold;">... weiterlesen</a></p>

 

[996]

Weltneuheit ! ist ja fast so clever wie ein Solarschiebedach...

 

[Andregee]

Fehlt noch das Windrad im Auspuff

 

[Tzk]

Windrad im Auspuff? Man nennt es auch Turbolader...

 

[Andregee]

Nein. Der Turbolader sitzt im Krümmer und dient der erhöhten Zufuhr von Luft in die Brennkammern.
Einzig in der Formel 1 und WEC nutzt man die in der F1 genannte MGU-H technik bei welcher elektrische Energie aus der Rotation des Turboladers gewonnen wird.

 

[lll]

Schön, finde ich gut, warum auch Energie verschwenden, würden die Öl-Multis nicht dermaßen massiv bestechen würden wir alle heute schon mit Umweltbewussteren Fahrzeugen umher fahren, solche Ideen bremsen sie sicher auch wo es nur geht, NEIN das war kein Scherz, ist vollkommen ernst gemeint.

 

[Cool Hand]

Und ich hab gehofft dass Autos immer leichter werden, stattdessen werden das langsam 3 Tonnen Panzer.

 

[MENCHI]

Und bei Defekt / Wartung kostet die Reparatur 2000€+ / einen Haufen Arbeitsstunden. Die sollen sich lieber ganz auf die Akkus konzentrieren. Leichter, leistungsfähiger (höhere Kapazität, sehr schnelles Laden) und vorallem günstiger. Man ist seit den 90er dran. Langsam wird es lächerlich.

 

[Clone]

Nur blöd, dass man wegen 3g CO2 auch mehrere 1000€ Aufpreis zahlen wird
Ist doch jetzt schon so, dass man sich statt eines Elektroautos genauso gut einen konventionell angetriebenen Wagen kaufen kann und von den 20000€ Ersparnis erstmal einige Jährchen fahren kann.

 

[NasaGTR]

Zumal ich denke das diese neue Technik neben dem teuren Preis auch bei weitem nicht so langlebig ist...

Verbesserte Bremskraft Rückgewinnung oder Akkus oder Verbesserungen am Antrieb an sich sind da mMn. viel sinnvoller.


Sollte diese neue Technologie allerdings nahezu unkaputtbar bzw. robuster sein und das Fahrgefühl gleichzeitig angenehmer ist, ist das dagegen schon sinnvoll.

 

[heigro]

oh haben wir jetzt den Zustand der Strassen erreicht wo sich sowas lohnt?

 

[resonic]

Wie üblich nur Fortschritt feindliches "früher war alles besser"-Gemecker. Man könnte meinen die Community hier wäre 60 aufwärts.

 

[menace_one]

Ich staune ja, dass Audi solche prototypischen Konzepte veröffentlicht, ohne dass ein Serieneinsatz feststeht.
Ich finde es gut dass da ein Marketingeffekt aus den Enwticklungsgeldern gezogen wird.

Ansonsten stimme ich den vorpostern zu, ob der Aufpreis und Wartungsaufwand im Verhältnis zum Nutzen steht, muss sich noch zeigen.
Aber dafür entwickelt man schließlich Konzepte und baut Prototypen.

 

[resonic]

Die Ingenieure bei einem Autohersteller werden wahrscheinlich mehr Ahnung davon haben als jeder hier im Forum.
Ansonsten würden die im HW Forum herummeckern und alles schlechtreden und ihr würdet dort hocken.

Die Langlebigkeit und den Aufpreis wird man schon entsprechend für den Markt ausrichten.

Aber naja so wie die Leute hier rumjammern kann ich wieder nur sagen: Typisch deutsch.

 

[burninghey]

Langlebigkeit auf den Markt ausrichten? Super Idee, ein kleiner Chip irgendwo der nach 5 Jahren durchbrennt ist sicher einfacher umzusetzen als Federbeine die stark genug sein müssen die Sicherheitstests zu überstehen

 

[erzwo]

Nur blöd, dass man wegen 3g CO2 auch mehrere 1000€ Aufpreis zahlen wird
Ist doch jetzt schon so, dass man sich statt eines Elektroautos genauso gut einen konventionell angetriebenen Wagen kaufen kann und von den 20000€ Ersparnis erstmal einige Jährchen fahren kann.

20.000€ Unterschied? Das musst du mir mal erklären^^

Ein Renault Zoe (letztes Halbjahr der meistverkaufte EV in Deutschland) kostet dank Prämie ~18.000€ mit Zusatzausstattung.
Sprich du sparst mit einem Vergleichbaren Golf 90PS satte -1000€ xP

 

[mastergamer]

In bisherigen Tests konnte so durchschnittlich 100 bis 150 W gewonnen werden - auf einer einwandfreien Autobahn waren es 3 W, auf einer holprigen Nebenstraße hingegen 613 W.

Wundert mich dass sowas in einem technikaffinen Forum so durchgeht ohne dass jemand etwas sagt.

Also, zum Thema, geht das vllt auch irgendwie genauer?? Bisher enthält der Satz genau 0 Infos.

Durchschnittlich 150W? Was sagt mir das?
Sind ggf. eher 150Wh gemeint? Und wenn ja, auf welcher Distanz?


Und falls wirklich 150W gemeint waren, dann ist diese Angabe ohne eine Durchschnittsgeschwindigkeit zu nennen genauso sinnlos.

 

[Clone]

20.000€ Unterschied? Das musst du mir mal erklären^^

Ein Renault Zoe (letztes Halbjahr der meistverkaufte EV in Deutschland) kostet dank Prämie ~18.000€ mit Zusatzausstattung.
Sprich du sparst mit einem Vergleichbaren Golf 90PS satte -1000€ xP

Und musst die Batterie Mieten. Aber der Zoe ist schon nicht übel sonst.

Beim Golf gegen E-Golf sind es ca 17500€ vs 35000€. Ausstattung habe ich mal nicht beachtet.

 

[REDFROG]

Die Ingenieure bei einem Autohersteller werden wahrscheinlich mehr Ahnung davon haben als jeder hier im Forum.
Ansonsten würden die im HW Forum herummeckern und alles schlechtreden und ihr würdet dort hocken.

Die Langlebigkeit und den Aufpreis wird man schon entsprechend für den Markt ausrichten.

Aber naja so wie die Leute hier rumjammern kann ich wieder nur sagen: Typisch deutsch.

Typisch deutsch oder einfach nur ausgestattet mit dem nötigen technischen Verstand, einiger solche Aussagen treffen zu können.

Oder glaubst du etwa, das diese Technik spott billig und ausfallsicher wäre? Du kennst das Konzept konventioneller Stoßdämpfer mit Federn? Die gibt es fürn Appel undn Ei!.....
Die eROT Technik wird bereits den Kostenpunkt auf nur einer Fahrzeugseite den konv. Stoßdämpfern mit Federn beidseitig übersteigen.
Reines marketing. Warum sollte man Technik vor Serienreife auch sonst preisgeben wenn nicht fürs Marketing?
Hauptsache die Ingenieure bei Audi haben ihren Lohn bekommen.

 

[murmelchen80]

20.000€ Unterschied? Das musst du mir mal erklären^^

Ein Renault Zoe (letztes Halbjahr der meistverkaufte EV in Deutschland) kostet dank Prämie ~18.000€ mit Zusatzausstattung.
Sprich du sparst mit einem Vergleichbaren Golf 90PS satte -1000€ xP

Der Zoe ist ein Kleinwagen und in der Polo Klasse eingeordnet, Renault Clio, Hyundai i20 oder wären vergleichbar. Die Gibt es schon ab ~10000€.
Dazu kommen beim Zoe die 80€ Batterie Miete mtl.

 

[erzwo]

Der Zoe ist ein Kleinwagen und in der Polo Klasse eingeordnet, Renault Clio, Hyundai i20 oder wären vergleichbar. Die Gibt es schon ab ~10000€.
Dazu kommen beim Zoe die 80€ Batterie Miete mtl.

Also größer als ein Polo ist der Zoe aufjedenfall. Den Vergleich hab ich hier live auf dem Hof stehen. Kleiner als der Golf, kann gut sein. Das Platzangebot innen ist definitv für die Außenmaße sehr groß.
Dementsprechend würde ich den Zoe nicht gleich als "Kleinwagen" abstempeln. Mal davon ab, dass das für mich eher Autos wie ein Smart oder Toyota IQ sind.

Das mit der Batteriemiete ist leider nicht mit "kostet 80€ pro monat" abgegolten. 1. hängt das von den gefahrenen Kilometern an, kann also auch gerne deutlich mehr oder weniger sein.
UND mitlerweile kann man den Akku auch kaufen, kostet ca. 3500€ auch abhängig von der jährlichen Kilometerrate (warum auch immer). Dann haste 4 Jahre Garantie auf den Akku.

 

[timo82]

Und ich hab gehofft dass Autos immer leichter werden, stattdessen werden das langsam 3 Tonnen Panzer.

Das ist es. Früher haben die Wagen 700 kg gewogen. Durch die ganze Technik soll ja immer Kraftstoff gespart werden.
Bei den prozentualen Ersparnissen von Generation zu Generation müssten die Wagen schon längst kaum noch was verbrauchen.
Tun sie aber nicht. Das Gewicht frisst die Ersparnis locker auf.

 

[murmelchen80]

Also größer als ein Polo ist der Zoe aufjedenfall. Den Vergleich hab ich hier live auf dem Hof stehen. Kleiner als der Golf, kann gut sein. Das Platzangebot innen ist definitv für die Außenmaße sehr groß.
Dementsprechend würde ich den Zoe nicht gleich als "Kleinwagen" abstempeln. Mal davon ab, dass das für mich eher Autos wie ein Smart oder Toyota IQ sind..

Der Zoe ist 2cm Länger wie ein Clio. Das sind Kleinwagen. Deine 2 Aufgeführten fallen unter Kleinstwagen
Mit dem Clio und co. muß ich ein solches Elektroauto messen, und dann wird es schwer die 80-100% Aufpreis zum E-Auto wieder einzusparen.

 

[teurorist]

Das ist es. Früher haben die Wagen 700 kg gewogen. Durch die ganze Technik soll ja immer Kraftstoff gespart werden.
Bei den prozentualen Ersparnissen von Generation zu Generation müssten die Wagen schon längst kaum noch was verbrauchen.
Tun sie aber nicht. Das Gewicht frisst die Ersparnis locker auf.

Die technik und gewichtsteigerung der letzten jahre ist überwiegend sicherheits und comfort bedingt
der % anstieg an spritspartechniken ist gering bis sogar rückläufig da die motoren wieder kleiner werden

Worte eines Sehr renomierten leichtbau proffesors

Wir können den besten leichtbau konstruieren dann packen sie wieder mehr technick rein und wir sind am schluss in der öffentlichkeit schuld das das auto schwerer ist