Audi senkt mit hochauflösenden Navi-Karten den Verbrauch

[homann5]

<p><img src="/images/stories/logos-2015/audi.jpg" width="100" height="100" alt="audi" style="margin: 10px; float: left;" />Spätestens mit dem Einsatz autonomer Fahrzeuge müssen die Umgebungsinformationen so präzise wie möglich sein, vor allem in Hinblick auf Karten für Navigationssysteme. Entsprechend arbeiten die Anbieter solcher Daten an immer genaueren Angaben, nicht nur in Sachen Straßenführung und -beschilderung, sondern auch in Hinblick auf die Topografie.</p>
<p>Wie wertvoll derart hochaufgelöste Karten aber schon heute sein können, zeigt Audi mit dem neuen Q7, der in wenigen Wochen ausgeliefert wird. Hier soll der neue Prädiktive Effizienzassistent dafür sorgen, dass der Verbrauch um bis zu 10 % geringer ausfällt. Möglich wird dies durch eine umfangreiche Datenbasis,...<br /><br /><a href="/index.php/news/allgemein/wirtschaft/35191-audi-senkt-mit-hochaufloesenden-navi-karten-den-verbrauch.html" style="font-weight:bold;">... weiterlesen</a></p>

 

[LeXeL]

ach das ist dann so nen super spritsparding wie die schaltanzeige oder wie?
würde also bei meinem fahrstil ganze 0% spritersparniss bringen


sprich auf gut deutsch: habt da ne schöne reißerische überschrift für ne spielerei ausformuliert

 

[Larkin]

Der Fahrer eines Q7 macht sich ja auch so Gedanken über seinen Spritverbrauch ^^

Und die meisten Leute fahren jeden Tag die gleiche Strecke zur Arbeit oder in die Stadt, irgendwann sollte man die auch so kennen ^^

 

[Dr Bakterius]

Das Navi dient doch nur zur Unterstützung, nicht alles was dort gezeigt wird sollte man für bare Münze nehmen. Ein Q7 könnte so schnell mal zum U7 werden und 10% halte ich für aus der Luft gegriffen

 

[pkoenig]

Immer mehr Elektronik und sonst irgend nen Scheiß wird da in die Autos gestopft.

Wenn man den ganzen Schnick-Schnack weglassen würde, dann wär die Karre 20% leichter und würde damit wesentlich mehr Sprit sparen. Alleine der digitale Tacho ist für mich schon ein Grund das Auto nicht zu kaufen, oder die digitale Tankanzeige, und und und... Ein kleiner defekt in der Elektronik und die Karre ist völlig unbrauchbar.

Ich kauf nur noch alte Autos ohne diesen ganzen neumodischen Krempel. Erstens kann ich da noch fast alles selbst dran reparieren und zweitens macht es mehr Spaß ein altes Auto zu fahren, bei dem nicht tausende elektronische Helferlein alles regeln.

Der Eindruck täuscht. Das volldigitale Display ist in der Herstellung merklich günstiger als eine klassische mechanische Tachoeinheit. Daher sollte auch der Ersatz nicht allzu teuer sein.
Eigentlich ist es schon erstaunlich, dass es Firmen wie VW geschafft haben, den Kunden günstiger herzustellende Technik als Option für mächtig viel Aufpreis zu verkaufen, siehe Passat.

Abgesehen davon fahren da draußen 10 Jahre alte Autos rum, die weit über 200.000 km auf der Uhr haben, die haben immernoch das erst Navi-Display drin (z.B. meins). Ich denke relativ haltbar wird die Technik schon sein.

 

[BoomBoomBoom]

Der Eindruck täuscht. Das volldigitale Display ist in der Herstellung merklich günstiger als eine klassische mechanische Tachoeinheit. Daher sollte auch der Ersatz nicht allzu teuer sein.
Eigentlich ist es schon erstaunlich, dass es Firmen wie VW geschafft haben, den Kunden günstiger herzustellende Technik als Option für mächtig viel Aufpreis zu verkaufen, siehe Passat.

Abgesehen davon fahren da draußen 10 Jahre alte Autos rum, die weit über 200.000 km auf der Uhr haben, die haben immernoch das erst Navi-Display drin (z.B. meins). Ich denke relativ haltbar wird die Technik schon sein.

Sicher dass ein ausfallsicheres und mit Updates zu versorgendes 12,3"-Display inkl. Steuerchips (laut Preisliste 600€) in der Anschaffung günstiger ist als eine Plastik-Frontblende mit Tachowelle und 4-5 Stellglieder inkl. Beleuchtung? Zumal die Stückzahl bei normalen Tachoanzeigen derzeit höher ist?
Würde eher auf ca. 150€ Mehrkosten im Vergleich zum normalen tippen.

 

[Andi 669]

Der Fahrer eines Q7 macht sich ja auch so Gedanken über seinen Spritverbrauch ^^

Und die meisten Leute fahren jeden Tag die gleiche Strecke zur Arbeit oder in die Stadt, irgendwann sollte man die auch so kennen ^^

wir habe hier bei uns im Ort eine recht steile Straße die musste jeder der hier wohnt auch gut kennen,
du glaubst aber nicht wie viele jeden Tag auf neue überrascht sind das ihr Auto die im hohen Gang nicht schafft u. sie dann am Berg schalten müssen, natürlich erst nach dem sie nur noch 30 fahren,
statt gleich am Anfang eine Gang runter zu schalten,

solche Leute schauen allerdings auch nicht auf die Infos von so einer tollen Karte im Navi

 

[towa]

Der Fahrer eines Q7 macht sich ja auch so Gedanken über seinen Spritverbrauch ^^

Richtig, wer so ne Schrankwand bewegt... aber gerade da wirken sich doch 10% mal ordentlich aus.
Problem ist doch heute im Auto genauso wie beim PC, die Veränderungen bekommen die Kunden nur mit
wenn sie sich damit auseinandersetzen und es auch entsprechend einsetzen.
So ein komplettes Navidisplay ist zwar toll, ich hätte es dennoch nie eingeblendet, zu bunt, zu viel Bewegung...

Mein Auto hat auch so manche Spielerei (Collision Prevention Assi, Spurhalteassi, Totwinkelassi, Abstandsregelung, etc.),
ich nutze die Dinge und ärgere mich über Fehlmeldungen (vom CollPrevAssi - wo kein Hindernis ist), an sich sind die Sachen
aber durchweg positiv und nutzbar.
Problem, Mitfahrende oder andere Leute, die in Ausnahmefällen mein Fahrzeug mal führen dürfen, wollen das gar nicht.
Verstehen das nicht und nutzen es somit nicht. Vielen reicht doch einfach ein Dacia ohne alles um von A nach B zu kommen
und das kann ich sogar nachvollziehen

Letztendlich können die Hersteller noch so viel vorsehen, passiert es nicht vollautomatisch wird es nicht bringen und passiert
es vollautomatisch wird die Karre nicht gekauft oder dies eben abgeschaltet.

 

[BigJango]

Bei einer Ökologischen Katastrophe wie einem Q7 ist das eh alles egal.

 

[TurboCharged]

Um den Q7 geht es doch gar nicht, Audi verfolgt ein "top down" Prinzip, wie jeder andere Autohersteller auch. Die Neuigkeiten kommen erst in die "oberen" Fahrzeugklassen und werden dann auf die "niedriegeren" runtergezogen.

Dafür allerdings eine "hochauflösende Karte" zu erfinden, ist jedoch völliger Schwachsinn, aber okay, Audi halt. Ich finde sowas eigentlich praktisch, mein Navi ist immer ausgefahren/eingeblendet, auch wenn ich die Strecke kenne, dann eben ohne die Verkehrsführung.

 

[xavor]

Sicher dass ein ausfallsicheres und mit Updates zu versorgendes 12,3"-Display inkl. Steuerchips (laut Preisliste 600€) in der Anschaffung günstiger ist als eine Plastik-Frontblende mit Tachowelle und 4-5 Stellglieder inkl. Beleuchtung? Zumal die Stückzahl bei normalen Tachoanzeigen derzeit höher ist?
Würde eher auf ca. 150€ Mehrkosten im Vergleich zum normalen tippen.

Ja, bin ich
Das Display kostet Audi/Whoever deutlich unter 50€ (einface LCDs für den Endkunden fangen da an, und Audi hat da deutlich bessere Margen).
Das Board dahinter besteht aus (grob geschätzt)
1x Controller zum CanBus & Datenaufbereitung (1€ für Endkunde)
1x Display Controller/Grafische Aufbereitung (<5€)
1x Display Treiber (<5€)
Spannungswandler, Trenner & CAN/LIN Bus Interface kommen in der Summe noch mal auf 15€, Hühnerfutter & Platine < 10€.
Produktion? 2,5€ kostet die Produktion einer Netzteilplatine, welche mehr Handarbeit hat (in Rumänien, ich glaube nicht das die Audi-Zulieferer in DE fertigen).

Also grob geschätzt 150€ für Platine und Display. Wird billiger wenn die Platine nicht nur in den Q7 sondern alle Audi (und VW/Seat/Skoda) passt, man muss ja nur das Display und die Software tauschen.
So verteilt sich auch die Entwicklungsarbeit auf sehr viele Modelle auf.

Updates? Spielst du über den CAN-Bus im Service in Sekunden ein.
Ausfallsicher? Frage ordentlicher Entwicklung und die wird von Jahr zu Jahr besser

Verschleis? Nope.
Nachkalibierung? Live über GPS (macht Mercedes heute schon so, ab 60km/h wird das GPS als Datenquelle herangezogen weil genauer als die Sensoren der Achsen)
Anpassungen an neues Modell? Wenig Arbeit, komplett in Software -> kein Problem
Austausch / Diagnose? Computer dran, der sagt was falsch ist (zumindest im Idealfall, da stimm ich dir zu das da oft der Hund begraben ist)

Tachowelle hat übrigens kaum noch ein Auto, zumindest keins was du im Alltag bewegen willst. Seit (grobe Schätzung, da war ich noch nicht auf der Kugel namens Erde) 1980 sollten Inkrementalgeber die vollständig verdrängt haben.

Zur Stückzahl:
Die wird bei den normalen in der Neuteile-Produktion stark am fallen sein

 

[BoomBoomBoom]

Danke für deine Erklärung.
Habe die Dinger bei meinem letzten Ferienjob rumgewuchtet, daher wundert mich das (der Vorarbeiter empfahl uns, die wie "rohe Eier zu behandeln").

 

[TurboCharged]

@xavor: Du hast die Heizung für LCD vergessen und die Sensorik dazu.

 

[nemihome]

Sicher dass ein ausfallsicheres und mit Updates zu versorgendes 12,3"-Display inkl. Steuerchips (laut Preisliste 600€) in der Anschaffung günstiger ist als eine Plastik-Frontblende mit Tachowelle und 4-5 Stellglieder inkl. Beleuchtung? Zumal die Stückzahl bei normalen Tachoanzeigen derzeit höher ist?
Würde eher auf ca. 150€ Mehrkosten im Vergleich zum normalen tippen.

Die gibt's doch schon ewig nicht mehr. Bei meinem jetzt ca. 6 Jahre alten A3 können sämtliche Anzeigen im Stand alles anzeigen. Wenn ich das Steuergerät anschließe, dann kann er im Stand 260 "Fahren", den Tank voll oder leer und auch jede beliebige Motortemperatur anzeigen. Tachowellen oder mechanische Teile zur Signalübertragung gibt es da schon lange keine mehr. Das ist alles nur Optik und muss mit dem realen Zustand nichts zu tun haben. Das war also vor Jahren schon rein digigtal. Der Schritt auf ein Display ist somit nur konsequent.

 

[REDFROG]

Dieses Thema ist der absolute Blödsinn und die Überschrift BILD verdächtig.

 

[Desti]

Audi und vorausschauend Fahren, Witz der Woche!