IAA: Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo mit Brennstoffzelle vorgestellt

[Don]

<p><img src="/images/stories/logos-2015/hyundai.jpg" width="100" height="100" alt="hyundai" style="margin: 10px; float: left;" />Auf der Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt, die morgen offiziell ihre Pforten öffnet, präsentierte Hyundai eine komplett neue Modellserie und auch gleich ein erstes Konzeptfahrzeug, das rein elektrisch angetrieben wird. Die N-Serie ist dabei ein Sub-Brand von Hyundai, das ähnlich der M-Serie bei BMW, NISMO bei Nissan oder AMG bei Mercedes Benz den Performance-Bereich abdecken soll. Das "N" steht dabei für Namyang, dort befindet sich das R&D-Center von Hyundai. Dort werden die Fahrzeuge entwickelt, getestet werden sie dann auf dem Nürburgring</p>
<p>Der Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo ist ein erstes Modell dieser Serie, befindet sich...<br /><br /><a href="/index.php/news/allgemein/wirtschaft/36597-iaa-hyundai-n-2025-vision-gran-turismo-mit-brennstollzelle-vorgestellt.html" style="font-weight:bold;">... weiterlesen</a></p>

 

[Cheesage]

Wenn so die Zukunft aussieht, na hoppla!
Krankes Teil, gefällt mir richtig gut!

 

[KeinNameFrei]

Sorry Hyundai... sieht hübsch aus, aber so wird das nie was mit Brennstoffzellenfahrzeugen. Batteriebetriebene Fahrzeuge haben in den letzten 10 Jahren soviel Fortschritt gemacht, dass die theoretischen Vorteile der Brennstoffzelle arg zusammengeschmolzen sind... und noch immer gibt es nur völlig realitätsferne Konzepte zu bestaunen. Wo sind die praktischen, massenmarkt-tauglichen Serienfahrzeuge, und wo ist die Firma, die zur Not auf eigene Kosten dem Wasserstofftankstellennetz auf die Beine hilft, wie es Tesla mit den Superchargern vormacht? Wenn das nicht realistisch umsetzbar ist, und zwar ziemlich bald, dann werden Batteriefahrzeuge den Brennstoffzellen schlicht und ergreifend wegfahren.

(Meine Meinung zumindest!)

 

[DragonTear]

Wenn so die Zukunft aussieht, na hoppla!
Krankes Teil, gefällt mir richtig gut!

Wenn du sowas je auf einer deutschen Straße sehen wilslt, musst du dich allerdings erst beim TüV beschweren...

 

[Superwip]

Was genau wird da LN2 gekühlt? Hat der supraleitende Motoren?

 

[Morrich]

Und was soll der Ottonormalverbraucher mit diesen Sport-und Rennboliden?

Wichtig ist, dass vermehrt Fahrzeuge für den Alltag auf alternative Antriebe setzen und nicht etwa irgendwelche Rennfahrzeuge.

Kompakte Kleinwagen für den täglichen Stadtverkehr und den Weg zur Arbeit wären mal massenmarkttauglich angebracht.

 

[Henn1]

Was genau wird da LN2 gekühlt? Hat der supraleitende Motoren?

Ich könnte mir vorstellen, dass theoretisch ein Superkondensator verwendet werden soll. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass manche Kondensatoren ihre Leistung um den Faktor 2 bei einer Kühlung um 10°C steigern. Eine Kühlung wäre in dem Fall also nicht schlecht. Auch die Brennstoffzellen könnten hier gekühlt werden, da zB Feststoffbrennstoffzellen bis zu 900°C erreichen können. Im Auto wäre das sicherlich nicht so Bombe...

Und was soll der Ottonormalverbraucher mit diesen Sport-und Rennboliden?

Wichtig ist, dass vermehrt Fahrzeuge für den Alltag auf alternative Antriebe setzen und nicht etwa irgendwelche Rennfahrzeuge.

Kompakte Kleinwagen für den täglichen Stadtverkehr und den Weg zur Arbeit wären mal massenmarkttauglich angebracht.

Mit dieser Studie nichts. Oft sind solche Studien jedoch Möglichkeitskonzepte, die dann Techniken für die späteren Serien beinhalten. Siehe zB VW XL1. Wobei ich dies bei den meisten Studien (GT Vision) die für GT6 erschienen sind, eher für unwahrscheinlich halte. Siehe zB Chaparral 2X.

 

[Superwip]

Ich könnte mir vorstellen, dass theoretisch ein Superkondensator verwendet werden soll. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass manche Kondensatoren ihre Leistung um den Faktor 2 bei einer Kühlung um 10°C steigern. Eine Kühlung wäre in dem Fall also nicht schlecht. Auch die Brennstoffzellen könnten hier gekühlt werden, da zB Feststoffbrennstoffzellen bis zu 900°C erreichen können. Im Auto wäre das sicherlich nicht so Bombe...

Kondensatoren müssen fallweise sicher geühlt werden und können fallweise bei tiefere Temperaturen eine höhere Kapazität haben.

Aber derart niedrige Temperaturen das flüssiger Stickstoff sinnvoll erscheint sind unrealistisch. Klassische Superkondensatoren verlieren bei sehr tiefen Temperaturen sogar massiv an Kapazität.

Für Brennstoffzellen gilt das Selbe: Sie funktionieren bei der Temperatur von flüssigem Stickstoff schlicht nicht und können in jedem Fall problemloser mit Wasser gekühlt werden.

 

[DragonTear]

Irgendwo habe ich mal gelesen, dass manche Kondensatoren ihre Leistung um den Faktor 2 bei einer Kühlung um 10°C steigern..

Bezog sich das wirklich auf Leistung im Sinne von kapazität?
Ich kenne die Faustregel nur so: +10° = halbierte Lebensdauer.