Pixel-Scheinwerfer soll Lichtverteilung revolutionieren

[homann5]

<p><img src="/images/stories/logos-2016/mercedes_multibeam.jpg" alt="mercedes multibeam" style="margin: 10px; float: left;" />Wird nach sicherheitsrelevanten Komponenten eines Autos gefragt, dürften die Scheinwerfer nur selten genannt werden. Dabei hat sich dieser Bereich in den vergangenen Jahren regelrecht rasant weiterentwickelt, nicht zuletzt durch das auch für Lichtsignaturen eingesetzte Tagfahrlicht, bei dem mittlerweile überwiegend auf LEDs zurückgegriffen wird. Aber auch Abblend- und Fernlicht werden immer häufiger mit den Dioden ausgestattet, in der höchsten Ausbaustufe ist dann meist auch eine adaptive Steuerung möglich. Mit den sogenannten Pixel-Scheinwerfern kündigt sich nun der nächste Schritt an.</p>
<p>Entwickelt wurde der neuartige Scheinwerfer gemeinsam von...<br /><br /><a href="/index.php/news/hardware/auto/40582-pixel-scheinwerfer-soll-lichtverteilung-revolutionieren.html" style="font-weight:bold;">... weiterlesen</a></p>

 

[woohay]

Ist ja spitze, wenn der werte Mercedes-Fahrer seine Umgebung mit drölftausend Lumen ausleuchtet... dass der Gegenverkehr da oft nichts mehr sieht juckt wieder mal keinen... wer hats noch nicht erlebt, dass man nachts bei entgegen kommender E-Klasse gerne mal im Blindflug unterwegs ist

Von den tollen SUVs, die dir direkt die Netzhaut abbrennen mal ganz zu schweigen

 

[Krümelmonster]

Ist egal, stört nur die anderen.

 

[panopticum]

Ist ja spitze, wenn der werte Mercedes-Fahrer seine Umgebung mit drölftausend Lumen ausleuchtet... dass der Gegenverkehr da oft nichts mehr sieht juckt wieder mal keinen... wer hats noch nicht erlebt, dass man nachts bei entgegen kommender E-Klasse gerne mal im Blindflug unterwegs ist

Von den tollen SUVs, die dir direkt die Netzhaut abbrennen mal ganz zu schweigen

Genau das soll durch die Technik minimiert oder ganz verhindert werden, viel schlimmer empfinde ich aber die ersten Xenonscheinwerfer die noch das Bild bis in deinen Hinterkopf brennen konnten.

 

[loopy83]

Die Technik ist ja schön und gut. Aber es hinkt die Objekterkennung hinterher.
Schön und gut, dass jetzt noch besser das Licht gesteuert werden kann. Wenn aber ein Objekt/Auto nicht korrekt erkannt wird, kann es auch nicht ausgeblendet werden.
Das Matrix LED von Audi funktioniert schon gut, die der anderen Hersteller sicher auch. Aber vor allem bei schnell gefahrenen engen Kurven auf der Landstraße, oder andere Grenzfälle... da versagt die Technik doch ab und an.
Die Intelligenz hinter diesen Scheinwerfern muss also auch passen, sonst nützt die tollste LED nix

 

[[W2k]Shadow]

Lustig: ab 2020 gibt man also nicht mehr mit der Auflösung des TV sondern der Scheinwerfer an

 

[Berlinrider]

Ist ja spitze, wenn der werte Mercedes-Fahrer seine Umgebung mit drölftausend Lumen ausleuchtet... dass der Gegenverkehr da oft nichts mehr sieht juckt wieder mal keinen... wer hats noch nicht erlebt, dass man nachts bei entgegen kommender E-Klasse gerne mal im Blindflug unterwegs ist

Von den tollen SUVs, die dir direkt die Netzhaut abbrennen mal ganz zu schweigen

Das Maximum ist heute schon erreicht. Das bereits aktuell erhältliche Laserlicht bringt die maximal zulässige Menge an Lichtstrom auf die Straße.

Lustig: ab 2020 gibt man also nicht mehr mit der Auflösung des TV sondern der Scheinwerfer an

Da musst du nicht bis 2020 warten. Tatsächlich spricht man (zumindest intern) schon von HD Licht. Ich hatte im letzten Jahr eine Schulung zusammen mit jemand, der ein solches entwickelt. Die erste Ausbaustufe betraf 144 Lichtquellen.

 

[Unstoppable]

Finde auch, dass die empfundene Helligkeit (k.a. wie das genau gemessen wird) gesenkt werden soll. Auch wenn man mit dem Rad oder zu Fuß so einem Auto entgegenkommt sieht man nichts mehr...

 

[kingkoolkris]

Endlich Knightrider Effeke möglich!

 

[Tzk]

Die empfundene Helligkeit bzw. die Sichtbarkeit der Straße kann man bedingt über die Farbtemperatur beeinflussen. Der Mensch kann besonders Gelbtöne sehr gut differenzieren, wenn man einem Auto nun gelbes (oder gelbliches) Licht verpasst kann der Mensch in Relation zur Helligkeit am Besten sehen.
Mit anderen Worten: für eine gleichgute Sicht könnte der Scheinwerfer dunkler leuchten.

Leider geht der Trend immer weiter zu blauem Licht. Sieht für den Autofahrer zwar toll aus, ist aber nicht das Optimum.

 

[SalatKraut]

Fraunhofer und Infineon entwickeln und tragen anscheinend die meisten Kosten.
Hella und Daimler kümmern sich um die Spezifikation und die wesentlichen technischen Anforderungen.
Obendrein wird das Projekt aus der Staatskasse finanziert.
Daimler trägt anscheinend die geringsten Kosten - wer eine Bekanntmachung über die getätigten Förderungsgelder findet, soll diese posten.
Wer profitiert am Ende am meisten? Daimler.
Genial gewirtschaftet.

 

[ASCI3]

@tzk

Bei normalen leuchtmitteln (leuchten durch glühen eines drahtes) hängt die farbe von der temperatur ab. Das blau licht ist blau weil es deutlich heißer in der lampe glüht und damit deutlich heller ist.

 

[DragonTear]

Fraunhofer und Infineon entwickeln und tragen anscheinend die meisten Kosten.
Hella und Daimler kümmern sich um die Spezifikation und die wesentlichen technischen Anforderungen.
Obendrein wird das Projekt aus der Staatskasse finanziert.
Daimler trägt anscheinend die geringsten Kosten - wer eine Bekanntmachung über die getätigten Förderungsgelder findet, soll diese posten.
Wer profitiert am Ende am meisten? Daimler.
Genial gewirtschaftet.

Man braucht allerdings für sowas zwingend einen Autohersteller der das erstmal für seine Modelle anbietet.
Da ist Daimler halt leider am längeren Hebel...
Womöglich haben sie sogar das bessere Geschäft ermöglicht als die Konkurenz.

@tzk

Bei normalen leuchtmitteln (leuchten durch glühen eines drahtes) hängt die farbe von der temperatur ab. Das blau licht ist blau weil es deutlich heißer in der lampe glüht und damit deutlich heller ist.

Wir reden hier aber von LEDs. Deren Wellenlänge wird vom Abstand zwischen Kathode und Anode bestimmt und nicht durch die Temperatur (wobei sich die Farbe grade aufgrund der genannten Eigenschaft, immerhin im flüssigem Stickstoff ändert).

 

[e30t]

Obendrein wird das Projekt aus der Staatskasse finanziert.

Die Auto Industrie hat halt immer noch den besten Draht nach Berlin Was da teilweise an Geldern genehmigt wird, grenzt schon an Veruntreuung und ist in dem Ausmaß in keiner anderen Branche möglich

 

[deeps]

@tzk

Bei normalen leuchtmitteln (leuchten durch glühen eines drahtes) hängt die farbe von der temperatur ab. Das blau licht ist blau weil es deutlich heißer in der lampe glüht und damit deutlich heller ist.

Wie du schon schreibst, bei Leuchtmitteln mit Glühwendel. Das ist aber selbst bei einem Polo immer seltener der Fall.
Bei Xenon (Gasentladungslampe) kann man die Farbtemperatur über die Metalle im Leuchtmittel variieren. Bei LEDs wieder ganz anders.
Ich finde die Entwicklung der Scheinwerfer als eines der wichtigsten Schritte zum sicheren Automobil und freue mich schon irgandwann mal mein Xenon in Rente zu schicken und mit Matrix-LED oder Laser durch die Nacht zu fahren. Wie einige schon anmerkten muss aber unbedingt an der Vermeidung von Blendung anderer Verkehrsteilnehmer gearbeitet werden.

 

[oooverclocker]

Ist ja ganz nett, aber wenn nicht nebenher immer ein Notlicht an einem separaten Schaltkreis läuft, der nach dem Prinzip Batterie->Lampe->Batterie aufgebaut ist, sehe ich schon die ersten Fahrzeuge nachts ineinanderkrachen, weil die Software fehlerhaft ist, oder ein IC wegen eines Nebeltropfens durchgebrannt ist.

 

[WoIstDerAmiga]

Dann dauert es nichtmehr lange,bis man Navigationsdaten auf die Straße "beamen" kann.Oder für die Polizei gleich mal die aktuelle Geschwindigkeit der Fahrzeuges.Visionen über Visionen.

 

[Mexli]

Etwas mehr Steuerbarkeit des Lichts finde ich wunderbar, als Fahrrad Fahrer wird man ja jetzt schon abundzu total weg geblendet.

 

[tretgo]

Fraunhofer und Infineon entwickeln und tragen anscheinend die meisten Kosten.
Hella und Daimler kümmern sich um die Spezifikation und die wesentlichen technischen Anforderungen.
Obendrein wird das Projekt aus der Staatskasse finanziert.
Daimler trägt anscheinend die geringsten Kosten - wer eine Bekanntmachung über die getätigten Förderungsgelder findet, soll diese posten.
Wer profitiert am Ende am meisten? Daimler.
Genial gewirtschaftet.

Woher willst du das wissen? Du hast keine Ahnung von den internen Verträgen oder Abmachungen...
Der Preis wird ausgehandelt. Ich glaube mal nicht, dass einer der Parteien sich da über den Tisch ziehen lässt.
Dazu sind die beteiligten Firmen zu groß.
Und so wie es sich für mich anhört, wird das Projekt in der Forschung unterstützt. Nicht in der Umsetzung.

Was ich hier nur sehe sind Vorurteile gegen Teile der Autoindustrie. Komm mal runter und verdamme nicht einfach so Firmen, weil du die nicht magst...

 

[Wash]

@tzk

Bei normalen leuchtmitteln (leuchten durch glühen eines drahtes) hängt die farbe von der temperatur ab. Das blau licht ist blau weil es deutlich heißer in der lampe glüht und damit deutlich heller ist.

Die Lichtfarbe bei Halogen Leuchtmittel wird Primär durch einen Farbfilter erzeugt
Bei Xenon (Gasentladung) durch verschiedene Mineralien