Sicherheit durch Vernetzung: VW startet 2019 mit dem Einsatz von pWLAN in Fahrzeugen

[Kuzorra]

Korrekt ist, dass keine "vorherige Authentifizierung" nötig ist, die Authentizität der (unverschlüsselten) Kommunikation wird aber durch digitale Zertifikate sichergestellt, die den Nachrichten angehängt werden.
Die Regeln der dafür nötigen Public Key Infrastructure werden derzeit noch im Detail ausgearbeitet, erste Fassung hier: https://ec.europa.eu/transport/themes/its/c-its_en
"Bandbreite von 75 MHz" gegen Söreinflüsse ist allerdings nur so semi-richtig ;-)

 

[Kuzorra]

<p><img src="/images/stories/2017/volkswagen.png" style="float: left; margin: 10px;">
</p>
<p>Die Vernetzung von Fahrzeugen und Infrastruktur miteinander wird künftig nicht nur beim Thema autonomes Fahren eine wichtige Rolle spielen, sie soll auch die allgemeine Sicherheit im Straßenverkehr erhöhen. Entsprechend will VW ab 2019 erste Fahrzeuge mit der dafür notwendigen Technik ausstatten. Zum Einsatz kommt dann die pWLAN genannte Technik, die von der Automobilindustrie standardisiert wurde.
</p>
<p>Anders als bei den derzeit unter anderem von Audi und Mercedes-Benz eingesetzten Car-to-Car- und Car-to-X-Lösungen vermeidet VW den <a href="https://www.hardwareluxx.de/index.php/news/hardware/auto/40055-car2x-kommunikation-audi-spricht-mit-ampeln.html">Umweg über die Cloud</a>....<br /><br /><a href="/index.php/news/hardware/auto/43525-sicherheit-durch-vernetzung-vw-startet-2019-mit-dem-einsatz-von-pwlan-in-fahrzeugen.html" style="font-weight:bold;">... weiterlesen</a></p>

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Kanalaufteilung siehe:
http://www.etsi.org/deliver/etsi_en/302600_302699/302663/01.02.00_20/en_302663v010200a.pdf
...oder im Anhang

 

[c137]

Vernetzung schafft doch auch erst mal Sicherheitslücken und Probleme.
Ich wär dafür, dass die ganze "autonome" Fahrerei tatsächlich autonom sein muss, also komplett ohne Verbindung. Allein schon für den Fall, dass das Netz zusammenbricht...

 

[Kuzorra]

Vernetzung schafft doch auch erst mal Sicherheitslücken und Probleme...

Ich unterstelle jetzt mal, dass das (vor allem hier im Luxx) nicht als Totschlagargument gemeint war ;-)

Die Vernetzung ist auch zunächst nur Info für den Fahrer (der entscheidet und die Verantwortung trägt).
Auch für höhere Automatisierungslevel ist das eher als eine Ergänzung um zusätzliche Sensorik zu sehen, nicht als alleiniges Allheilmittel. Auch Radar, Kamera, Lidar können ausfallen - erst durch Data Fusion und Redundanz wird das einen Teil der automatisierten Entscheidungsgrundlage sein können.
Es ist durchaus denkbar, dass "die autonome Fahrerei" nur mit Connectivity und vollem Sensorbrimborium so richtig gut läuft, aber eine Art Fallback bereit steht (langsamer fahren, kein Stadtverkehr...) wenn das Fahrzeug besipielsweise mangels Verbindung oder wegen kaputter Sensorik nur begrenzt weit vorausschauen kann....

 

[DragonTear]

Ich wär dafür, dass die ganze "autonome" Fahrerei tatsächlich autonom sein muss, also komplett ohne Verbindung. Allein schon für den Fall, dass das Netz zusammenbricht...

Dieses System schafft ja grade dafür Abhilfe - es wird direkt von Fahrzeug zu Fahrzeug kommuniziert, ohne externe Netzinfrastruktur für alles.
Wenn die Systeme des Autos selbst kaputt sind, ists natürlich doof, aber das ist schon bei normalen Autos ein theoretisches Problem.