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Wie schwer sich die traditionellen Autobauer mit der Elektromobilität tun, zeigte zuletzt nichts so deutlich wie der Versuch der Deutschen Post, einen Partner für einer Transporter zu finden. Letztlich übernahm man Ende 2014 das Aachener Unternehmen StreetScooter. Seit 2016 werden die beiden Modelle Work und Work L produziert und von DHL eingesetzt. Nun folgt der größere Work XL auf Basis des Ford Transit.
Anders als bei beiden anderen StreetScooter-Modellen gelang es der Deutschen Post und ihrer Tochter DHL einen Partner für einen größeren Lieferwagen zu finden - allerdings soll es auch hier im Vorfeld einige Absagen von anderen Herstellern gegeben haben.
Im Rahmen der Kooperation stellt Ford das Fahrgestell der aktuellen Transit-Generation zur Verfügung, Antriebsstrang und Karosserieaufbau übernimmt hingegen StreetScooter. Das Ergebnis ist ein 7 m langer Lieferwagen, der mit einer Akkukapazität von 30 bis 90 kWh ausgestattet werden kann. Die Reichweite laut NEFZ beträgt 80 bis 200 km, dabei stehen bis zu 20 m³ Volumen und 1,3 t Nutzlast für Pakete zur Verfügung. Laut Deutscher Post und DHL soll das für mehr als 200 Pakete reichen; Work und Work L bringen es lediglich auf 4,3 und 8 m³ sowie 0,7 und 0,9 t.
Eine vollständige Ladung der Akkus soll innerhalb von drei Stunden möglich sein, Leistung und Höchstgeschwindigkeit werden mit maximal 150 kW sowie bis zu 300 nm und 85 km/h angegeben. Voll beladen soll der Work XL rund 4,2 t auf die Straße bringen. Im Vergleich zum einem vergleichbaren Lieferwagen mit Diesel-Motor soll das pro Jahr und Fahrzeug 1.900 Liter Treibstoff sowie 5 t CO2 einsparen.
Bis Ende des Jahres will StreetScooter im Rahmen der nun gestarteten Vorserienproduktion 150 Fahrzeuge fertigen, die allesamt von DHL eingesetzt werden sollen. Bis Ende 2018 sollen dann 2.500 Exemplare die Hallen verlassen haben, langfristig soll der Work XL auch an Drittkunden verkauft werden - gleiches wurde für den Work und Work L ebenfalls angekündigt.