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Ja tatsächlich sind 60-70% meiner Kilometerplanung in DE durch die Familienbesuche. Aber die Einschränkungen waren jetzt nicht so ausschlaggebend. Die Geschichte´mit dem Glasdach, der hohe Verbrauch und die Grösse schon eher.

Ja der i4 hat die gleiche SW. OS 8.5 wurde an die bestehenden schon ausgerollt und das Facelift hat jetzt auch die Augmented Reality Funktionen des i5 bekommen. Dahingehend sollten i4/5 beinahe identisch sein. Den Autobahnassi gibt es aber weiterhin nur im i5 (und ist auch nur in DE (und USA?)...

Alles relativ natürlich und der ID.7 ist entsprechend auch ein grosses Auto, aber eben trotzdem unter den "magischen" 5m. Paar cm in der Länge, noch ein wenig extra in der Breite und nochmal 1,5m mehr im Wendekreis machen sich halt schon irgendwann bemerkbar. Der i4 gefällt mir auch sehr gut...

Fall es, wen interessiert, da Schweizer Preise, mal meine aktuelle Zusammenstellung, nachdem ich mir einiges angeschaut habe. Polestar ist ein wirklich schönes Auto, aber die Assistenten teils nur bis 130, der hohe Verbrauch und das nicht verfügbare elektrochrome Glasdach machen den Polestar...

AMD wird auch gut verbaut, hat sogar teilweise Vorteile gegen Nvidia. Die Grossen entwickeln natürlich auch an spezialisierter Hardware siehe Azure Maia

Qualitativ wird die Eureka (leicht) über der DF64 stehen. Die DF64 hat dafür eben 64mm Scheiben, mit entsprechend großen Markt drumherum wo die 55/65er-Scheiben der Eureka eher proprietär sind. Mich persönlich stört im Workflow der Eureka im SD mit Becher der Knopf der einfach eher für das...

Das geht seit Jahren ohne Probleme. Nur in der Anfangszeit der Packstationen konnte Express nicht an Packstationen zustellen, aber das ist lange her.

Die Mignon Mühlen sollten auf ihrer Plattform jeweils identisch beim Innenleben sein. Die Zero baut auf den 55mm Mahlscheiben auf und ist damit praktisch die SD Version eine Specialita. Die Mignon SD Oro z. B. hat die 65mm Scheiben und damit identisch zur XL. Was Qualität und Zuverlässigkeit...

Hatten das Thema ja erst hier auch. Niche Zero wäre mein eindeutiger Favorit, gerade wenn ihr (nur) dunkle Röstungen macht, bekommt ihr da ein geiles Ergebnis. Dazu super einfache Nutzung und Einstellbarkeit. Wenn sie im Budget liegt und der UK Import jetzt keine Angst macht, go for it

Ja BMW wirft es aktuell aus allen Modellen mit den Refreshs wieder raus. Begründung ist, dass die Ausleuchtung mit LED sauberer/besser und die reine Fernlichtreichweite mit LED heute ziemlich identisch sein soll

Die XL hat einen leicht grösseren Totraum wie die Specialita soweit ich das im Hinterkopf habe, aber hat von Haus aus ein besseres Einstellrad und durch die grösseren Scheiben eine höhere Mahlgeschwindigkeit. Wenn du eh kein SD machen willst, ist das aber egal und für SD wäre es eh die falsche...

Bei Zusatzschild mit Piktogramm ja, sie Artikel aus Celle, ohne Piktogramm nein. Als Ausländer darf man sich übrigens dafür eine blaue E Plakette in DE bestellen und in die Heckscheibe kleben. Natürlich doppelt die aber nicht mit der Feinstaubplakette, die braucht man extra vorne

Kaufe dir ein grosses Einstellrad von Etsy. Einfaches Upgrade mit viel Wirkung.

1er und 2er ohne verstellen ist halt eigentlich auch nicht drin. Der Puck ist viel kleiner durch weniger Masse und damit muss der Mahlgrad angepasst werden. Mit dem LM Sieb versucht man den mit dem tieferen unteren Part durch reduzieren des Durchmessers zu umgehen aber wie geschrieben...

Der i4/5 liegt bei ca 1.1-1.2. Für den i4 habe ich noch keine Rechnung, weil der gerade im Modellwechsel ist und die Preise vom Facelift wohl erst diese Woche kommen sollen. Nach den Zahlen vom Händler liegt ein M50 dann aber ungefähr gleich wie ein ID.7 in der Leasingrate. Nehme ich die...

Habe mir heute den ID.7 angeschaut und gefällt mir wirklich sehr der Wagen. Die Komfortsitze (aus dem Plus Paket) mit der Massagefunktion sind wirklich geil, wenn auch erstmal nur im Autohaus probiert. Was sauer aufstösst, ist der Preis bzw. die Konditionen, mit einem Faktor von 1,4 (36/15k/0)...

Gab und gibt auch bei den Verbrennern schlechte Leasingraten. Wenn ich an die Zeit mit Firmenwagen zurückdenke, war da zB Volvo immer so ein Kandidat. War zwar bestellbar, aber in der Flotte hatte es maximal eine Hand voll, weil die Raten einfach nicht konkurrenzfähig waren.

Also Leasingfaktor von 1,6 für das M3 und 1.14 für Y ist natürlich nicht nur böse, sondern wirklich Wahnsinn. i4/i5 bekommt man in DE für um die 1, teilweise <1. In CH liege ich auch bei 1-1,1

Über was für Leasingfaktoren reden wir denn bei welchen Laufzeiten und Kilometern?

Die neue Generation ist jetzt erst mit dem Q6 vorgestellt worden, alles davor ist halt maximal kleine Optimierungen und gerade der klassiche/erste etron war schon immer ein Schluckspecht aber konnte zu seiner Zeit eben trotzdem im Gesamtpaket und gerade mit der Ladeleistung gut überzeugen, vor...