718 Anträge: Geringes Interesse an Kaufprämie für Elektrofahrzeuge

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homann5

Semiprofi
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<p><img src="/images/stories/logos-2016/bmw_i3.jpg" alt="bmw i3" style="margin: 10px; float: left;" />Die von der Bundesregierung eingeführte <a href="index.php/news/hardware/auto/39014-maximal-4-000-euro-bundesregierung-einigt-sich-auf-praemie-fuer-e-fahrzeuge.html" target="_self">Kaufprämie für Elektrofahrzeuge</a> stößt bislang auf ein äußerst geringes Interesse. Nach Angaben des zuständigen Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) sind seit dem Start am 2. Juli erst 718 Anträge eingegangen. Gerechnet hatte man augenscheinlich mit mehr, offiziell spricht man von einer verhaltenen Nachfrage.</p>
<p>Mit welcher Anzahl an Anträgen man geplant hat, verriet das BAFA nicht. Man verweist aber auf die Schaffung von zehn Stellen, die für die Bearbeitung geschaffen...<br /><br /><a href="/index.php/news/hardware/auto/39759-718-antraege-geringes-interesse-an-kaufpraemie-fuer-elektrofahrzeuge.html" style="font-weight:bold;">... weiterlesen</a></p>
 
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Da hat man sich von der Industrie einen Gesetzentwurf basteln lassen mit dem die lästige Konkurrenz ferngehalten werden kann und dann kaufen die doofen Deutschen einfach keine der noch übrigen angebotenen E-Mobile :)

Ein Zyniker würde jetzt vielleicht den Vergleich ziehen, wie VW vor ein paar Jahren durch massive Lobbyarbeit die Rußpartikelfilterpflicht für Diesel verhindert hat ... nur um dann trotzdem nicht drum rum zu kommen weil z.B. die französische Konkurrenz die längst als Standardausstattung verbaut hat und sich das in den Zulassungszahlen niedergeschlagen hat.

Manchmal - nur manchmal - funktioniert der Markt eben doch.
 
Tja, wo es keine attraktiven Fahrzeuge und eine noch immer eher mäßige Ladeinfrastruktur gibt, da gibt es eben auch selbst mit solch einem "Lockangebot" nur eher wenige Interessenten.

Noch immer gilt, dass Elektroautos schlicht nur was für die Leute sind, die hauptsächlich Kurzstrecke fahren und auch die Infrastruktur in der Nähe haben um die Karre oft genug aufladen zu können.
 
Kein Wunder. Für Teslas gilt die Pramie nicht (dafür hat die deutsche Lobby ja gesorgt) und so eine Lächerlichkeit wie den BMW i3 will natürlich kaum jemand fahren.
 
Wie wird denn der Akku bei den Toyota Modellen geladen, wenn nicht von außen? Kapier ich grad nicht.
 
Morrich schrieb:
Wie wird denn der Akku bei den Toyota Modellen geladen, wenn nicht von außen? Kapier ich grad nicht.
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Die meisten Toyotas sind normale Hybride, seit circa 2 Jahrzehnten mittlerweile. Die werden über Rekuperation oder den Verbrenner geladen.
 
Ich könnt mir schon vorstellen, so einen kleinen Twizzy oder Zoe zu fahren. Wenn ich dann aber die Preise sehe, vergeht mir jeglicher Spaß an solch einem Autochen: Ich möchte halt keine 50 Euro monatliche Batteriemiete (je nach Laufleistung auch mehr) zahlen und dazu noch den Strom. Der Zoe kostet ja gleich mal 21k €.

Für mich ist das alles wenig attraktiv, daran ändert auch die einmalige Prämie nichts.
 
Der Twizzy aber nur 7650€. abzgl. Prämie sind das 3650€ + 1800€ Batteriemiete auf 36Monate für ein neues "Auto" ist das okay, finde ich.

Edit: Gerade gesehen, dass es von Renault ja auch noch einen Elektrobonus gibt. Lässt sich das kombinieren? Dann wären das 3450€ inkl. Batteriemiete für 36 Monate.
 
Zuletzt bearbeitet:
c137 schrieb:
Sollten das nicht eigentlich Plu-ins sein? Zumindest der Prius ist einer.
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Sollten sie nicht. Es gibt den Prius als Plug-In Variante, die allerdings dann erheblich teurer ist und wesentlich weniger oft verkauft wird.
Ist auch kein Zufall, dass Hersteller wie Toyota mit der Regelung quasi ausgeschlossen wurden.
 
Wenn man von Auto sprechen will, fängt der Preis selbst mit Prämie bei ca. 30 Scheinen an und dafür bekommt man schon ein richtiges Auto im Vergleich.
 
Krümelmonster schrieb:
Sollten sie nicht. Es gibt den Prius als Plug-In Variante
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Ah, danke. War mir nicht bewusst.
Allerdings, um wirklich Elektromobilität zu fördern, sind Non-Plugins auch ehrlich nicht so 100% geeignet. Dass da aber auch Lobby und Politik dahintersteht, stelle ich nicht in Frage.
 
crackett schrieb:
Wenn man von Auto sprechen will, fängt der Preis selbst mit Prämie bei ca. 30 Scheinen an und dafür bekommt man schon ein richtiges Auto im Vergleich.
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Was soll denn ein "richtiges" Auto sein? Das erscheint mir ala "3er BMW ist geil".

Der Zoe ist ein gutes Auto, wenn man sich mit der niedrigen Reichweite zufriedengeben kann. Ausstattung, Größe und Leistung liegt auf Niveau des Golfs beim selben Preis, also völlig i.o. .
Der Preis des Zoe ist halt abhängig davon ob man den Akku mietet oder kauft (kann man seit Februar beim Händler). Miete macht Sinn, wenn man das Auto ~3 Jahre fahren möchte um es dann abzugeben, weil günstiger.

Was die anderen Elektroautos angeht, die man so kaufen kann, naja der "neue" i3, sprich die Variante mit doppeltem Akku ist eigt. kein schlechtes Auto, hat gut 300km Reichweite und Ausstattung ist auch ok, aber der Preis leider 10k über dem was er sein sollte. Da hilft selbst die Prämie nicht.
 
KeinNameFrei schrieb:
Ich stell meinen Antrag auf Prämie schon noch, keine Sorge liebes BAFA... aber mein bestellter Model 3 kommt halt erst 2018.... ;)
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Bis dahin ist das ganze so zurechtgebastelt, dass es die Prämie für den nicht gibt.
 
Als seien die polemischen und reißerischen Überschriften des Herrn Bellmer gegen Tesla nicht schon genug nun auch noch so was hier. Kann mal bitte jemand diesem Menschen verbieten über Fachbereiche zu schreiben von denen er offenbar nichts hält?
 
Ich finde gerade die normalen Hybride ohne Aufladen derzeit praktischer. Noch besser wäre es wenn Peugeot endlich mal die Druckluft Technik zur Marktreife bringen würde...
 
Drucklufttechnik ist eher was für LKWs wo das zusätzliche Gewicht nicht so in ebendieses Gewicht fällt. Für mehr als Beschleunigungsspitzenverbrauch abmildern wie er beim Ampel-zu-Ampel hangeln entsteht taugt die Technik imho auch nichts.

Entweder Hybrid, oder irgendeine Art von Wasserstofftechnik oder Flüssigkeitsbatterie, die man in 5 Minuten an der Tanke wieder voll kriegt - alles übrige werden Nischenprodukte bleiben.
 
Von den 718 Anträgen laufen 90% als Firmenwagen.

Fakt ist: Rein elektrische Autos, diesen Mini Renault mal ausgenommen, sind einfach zu teuer.

Elektroautos taugen im Moment nur als Kurzstreckenfahrzeuge. Und für Kurzstrecken holen sich die meißten einen viel günstigeren Benziner Kleinwagen.

Mich würde ja mal ein Kostenvergleich vom Golf7 und dem "Elektrogolf 7" interessieren. Da bringt einem auch die Prämie nichts. Und rein elektrisch kommste mit dem Dingen doch eh nur 30km.
 
L0rd_Helmchen schrieb:
Kein Wunder. Für Teslas gilt die Pramie nicht (dafür hat die deutsche Lobby ja gesorgt) und so eine Lächerlichkeit wie den BMW i3 will natürlich kaum jemand fahren.
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Der i3 ist die genauso eine "Lächerlichkeit" wie der A2 eine war, beides sind komplett verkannte Autos.


c137 schrieb:
Die Zoe ist zu teuer, genau.
Und der Twizzy ist n Elektroroller mit Dach oder so, aber jedenfalls kein Auto.
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Da du für die stärke einen Autoführerschein brauchst, ist das wohl eins.

crackett schrieb:
Wenn man von Auto sprechen will, fängt der Preis selbst mit Prämie bei ca. 30 Scheinen an und dafür bekommt man schon ein richtiges Auto im Vergleich.
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Was ist dann den Autos den "falsch"?

Mr. Krabs schrieb:
Fakt ist: Rein elektrische Autos, diesen Mini Renault mal ausgenommen, sind einfach zu teuer.
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Was auch an der neuen Technik liegt, sowas wie in den i3 gab es zuletzt mit dem Audi A2.

Elektroautos taugen im Moment nur als Kurzstreckenfahrzeuge. Und für Kurzstrecken holen sich die meißten einen viel günstigeren Benziner Kleinwagen.
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Weil 100km auch Kurzstrecke sind?
 
Für mich sind maximal 25km Kurzstrecke.

Mein Hin-und Rückweg zur/von der Arbeit sind 42km. Da komm ich mit egolf grad mal nach hause. Wenn ich dann die Frau abhole um noch zur nächsten Großstadt shoppen zu fahren, bin ich da schon zusammen bei 130km.

Plus sehr viel Stop and go.

Ich finde fuer mich ein e-Auto erst so ab 200 bis 300km Reichweite interessant. Tesla ist da schon sehr gut.

Wir leben ja aber nun einer kapitalistischen Welt. Da zählt der Preis. Und der ist fuer reine e-Autos zu hoch. Fuer 30k Euro bekommst du n guten Mittelklasse Benziner. Bei e-Autos nur Kleinwagen. Aber da hat jeder seine eigene Meinung.
 
Gebraucht vllt. Für 30 gibts einen durchschnittlich ausgestatteten Kompakten.
 
shaqiiii schrieb:
Gebraucht vllt. Für 30 gibts einen durchschnittlich ausgestatteten Kompakten.
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guck mal hier, für knapp über 31k lt. vw. konfigurator einen passat comfortline limousine 1.4 tsi (125 ps, 6-gang) mit folgenden extras

 
Was ein dummer Kommentar..

Mittelklasse sollte auch souverän fahren und etwas leistung und Ausstattung gehören da eig mit zu meiner Meinung nach. Da wirds halt eng mit dem Budget.

Aber das wird jetzt ziemlich OT.
 
Zuletzt bearbeitet:
Dumm war dem Grunde nach nur Dein Kommentar (#26).
Es ging doch im Kern um einen Mittelklassebenziner für ~ 30k € und der wurde gefunden. Der (Preis-)Bezug bzw. Vergleich zum E-Fahrzeug ist doch nun gegeben.
 
Warum zahlt der Staat eigentlich soviel mit dabei wenn sowieso am Ende die Autohersteller "Umsatz" machen werden ? Mit welcher Begründung gibt der Staat dem Autoherstellern das Geld ?
 
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