Auto-Ambitionen bei Apple offenbar konkreter als gedacht

[Don]

<p><img src="/images/stories/logos-2015/apple_logo.gif" width="100" height="100" alt="apple logo" style="margin: 10px; float: left;" />In der vergangenen Woche tauchten vermehrt Meldungen über ein <a href="index.php/news/allgemein/wirtschaft/34242-apples-ambitionen-bei-der-elektro-mobilitaet.html" target="_self">verstärktes Automotive-Engagement seitens Apple</a> auf. Die genauen Pläne von Apple bleiben natürlich auch weiterhin im Dunkeln, doch sollten wirklich mehrere hundert Ingenieure an dem Projekt arbeiten, wäre dies sicherlich weitaus ambitionierter, als dies beispielsweise für die Umsetzung von CarPlay der Fall ist. Als bislang einzig realistisches Themenfeld aber gilt die Arbeit an neuen Infotainment-Systemen, da ein direkter Einstieg in den Automobil-Markt als fast...<br /><br /><a href="/index.php/news/allgemein/wirtschaft/34309-auto-ambitionen-bei-apple-offenbar-konkreter-als-gedacht.html" style="font-weight:bold;">... weiterlesen</a></p>

 

[COMHI]

Am Ende lizenzieren die Tesla und schreiben Apple drauf. Das Ganze wird dann natürlich zum 4fachen Preis verkauft und lässt sich nur mit einem IPhone starten

 

[kaotika]

Am Ende lizenzieren die Tesla und schreiben Apple drauf. Das Ganze wird dann natürlich zum 4fachen Preis verkauft und lässt sich nur mit einem IPhone starten

Extrem gruselige Vorstellung -.-
Hoffen wir mal, dass sie lediglich bei Infotainment bleiben...das ist schon gruselig genug.

 

[Famlay]

Naja ein komplett eigenes Auto eher nicht, aber das sie ein fertiges/vorhandenes verändern. So wie BRABUS mit Mercedes Benz wo das Mercedes Benz Logo durch ein B (BRABUS) ersetzt wird, könnte ich mir gut vorstellen.

Aber nur zur Info am Rande für die Unwissenden unter uns und das schon in den 90er!

Renault Samsung Motors

 

[Thefloater]

Gibt es das Dingen mit zwei Apple-Stickern, wenn das ausgeliefert wird oder ist einer davon schon am Heck "vormontiert"? :P

Bin mal gespannt womit Apple die Autoindustrie revolutionieren möchte. Sollte ja dann idealerweise eine bereits bestehende unpopuläre Technik sein, die dann für den Durchschnittskonsument durch leichte Bedienung zur Anwendung zugänglich gemacht wird.

 

[Don]

Ich glaube mal sollte das Thema so langsam ernst nehmen, als dies so mancher zugeben mag. Vor dem iPhone klangen viele Hersteller wie Nokia, Blackberry oder Palm wie so mancher Kommentar hier. Inzwischen gibt es einige der Unternehmen in der Form gar nicht mehr und das aus guten Gründen

 

[Snake7]

Und wenn ich es Zweitens nehme?
"Spass" bei seite, dein Kommentar ist lächerlich.
Die Firmen gibt es alle noch.

 

[Hilikus]

...dein Kommentar ist lächerlich.
Die Firmen gibt es alle noch.

Vom Marktführer zur Bedeutungslosigkeit oder sogar Insolvenzmasse. Insofern gibt es die noch, ja.

Das sind Gerüchte, die sind so weit hergeholt und in der Zukunft, da kann man wild spekulieren, besonders gern natürlich vom besonders cleveren Konsumenten, der sich nichts aufbinden lässt und dem einer abgeht, dass er nicht Apple verwendet...

 

[Don]

Ich sagte in der Form oder verkauft Nokia noch Mobiltelefone, wie gut geht es denn Palm und Blackberry?

 

[COMHI]

Apple war aber auch schon immer im IT-Sektor aktiv.
Im Automobilsektor werden die nicht ansatzweise so erfolgreich sein und vor allem nicht in der Zeit. Allein schon die Entwicklungszeiten sind nicht miteinander zu vergleichen. Da haben schon ganz andere Konzerne Milliarden versenkt.

Aber sicherlich könnte Apple, im E-Mobile-Bereich, die Entwicklung voranbringen.

 

[bit64c]

Apples Erfolgsmodell (unter Jobs) war es Premiumhersteller in einem von ihnen populär gemachten Markt zu werden.
Das konnte bei der Uhr und kann bei einem richtigen Auto nicht gut gehen, da es dort bereits ein (absolutes) Premiumsegment gibt.

Was ich mir aber vorstellen kann: Eine ganz neue oder bereits existierende, wenig verbreitete Fortbewegungsart. Möglicherweise etwas kleines, extrem hippes mit einem Rad und Bart.

 

[Famlay]

@COMHI:
Also ich könnte mir sogar vorstellen, das da großes Interesse an TESLA wäre.
Sind ja gerade viele Investoren raus gegangen und die suchen ganz sicher auch neue Investoren.

 

[COMHI]

Elon Musk wird sich aber nicht die Butter vom Brot nehmen lassen. Aber mal schaun, ich denke auch das es in die Richtung geht.

 

[Myoone]

Der Vorteil des iCars wird sein...das Gewicht! Keine Schrauben...sondern alles verklebt^^

 

[timo82]

Fakt ist, dass sich bei den Elektroautos was tun muss. Und zwar gewaltig.

Die Ladezeiten sind eine Katastrophe, Reichweiten unter aller Sau und die Akkus haben einfach nicht genug Leistung.

Außerdem werden die Kunden mit Phantasiedaten abgespeist.
Beispiel der Tesla P85.
Der Wagen hat angeblich 421 PS (310 kW) und eine Batterie mit 85 kWh.

Man muss keine Ahnung von Physik, Autos und co haben. Es reicht, die Einheiten zu betrachten:

85 kwH / 310 kW = x h Laufzeit mit voller Leistung. IN diesem Fall sind es 16,5 Minuten.

Aufladen dauert bei mir in der Garage (230 V, 16A = 3,68 kW) dann 23 Stunden.

Wenn ich ein sportliches Auto (Verbrennungsmotor) mit Vollgas bewege, dann verbrauche ich knapp 20 Liter Benzin auf 100km. Mit 70 Liter Tank kann ich locker eine Stunde fahren und in 5 Minuten volltanken.

Dieses Verhältnis stimmt einfach nicht beim Elektrowagen.

Ich weiß, dass man nicht immer Vollgas fährt.
Aber 500km Reichweite beim Tesla entsprechen ca. 7 Stunden Fahrtzeit (ich fahre im Schnitt etwa 70 km/h).
Wenn man in 7 Stunden die 85 kWh des Akkus leer zieht, dann sind das im Schnitt 12 kW, die man abruft.
Das sind 16 PS. Und nicht 421...


Vielleicht bringt Apple da ja irgendwas auf den Markt, was hilft.

 

[COMHI]

Vielleicht bringt Apple da ja irgendwas auf den Markt, was hilft.

Apple hat aber nicht viel mit Akkus zu schaffen.
Zaubern können die nämlich auch bloß nicht - siehe IPhone.

Übrigens, die Umsatzrendite bei Autos, für die Masse, ist irgendwo zwischen 8 bis 12%.
Da ist nix mit utopischen Zahlen, von denen Apple sonst immer redet

 

[RS-ELEC]

Das Apple ein eigenes E-Auto baut glaube ich kaum. Das macht erstens auf Grund der Konkurrenz kaum Sinn (Risiko vs. möglicher Gewinn) und zweitens müsste Apple schon eine völlig revolutionäre Akkutechnologie haben, um an dem Reichweiten/Ladedauer Problem der E-Autos was zu verbessern. Hätte Apple so eine Technologie, würde die Spatzen sicher schon was von den Dächern pfeifen und es wäre für Apple viel lukrativer und sicherer diese Technologie an die Autohersteller zu vermarkten...

Was ich mir vorstellen kann ist, dass Apple versucht Kfz IT zu bauen. Also was in Richtung Infotainment und autonomes Fahren. Was prinzipiell in Elektro- sowie in herkömmlichen Autos eingesetzt werden kann. Von wem dann das eigentliche Auto kommt ist dann ne andere Frage. Also ob Apple Zulieferer für die Autoindustrie wird, oder Apple ein Auto ohne Elektronik einkauft und das selbst vermarktet.

Mfg Bimbo385

 

[grobinger]

autonomes Fahren

ist der zukunftsmarkt, und da haben technologiekonzerne wie apple und google den traditionellen herstellern vermutlich durchaus einiges voraus.

 

[timo82]

Die Rendite ist ja stark abhängig vom Preissegment.

Dacia wird wahrscheinlich wengier pro Auto verdienen, als Ferrari.


Bei der KFT IT ist Apple ja schon dabei. Carplay zum Beispiel.

Mich würde es nicht wundern, wenn die irgendwas neues haben, was enorme Fortschritte bringt. Effizient sind die Geräte ja angeblich mit den Akkus. ICh habe das zwar nicht feststellen können, aber gut.

 

[NuclearVirus]

Fakt ist, dass sich bei den Elektroautos was tun muss. Und zwar gewaltig.

Die Ladezeiten sind eine Katastrophe, Reichweiten unter aller Sau und die Akkus haben einfach nicht genug Leistung.

Außerdem werden die Kunden mit Phantasiedaten abgespeist.
Beispiel der Tesla P85.
Der Wagen hat angeblich 421 PS (310 kW) und eine Batterie mit 85 kWh.

Man muss keine Ahnung von Physik, Autos und co haben. Es reicht, die Einheiten zu betrachten:

85 kwH / 310 kW = x h Laufzeit mit voller Leistung. IN diesem Fall sind es 16,5 Minuten.

Aufladen dauert bei mir in der Garage (230 V, 16A = 3,68 kW) dann 23 Stunden.

Wenn ich ein sportliches Auto (Verbrennungsmotor) mit Vollgas bewege, dann verbrauche ich knapp 20 Liter Benzin auf 100km. Mit 70 Liter Tank kann ich locker eine Stunde fahren und in 5 Minuten volltanken.

Dieses Verhältnis stimmt einfach nicht beim Elektrowagen.

Ich weiß, dass man nicht immer Vollgas fährt.
Aber 500km Reichweite beim Tesla entsprechen ca. 7 Stunden Fahrtzeit (ich fahre im Schnitt etwa 70 km/h).
Wenn man in 7 Stunden die 85 kWh des Akkus leer zieht, dann sind das im Schnitt 12 kW, die man abruft.
Das sind 16 PS. Und nicht 421...


Vielleicht bringt Apple da ja irgendwas auf den Markt, was hilft.

Ich bin noch nie Tesla gefahren aber ich kann dir zu 100% versichern, dass du es NIEMALS schaffst den Akku in 16 Minuten leer zu kriegen. Der ist ja auf 200km/h abgeriegelt. Um 200 zu halten fahren braucht man nicht mal 100PS....
Mein Golf braucht beim beschleunigen laut bordcomputer auch bis zu 50l auf 100km. Trotzdem ist es nicht möglich ihn nach 100km leer zu fahren.
Ich finde die Reichweite vom Tesla eigentlich echt OK für den Alltag. Wenn man mal weitere Strecken fährt ist man halt auf diese Stationen angewiesen. Die werden irgendwann flächendeckend genug vorhanden sein.

@bit64c
Die AppleWatch wäre sicherlich ein enormer erfolg, wenn der Akku ein paar Tage Benutzung mitmachen würde...

Und warum sollten die bei Autos keinen erfolg haben? Schaut euch doch mal diesen Müll von den ganzen herstellern an. Gegen die Autos an sich möchte ich ja nichts sagen, aber das Infotainment kommt jetzt langsam auf ein niveau, wo es technisch schon vor Jahren hätte sein können. Schaut euch doch nur mal diese Displayauflösungen der Mercedes S Klasse... an. Das kann man doch nicht bringen bei etwas, was sooooo sündhaft teuer ist und das dann noch als mega gut darstellen.
Hab z.B. auch demletzt dieses Video zum Golf Touch oder wie der heißt gelesen. Da sieht man schon im Viedeo, dass diese Gestensteuerung nicht zu gebrauchen ist.
Wenn Apple all diese Dinge nimmt und sie benutzbar macht wird das sicherlich ein Erfolg, falls es nicht zu teuer ist.

 

[smalM]

Übrigens, die Umsatzrendite bei Autos, für die Masse, ist irgendwo zwischen 8 bis 12%.
Da ist nix mit utopischen Zahlen, von denen Apple sonst immer redet

BMW kommt auf 10,5% operative Marge, Daimler und Toyota auf ca. 8%, Ford und VW auf ca. 5% - Apple auf 38%.
Das ist keine Utopie, das ist Fakt.

Daß Apple selber im großen Maßstab ein Auto herstellt (Jahresausstoß 500.000 Stück á 50.000$ = Umsatz wie mit dem iPad erreicht) halte ich für ausgeschlossen.
Aber vielleicht erklären sie das AppleTV zum Geschäftszweig und brauchen dann ein neues Hobby? Denn mehr wäre eine Automobilsparte in der Größenordnung eines Tesla für Apple nicht!

 

[Desti]

Fakt ist, dass sich bei den Elektroautos was tun muss. Und zwar gewaltig.

Die Ladezeiten sind eine Katastrophe, Reichweiten unter aller Sau und die Akkus haben einfach nicht genug Leistung.

Außerdem werden die Kunden mit Phantasiedaten abgespeist.
Beispiel der Tesla P85.
Der Wagen hat angeblich 421 PS (310 kW) und eine Batterie mit 85 kWh.

Man muss keine Ahnung von Physik, Autos und co haben. Es reicht, die Einheiten zu betrachten:

85 kwH / 310 kW = x h Laufzeit mit voller Leistung. IN diesem Fall sind es 16,5 Minuten.

Aufladen dauert bei mir in der Garage (230 V, 16A = 3,68 kW) dann 23 Stunden.

Wenn ich ein sportliches Auto (Verbrennungsmotor) mit Vollgas bewege, dann verbrauche ich knapp 20 Liter Benzin auf 100km. Mit 70 Liter Tank kann ich locker eine Stunde fahren und in 5 Minuten volltanken.

Dieses Verhältnis stimmt einfach nicht beim Elektrowagen.

Ich weiß, dass man nicht immer Vollgas fährt.
Aber 500km Reichweite beim Tesla entsprechen ca. 7 Stunden Fahrtzeit (ich fahre im Schnitt etwa 70 km/h).
Wenn man in 7 Stunden die 85 kWh des Akkus leer zieht, dann sind das im Schnitt 12 kW, die man abruft.
Das sind 16 PS. Und nicht 421...


Vielleicht bringt Apple da ja irgendwas auf den Markt, was hilft.

Den bezahlten Ölagenten fällt auch nichts neues mehr ein, außer immer das gleiche Lügengeschmiere zu wiederholen.

 

[burninghey]

Apple hat Telefone, deren Akku kaum den Tag übersteht, salonfähig gemacht. Vielleicht schaffen sie das ja auch bei Elektroautos?

 

[h!dden]

Bei permanent 200 km/h wird es schwer mit dem Model S von Hamburg nach Berlin zu kommen, mit etwas angepasster Fahrweise zwischen 130-180 km/h ist das aber kein Problem. Das Supercharger-Netz wird stetig ausgebaut und nach einer dreiviertel Stunde ist wieder ordentlich kostenlose Reichweite vorhanden. Einfach mal selber einen fahren, die Jungs bei Tesla freuen sich über jeden Interessenten.
Die Akkutechnologie ist sicherlich noch ein Schwachpunkt, aber irgendwer muss ja mal anfagen. Die Entwicklung von Dual-Carbon-Batterien geht schon in die richtige Richtung.
"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung." -- Wilhelm II.