Digital Light: Mercedes-Benz will den Scheinwerfer revolutionieren

[homann5]

<p><img src="/images/stories/logos-2015/mercedes-benz.jpg" alt="mercedes benz" style="margin: 10px; float: left;" />Im Oktober waren es noch einige tausend Lichtpunkte, mit denen Daimler ab Ende des Jahrzehnts für eine bessere Lichtverteilung sorgen will. Nun geht Mercedes-Benz einen sehr großen Schritt weiter und verspricht Scheinwerfer mit mehr als einer Million Punkten. Das als Digital Light bezeichnete System soll aber nicht nur die Ausleuchtung verbessern, sondern ganz konkrete Hilfestellungen anbieten - Stichwort HD-Auflösung.</p>
<p>Dass Mercedes-Benz diesen Begriff selbst nutzt, liegt an der hohen Auflösung pro Scheinwerfer, die die des kleinen HD-Formats - 1.280 x 720 Pixel - übertrifft. Dadurch ist es möglich, Schrift und Grafiken im wahrsten Sinne des Wortes auf die...<br /><br /><a href="/index.php/news/hardware/auto/41152-digital-light-mercedes-benz-will-den-scheinwerfer-revolutionieren.html" style="font-weight:bold;">... weiterlesen</a></p>

 

[c137]

Bessere Ausleuchtung ist ja super, aber:
Navigation etc. auf die Straße zu "projizieren" sollte man lieber mit nem HUD machen. Die anderen Verkehrsteilnehmer navigieren ja nicht zwangsläufig zum selben Ziel.
Und was passiert, wenn 3 oder mehr dieser Autos nebeneinander/gegenüber/an derselben Kreuzung Zeugs projizieren?

 

[Worf]

Tolle Sache. Ich hoffe die Entwicklung geht weiter in diese Richtung. Autofahren ist schließlich gefährlich genug. Damit wird das Fahren aktiv sicherer.

 

[Morphium01]

Die Frage ist ob ich damit Crysis mit ultra Einstellungen auf der Strasse zokken kann ^^

 

[Schmosel]

Das hört sich richtig interessant an. Hoffentlich kostet der Scheinwerfer keine 5000€ Aufpreis. 2500€ für ILS reichen schon mehr als aus...

 

[Tallum]

HD gut & schön, aber ich warte lieber auf 4K.

 

[REDFROG]

Oh man was für eine bescheuerte Schwachsinns Entwicklung...

Nur damit es weiterhin einen Grund gibt, Fahrzeuge für 70.000€ oberhalb anzubieten.

Gleichzeitig wird am autonomen Fahren entwickelt, was in diesem Bezug eigentlich eine komplette Sinnlosigkeit klar werden lässt. Zum Beispiel benötigen ein Tesla weder der Fahrer des Tesla im autonomen Modus solch eine Beleuchtung.
Man nimmt besser die Gelder um in EINE Richtung zu entwickeln. Autonom + Elektrisch.

Ich möchte gar nicht wissen wie teuer diese Scheinwerfer bei Sachschaden werden.... aber würden alle autonom fahren, gäbe es schließlich schlichtweg keine Unfälle mehr. Dann bleiben noch die Randalierer.. ^^

Ich bleibe bei meiner 10€ H4 Funzel, Reflektor und Streuglas. Einige sollten immer mal wieder zum Optiker, Augen testen lassen, dann passt das. Wobei....auf Nachtblindheit wird nicht getestet. Aber das betrifft ja nur den Gegenverkehr, wenn man mit zu starken Leuchtmitteln daher kommt.

 

[neo[2k]]

aber würden alle autonom fahren, gäbe es schließlich schlichtweg keine Unfälle mehr.

Hat man vor ein paar Monaten gesehen beim Tesla. Fehler wird es immer geben, egal ob von Menschen oder von der Technik.

 

[flak]

Und BMW hat seit ewigkeiten Laserlicht, super. Ist das hier zu nem Autoforum verkommen?
Ja, nen siebener hat an die 100 steuergeraete und was hat das jetzt hier mit hardwareluxx zu tun?
oder gibts grade keine richtigen news?!

 

[Soron]

Ich wäre eh mal für eine gesetzliche Helligkeitsbegrenzung, die Lichter werden immer blendender und die Abblendassistenten sind durch die Bank Schrott und blenden viel zu spät ab.

 

[L0rd_Helmchen]

Hat man vor ein paar Monaten gesehen beim Tesla. Fehler wird es immer geben, egal ob von Menschen oder von der Technik.

Das ist ja gerade mal die allererste Version gewesen, die noch nicht zum Hände loslassen freigegeben war. Und trotzdem, selbst damit schon wäre der Unfall nicht passiert, wenn das andere Fahrzeug auch ein Tesla gewesen wäre. Gegen gefährliche Manöver anderer Verkehrsteilnehmer ist natürlich auch ein Computer irgendwo machtlos, das ist dann aber kein Fehler.

 

[REDFROG]

Hat man vor ein paar Monaten gesehen beim Tesla. Fehler wird es immer geben, egal ob von Menschen oder von der Technik.

War eigentlich klar das jemand mit diesem Spruch vorbei kommen muss.

Steckt noch in den Kinderschuhen wäre der falsche Spruch. Aber neue Erkenntnisse werden nichts desto trotz weiterhin kontinuierlich gesammelt.
Aber ganz egal, es gibt dazu wohl keine Statistik, aber 99% der Unfälle weltweit von Menschenhand würde ein Computer (Tesla) nicht machen...
Zuletzt hier ein 18 Jähriger, mit 4 Beifahrern, 150kmh gegen einen Baum, alle bis auf einen tot. Gerade mal 4 Wochen Führerschein. Leider ist ein Tesla für diese Altersklasse unerreichbar, aber es wäre nicht passiert. Gestern, Fahrzeug überschlagen bei erlaubten 70. Glatteis. Dann wird es in Zukunft wohl darauf hinauslaufen, das der Bauernpöbel in ihren Ranzkarren ausgemerzt wird und die Autonomen fahren in ihrer Königsklasse, 1 Antrieb pro Rad, Erkennungs-, Reaktions-, Brems- und Lenkvermögen im ms Bereich, voller Sensorik, Augen 360° permanent, unbeschadet überall hindurch.

 

[Dave223]

War eigentlich klar das jemand mit diesem Spruch vorbei kommen muss.

Steckt noch in den Kinderschuhen wäre der falsche Spruch. Aber neue Erkenntnisse werden nichts desto trotz weiterhin kontinuierlich gesammelt.
Aber ganz egal, es gibt dazu wohl keine Statistik, aber 99% der Unfälle weltweit von Menschenhand würde ein Computer (Tesla) nicht machen...
Zuletzt hier ein 18 Jähriger, mit 4 Beifahrern, 150kmh gegen einen Baum, alle bis auf einen tot. Gerade mal 4 Wochen Führerschein. Leider ist ein Tesla für diese Altersklasse unerreichbar, aber es wäre nicht passiert. Gestern, Fahrzeug überschlagen bei erlaubten 70. Glatteis. Dann wird es in Zukunft wohl darauf hinauslaufen, das der Bauernpöbel in ihren Ranzkarren ausgemerzt wird und die Autonomen fahren in ihrer Königsklasse, 1 Antrieb pro Rad, Erkennungs-, Reaktions-, Brems- und Lenkvermögen im ms Bereich, voller Sensorik, Augen 360° permanent, unbeschadet überall hindurch.

...was alles erst noch zu beweisen wäre... Wenn zB jedes Auto autonom fährt, braucht es zwangsläufig immer die Daten der anderen Autos. Mal abgesehen von der Menge an Daten, was passiert bei zB Netzausfall?
Genauso kann auch ein Computer m.E. bei Glatteis nichts anders machen.

Also ein paar Helferlein im Auto gut und schön, wenn ich aber autonom gefahren werden will, steige ich in den Bus....

Zum Thema, mir erschließt sich der Sinn nicht, mir zB Navi Angaben und dergleichen auf die Straße zu blenden. Selbst wenn es funktioniert, wenn kein anderer im Weg (bzw Licht) ist, welchen Nutzen habe ich davon im Vergleich zu HUD/Sprachansagen?

Gesendet von meinem ONEPLUS A3003 mit der Hardwareluxx App

 

[Neo52]

der Sinn soll wohl sein dass man den Blick von der Straße aufs Navi nicht mehr richten müsse und damit die Straße für Sekunden oder -bruchteile außer Sicht lässt. Der Gedanke ist zwar recht ordentlich, aber wenn z.B. ein Zebrastreifen auf einen Fußgänger projiziert wird spiegelt das 1. falsche Tatsachen wieder und 2. wird das Licht in einem entscheidenden Moment ja verdunkelt (sind ja helle und auch dunkle Streifen).

Für mich als Viel-Nachtfahrer wäre sowas im Grunde nicht schlecht (die Lichtausbeute und Dauerfernlicht) aber die Symboliken würde ich lieber mit einem HUD lösen, wobei da auch die Kostenfrage bei einem Frontscheibenwechsel bleibt.
Aber wenn's um Kosten geht dann fallen solche Systeme sowieso nicht durch ihren "Geiz-Ist-Geil-Gedanken" auf, aber es wird Leute geben die dafür eher nen € in die Hand nehmen als z.B. für ne Standheizung, Ambientebeleuchtung, Ledersitze etc.

Für mich wäre das also teilweise durchaus eine schöne Sache und wie immer gilt: wer's nicht brauch/will kauft es einfach nicht.

Übrigens würde ich mich der Frage anschließen was diese News im Luxx zu suchen hat, auch wenn ich sie interessant finde

 

[REDFROG]

...was alles erst noch zu beweisen wäre... Wenn zB jedes Auto autonom fährt, braucht es zwangsläufig immer die Daten der anderen Autos.

Dann kennst du dich offensichtlich nicht um den derzeitigen Stand der Technik aus.
Die Fahrzeuge fahren vollkommen autonom, ohne externe Daten. Höchstens noch GPS, aber das zählt ja nicht. Keine Vernetzung erforderlich, aber zugunsten erhöhter Sicherheit und Effizienz natürlich brauchbar.
Du fährst auf einen Parkplatz, steigst aus, das Fzg sucht sich selbst die Parklücke. Die kann irgendwo sein. Wenn es keine gibt, dann dreht das Fzg so lange seine Kreise oder sucht auf benachbarten Straßen einen Parkplatz bis es einen gefunden hat.... Und dabei gibt es keine externen Daten von irgendwelchen anderen Fahrzeugen.

Ein Computer soll bei Glatteis nichts anderes machen ist eine sehr gewagte These. Erstens ist der Antrieb (Kontrolle pro Rad), das Reaktionsvermögen, die Präzision der Lenkung und Bremse und die Berechnung der Fahrzeug-Dynamik (Tempo, Grip, G-, Axial-Kräfte) eines jeden Menschen in jedem Belang vollkommen überlegen.

Durch die angesprochene Vernetzung würde sofort eine Warnung an alle Fahrer gemacht werden. Erst am Freitag bin ich vollkommen alleine vom Dorf rauf auf die Landstraße (100). Bei ca. 60 oder 70 fing der Vorderwagen auf gerader Strecke plötzlich an in alle Richtungen zu fahren, nur nicht gerade aus. Ich korrigierte vorsichtig, ging vom Gas... die Reifen haben durchgedreht. Obwohl ich nicht unbedingt das volle Drehmoment abgefragt habe. Aber der Motor ist halt scharf. Ein hochintelligentes Fahrzeug bemerkt den Schlupf pro Rad weeeesentlich früher und wird Gegenmaßnahmen auch wesentlich früher einleiten. Das Tempo wird dann auf ein sicheres Maß reduziert. Ob es dann den Hintermann passt oder nicht. Und alle anderen Vernetzen werden in diese Situation gar nicht erst kommen da die Stelle markiert ist.
Wir werden in Zukunft noch unseren Heidenspaß haben, den autonomen Fahrzeugen hinterher zu gurken wenn Gefahr droht.

Aber egal, das menschliche Versagen wird dann ausgemerzt. Es wird dann sicher gefahren und nicht auf gut Glück - AUF GUT GLÜCK wie es jede Minute an jedem beliebigen Punkt auf deutschlands Autobahnen zu sehen ist.....

 

[flak]

Dann kennst du dich offensichtlich nicht um den derzeitigen Stand der Technik aus.
....

warum bieten die hersteller es dann nicht an?
weil das niemand versichert und es eben nicht funktioniert.

und was ist mit ausfallen der technik an bord?
wenn ein audi, mercedes oder bmw etc. im autonomen modus jmden umbringt, weil ein oder mehrere sensoren oder systeme nicht 100%ig arbeiten, was dann?

 

[Kommando]

Ich wäre eh mal für eine gesetzliche Helligkeitsbegrenzung, die Lichter werden immer blendender und die Abblendassistenten sind durch die Bank Schrott und blenden viel zu spät ab.

Ja, das stimmt. Sehr nervig! Die ganzen Oberklasselaster aka SUV liegen noch dazu extrem hoch, was die Tendenz einen anzublenden zusätzlich erhöht.

 

[Mutio]

Bzw. die Scheinwerfer vieler Wagen sind falsch eingestellt und leuchten zu hoch.. Jetzt im Herbst/Winter ist das echt ein Krampf.. >.<

 

[montecristo]

im Straßenverkehr verhält sich nicht jeder immer logisch, da wird so ein System wohl viele Probleme schaffen.

 

[Muhlaulla]

Auf einer Lichtmesse wurde das Modul bzw. die Ideen schon gezeigt.
Letzt auch darüber mit einem Zulieferer von Scheinwerfern gesprochen. Die halten selber nicht soooo viel davon. Allgemeiner Tenor der meisten ist, dass man mit 84-100 LEDs schon zur Genüge sehr gute Ausleuchtung auf die Straße bringt. Das System wie Mercedes es voranbringen will ist mMn auch hochgradig ablenkend im Straßenverkehr.

Und BMW hat seit ewigkeiten Laserlicht, super.

Laserlicht ist aber nicht besser als LED Licht. Daher haben sich eigentlich mittlerweile alle Großen dagegen entschieden. Laserlicht bringt lediglich eine schärfere Hell-Dunkelgrenzen Abtrennung in einer etwas weiteren Entfernung.
Ist superkomplex Zusammenzubauen und bringt, wie gesagt, keine großartigen Vorzüge. BMW hält es nur noch am Leben, weil es als Name natürlich nochmal besser klingt als "LED Licht".

Bzw. die Scheinwerfer vieler Wagen sind falsch eingestellt und leuchten zu hoch.. Jetzt im Herbst/Winter ist das echt ein Krampf.. >.<

Das ist richtig. Aber das erschreckende ist, das die meisten Neuwagen ab Werk einfach viel zu hoch einstellen. Gerade SUVs oder super schlecht eingestelltes LED Matrix Licht ist ein Graus. Würde das bei uns so aus dem Werk ploppen hätte man die Quality und die Produktentwicklung am Arsch. Die sind da (mMn richtigerweise) enorm penibel.

 

[Dave223]

Dann kennst du dich offensichtlich nicht um den derzeitigen Stand der Technik aus.
Die Fahrzeuge fahren vollkommen autonom, ohne externe Daten. Höchstens noch GPS, aber das zählt ja nicht. Keine Vernetzung erforderlich, aber zugunsten erhöhter Sicherheit und Effizienz natürlich brauchbar.
Du fährst auf einen Parkplatz, steigst aus, das Fzg sucht sich selbst die Parklücke. Die kann irgendwo sein. Wenn es keine gibt, dann dreht das Fzg so lange seine Kreise oder sucht auf benachbarten Straßen einen Parkplatz bis es einen gefunden hat.... Und dabei gibt es keine externen Daten von irgendwelchen anderen Fahrzeugen.

Ein Computer soll bei Glatteis nichts anderes machen ist eine sehr gewagte These. Erstens ist der Antrieb (Kontrolle pro Rad), das Reaktionsvermögen, die Präzision der Lenkung und Bremse und die Berechnung der Fahrzeug-Dynamik (Tempo, Grip, G-, Axial-Kräfte) eines jeden Menschen in jedem Belang vollkommen überlegen.

Durch die angesprochene Vernetzung würde sofort eine Warnung an alle Fahrer gemacht werden. Erst am Freitag bin ich vollkommen alleine vom Dorf rauf auf die Landstraße (100). Bei ca. 60 oder 70 fing der Vorderwagen auf gerader Strecke plötzlich an in alle Richtungen zu fahren, nur nicht gerade aus. Ich korrigierte vorsichtig, ging vom Gas... die Reifen haben durchgedreht. Obwohl ich nicht unbedingt das volle Drehmoment abgefragt habe. Aber der Motor ist halt scharf. Ein hochintelligentes Fahrzeug bemerkt den Schlupf pro Rad weeeesentlich früher und wird Gegenmaßnahmen auch wesentlich früher einleiten. Das Tempo wird dann auf ein sicheres Maß reduziert. Ob es dann den Hintermann passt oder nicht. Und alle anderen Vernetzen werden in diese Situation gar nicht erst kommen da die Stelle markiert ist.
Wir werden in Zukunft noch unseren Heidenspaß haben, den autonomen Fahrzeugen hinterher zu gurken wenn Gefahr droht.

Aber egal, das menschliche Versagen wird dann ausgemerzt. Es wird dann sicher gefahren und nicht auf gut Glück - AUF GUT GLÜCK wie es jede Minute an jedem beliebigen Punkt auf deutschlands Autobahnen zu sehen ist.....

Auch wenn es Offtopic ist, aber wie kommunizieren denn bitte die Autos untereinander? sprich, hast du da einen Ausfall (selbst wenn jedes Auto autark funktionieren würde, besteht die Gefahr auch noch!) macht auch dein hoch gelobtes selbstfahrende Auto Fehler.
Und damit das alles so funktioniert wie von dir angesprochen, müssten erstmal alle (!) Autos vollständig autonom fahren, denn ansonsten hast du noch immer zig Störfaktoren (und sei es nur der Mensch).

Zwecks Glatteis, magst du grundsätzlich recht haben, aber auch für ein computergesteuertes Auto gelten die Gesetze der Physik. Und da kann es noch so viel auswerten, die bleiben die selben

Und was du in deiner Rechnung vergisst, es gibt zig andere Variablen, die das Auto erstmal kennen muss bzw die du programmieren müsstest (zB was wenn Fussgänger auf die Straße springt oder etwas unvorhersehbares passiert). Ein Computer kann eben (noch?) keine "aus dem Bauch raus" Entscheidungen treffen oder emotional Entscheiden. Und in manchen Situation könnte bzw kann dies eben notwendig sein.


Ich bestreite ja nicht, dass dadurch vermutlich einige Gefahrensituationen vermieden werden können, aber es ist nicht so, dass auf einen Schlag damit alles besser wird bzw keine Unfälle mehr passieren. Und auch aktuell ist nicht immer der Mensch der Verursacher eines Unfalls (was soll dein autonomes Fahrzeug zB machen, wenn beispielsweise ein Achsteil wegbricht oder dergleichen?)
Und wie bereits gesagt wurde, wäre es so sicher, würden die Versicherungen doch sofort die Haftung übernehmen. Aber, oh Wunder, das machen nichtmal die Hersteller

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[REDFROG]

Und auch aktuell ist nicht immer der Mensch der Verursacher eines Unfalls (was soll dein autonomes Fahrzeug zB machen, wenn beispielsweise ein Achsteil wegbricht oder dergleichen?)

Äh... "aktuell" ist so gut wie immer der Faktor Mensch grund für einen Unfall.
Ablenkung, Unerfahrenheit, Übermut, Übermüdung, Verschätzung, ignorieren geltender Verkehrsregeln, sonstige Fahrfehler...

So. Jetzt schreibe eine Liste und mache ein Häkchen bei jedem Eintrag den ein Computer nicht machen würde.... lol!!
Plötzlich brechende Achsen wer kennt es nicht.... *facepalm* (und selbst dann, kann und wird ein computer besser reagieren und berechnen)

Ich möchte auch niemals ein autonom fahrendes Fzg haben. Kann ich mir wohl auch nie leisten. Aber die Fakten gelten trotzdem.

 

[Dave223]

Äh... "aktuell" ist so gut wie immer der Faktor Mensch grund für einen Unfall.
Ablenkung, Unerfahrenheit, Übermut, Übermüdung, Verschätzung, ignorieren geltender Verkehrsregeln, sonstige Fahrfehler...

So. Jetzt schreibe eine Liste und mache ein Häkchen bei jedem Eintrag den ein Computer nicht machen würde.... lol!!
Plötzlich brechende Achsen wer kennt es nicht.... *facepalm* (und selbst dann, kann und wird ein computer besser reagieren und berechnen)

Ich möchte auch niemals ein autonom fahrendes Fzg haben. Kann ich mir wohl auch nie leisten. Aber die Fakten gelten trotzdem.

Ich sage auch nicht, dass der Mensch nicht für einen Großteil der Fehler verantwortlich ist. Da hast du absolut recht. Aber es gibt eben auch noch weit mehr Faktoren abseits des Fahrers... (z.B. stürzen ja auch noch Flugzeuge die mit Autopilot unterwegs waren ab und auch dort gibt es noch technisches Versagen).

Aber ich sehe, für dich macht ein Computer kein Fehler und ist das perfekte um alles zu vermeiden...
Nur scheinbar sehen das die Versicherungen und die Autobauer selbst noch nicht so

Und das mit dem Achsbruch war ein abstraktes Beispiel (hätte genauso zB ein auf die Straße fallenden Baum, dumme Menschen die Steine von einer Brücke werfen oder sonst was nehmen können, was eben niemand planen kann). Und da bin ich der Meinung, dass da auch ein Computer nix verhindern kann (wie denn bitte auch, wie bereits gesagt, die Gesetze der Physik gelten auch für diesen!).

Zumal, woher nimmst du denn diese Fakten? Gibt es dafür Belege? Um das wirklich zu belegen müssten erstmal Erfahrungen dazu da sein und die gibt es aktuell einfach noch nicht. Und bis es soweit ist, dass autonome Autos flächendeckend da sind und auch (um deine Worte zu benutzen: ) den Fehler Mensch "verbessern", vergehen Jahrzehnte... Gibt auch genug Berichte, auch von Google selbst, dass die autonomen Fahrzeuge oft an ihre Grenzen stoßen und eben Eigenschaften des Menschen fehlen. Gibt da interessante Berichte warum zB Ampeln oder Kreuzungen nicht deren Stärke sind Davon ab, ist es dort, genau wie beim Menschen: alles ist abhängig von der Software...

Und wie gesagt, auch für mich ist das nix. Wenn ich gefahren werden will, nehme ich den Bus/Taxi....

Und zum Topic, genauso ist es eben mit dem Licht. M.E. eine sinnlose Spielerei. Vermutlich weil den Autobauern nix mehr einfällt um die Kunden zum Kauf zu bewegen

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[mastergamer]

Und da bin ich der Meinung, dass da auch ein Computer nix verhindern kann (wie denn bitte auch, wie bereits gesagt, die Gesetze der Physik gelten auch für diesen!).

Immer wieder dieser quatsch, ohne elektronische helferlein ist der mensch aber i.d.r. nicht in der lage die physikalischen grenzen auszureizen.

Wer bekommt nen perfekten start hin?
Die launch control kann es.

Wer kann unter schwierigsten bedingungen nen perfekten bremsweg hinlegen? (unterschiedliche reibwerte, schnee außen vor gelassen)
Das Abs system macht den job schon ganz gut.

 

[Dave223]

Das habe ich auch nie bestritten... Ich habe bewusst überwinden geschrieben. Denn wenn ich zB bei Glätte rutsche, kann da auch ein autonom fahrendes Auto nicht viel mehr machen. Klar, können Helferlein eingreifen, wenn ich aber keine Haftung habe, passiert das selbe wie wenn ich selbst gefahren wäre: es rutscht (+ ggf. Unfall)

 

[thaurial]

Auf einer Lichtmesse wurde das Modul bzw. die Ideen schon gezeigt.
Letzt auch darüber mit einem Zulieferer von Scheinwerfern gesprochen. Die halten selber nicht soooo viel davon. Allgemeiner Tenor der meisten ist, dass man mit 84-100 LEDs schon zur Genüge sehr gute Ausleuchtung auf die Straße bringt. Das System wie Mercedes es voranbringen will ist mMn auch hochgradig ablenkend im Straßenverkehr.



Laserlicht ist aber nicht besser als LED Licht. Daher haben sich eigentlich mittlerweile alle Großen dagegen entschieden. Laserlicht bringt lediglich eine schärfere Hell-Dunkelgrenzen Abtrennung in einer etwas weiteren Entfernung.
Ist superkomplex Zusammenzubauen und bringt, wie gesagt, keine großartigen Vorzüge. BMW hält es nur noch am Leben, weil es als Name natürlich nochmal besser klingt als "LED Licht".



Das ist richtig. Aber das erschreckende ist, das die meisten Neuwagen ab Werk einfach viel zu hoch einstellen. Gerade SUVs oder super schlecht eingestelltes LED Matrix Licht ist ein Graus. Würde das bei uns so aus dem Werk ploppen hätte man die Quality und die Produktentwicklung am Arsch. Die sind da (mMn richtigerweise) enorm penibel.

Ich dachte schon das liegt am Alter mit der Blendempfindlichkeit. Die ganzen neuen Karren blenden wie Sau, dabei sollten die doch alle eine ordenltiche Nivearegulierung etc haben.

Hab selbst nen A4 mit Abblendautomatik - totaler Käse der Kram. Sehr oft wird viel zu spät abgeblendet. Okay der ist auch 6 Jahre alt mittlerweile, aber wie wurde diese Technik zugelassen?!