doch, doch das geht
Ich wohn halt nicht im Schwarzwald oder im Harz, wo die ganzen Elite-Grünen rumhirschen. Wir haben hier Hammer Kurven und sehr wenig Staats-Ritter.
@ EvilDream: nette Bikes, muss meine 2 auch mal ablichten
[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
doch, doch das geht
Ich wohn halt nicht im Schwarzwald oder im Harz, wo die ganzen Elite-Grünen rumhirschen. Wir haben hier Hammer Kurven und sehr wenig Staats-Ritter.
@ EvilDream: nette Bikes, muss meine 2 auch mal ablichten
na dann biste aber auch mal ganz schnell velassen
spätestens awenns auf den strecken häufiger moppedunfälle gibt wird die rennleitung wach
@crank6868
also demnach muss es aber ein scheinwerfer sein der auch original xenon aufnahmen hat, nix mit h1 h4 h7 bastelxenon
oder verstehe ich da was falsch?
kann natürlich sein das du n schnarchnasen prüfer erwischt und der trägts dir ein aber legall isses dann immer noch nicht
spätestens awenns auf den strecken häufiger moppedunfälle gibt wird die rennleitung wach
@crank6868
also demnach muss es aber ein scheinwerfer sein der auch original xenon aufnahmen hat, nix mit h1 h4 h7 bastelxenon
oder verstehe ich da was falsch?
kann natürlich sein das du n schnarchnasen prüfer erwischt und der trägts dir ein aber legall isses dann immer noch nicht
Zuletzt bearbeitet:
Ich nehm das alles nicht so genau da es da um meine Sicherheit geht. Wenn es sein muss laber ich die Rennleitung solang voll bis er mich fahren lässt das kann ich gut ^^ Wurde bis jetzt auch erst 1x kontrolliert. Ein gewisses Rest Risiko gibt es immer. Erst mal abwarten. Habe momentan auch Race Killer drin. Aber sind sogar mir zu laut.
haha, das kenn ich irgendwo her, 2h Rennstrecke und dann; was, was, was hast du gesagt
Mal eine andere Frage; was zahlt ihr so für eine Durchsicht?
Also Ölwechsel, Ventile einstellen und mal drüber schaun lassen? Ich habe ja einen Schreck bekommen, als ein Bekannter mir gesgt hat, dass er fast 300 € bei KTM bezahlt hat.
Ich mein, wir schrauben nun schon Jahre lang und wenn ich mir überlege das Öl + Filter nicht mal 50€ kosten, dann finde ich das schon herb. Ok, also Ventile einstellen ist teilweise zeitaufwändig, weil man nicht gut ran kommt aber son Wucher ist doch echt böse.
itsmebartman
Enthusiast
bei einer Inspektion inkl. Ventile einstellen bei einem Vetragshändler kommt man locker ganz schnell auf über 400€
Tearlessdeath
Enthusiast
Genau so ist es....bei der 1098 damals als ich noch in der Garantiezeit war, Riemen+Ventile+Öl+Brems/Kupplungsflüssigkeit etc. 700€.
Sind halt auch gute 7-8 Std. Arbeitszeit...
Sind halt auch gute 7-8 Std. Arbeitszeit...
nette Preise
Da mache ich mir dann doch lieber die Finger selber schmutzig, wenn ich mir überlege das ich, wenn ich Rennstrecke fahre, alle 10 Betriebstunden Öl-Wechsel und aller 15h die Ventile einstelle - wird beim händler teuer
Das gute ist, meine 990iger hat erst bei 10k den nächsten Intervall aber Ölwechsel mache ich trotzdem jede Saison, ist ja fix gemacht.
Da mache ich mir dann doch lieber die Finger selber schmutzig, wenn ich mir überlege das ich, wenn ich Rennstrecke fahre, alle 10 Betriebstunden Öl-Wechsel und aller 15h die Ventile einstelle - wird beim händler teuer
Das gute ist, meine 990iger hat erst bei 10k den nächsten Intervall aber Ölwechsel mache ich trotzdem jede Saison, ist ja fix gemacht.
Zuletzt bearbeitet:
Tearlessdeath
Enthusiast
Ja mittlerweile mache ich den Großteil auch selber aber die Intervalle sind mit 12.000km zum Glück nicht sooo extrem.
Und bei Ducati kannst dir erst mal für ****€ Werkzeug kaufen um es überhaupt machen zu können... Habe mal gehört bei der 1098 R sind Locker mal 1500-2000€ weg wenn die Ventile eingestellt werden müssen 
Also bei meiner Suzuki hat der große Service so 500€ gekostet da find ich die 700€ bei der Duc mit Ventile und Zahnriemen gar nicht mehr so teuer
Also bei meiner Suzuki hat der große Service so 500€ gekostet da find ich die 700€ bei der Duc mit Ventile und Zahnriemen gar nicht mehr so teuer
Tearlessdeath
Enthusiast
Das hast aber dann nur gehört ^^
Wenn die Ventile wirklich eingestellt werden müssen was aber in den seltensten Fällen so ist kommst natürlich etwas teurer als beim reinen überprüfen.
Beim "R" Motor ist abgesehn vom Material selbst aber auch nichts anders als bei dem der 1198 was das einstellen der Ventile betrifft zumindest rein vom Arbeitsaufwand. Wenn was zu ersetzen ist, wie gesagt das Material ist bei der "R" ein anderes und teurer.
Wenn die Ventile wirklich eingestellt werden müssen was aber in den seltensten Fällen so ist kommst natürlich etwas teurer als beim reinen überprüfen.
Beim "R" Motor ist abgesehn vom Material selbst aber auch nichts anders als bei dem der 1198 was das einstellen der Ventile betrifft zumindest rein vom Arbeitsaufwand. Wenn was zu ersetzen ist, wie gesagt das Material ist bei der "R" ein anderes und teurer.
300€ für ne inspektion iss doch heute nix mehr
das geld iss einfach nix mehr wert, besonders wenn man iwas vom fachmann machen lässt sei es die werkstatt oder den handwerker kommen lassen
ich frag mich immer wer das alles so bezahlen soll und wovon die leben können
ich müsste mir erstmal langwierig was zusammensparen wenn ich mein bad oder so machen lassen müsste
das geld iss einfach nix mehr wert, besonders wenn man iwas vom fachmann machen lässt sei es die werkstatt oder den handwerker kommen lassen
ich frag mich immer wer das alles so bezahlen soll und wovon die leben können
ich müsste mir erstmal langwierig was zusammensparen wenn ich mein bad oder so machen lassen müsste
Und bei Ducati kannst dir erst mal für ****€ Werkzeug kaufen um es überhaupt machen zu können... Habe mal gehört bei der 1098 R sind Locker mal 1500-2000€ weg wenn die Ventile eingestellt werden müssen
Hehe, erstmal darf man nicht alles so 100% glauben was die Leute erzählen und bei der 660iger brauchste einen gekröpften Ringschlüssel und einen Schraubendreher
Kannst bestimmt auch KTM-Spezialwerkzeug für 500€ kaufen, hat dann nen anderen Namen und das gleiche aussehen xD
Bei der 990iger habe ich es bis jetzt noch nicht gemacht aber ich glaube kaum, dass es viel schwieriger als beim 1topf ist.
/Edit: Bei den neuen Ducs, ist doch son neues geprasse verbaut, wenn ich richtig informiert bin???
Zuletzt bearbeitet:
Was für ne 9900er hast du denn?
Ich denke man kann eigentlich alles beim Moped selber machen. Sicher, Ventile einstellen beim Einzylinder ist wesentlich einfach und Vergaser syncronieren oder so fällt auch raus. Aber im Grunde...
Ich denke man kann eigentlich alles beim Moped selber machen. Sicher, Ventile einstellen beim Einzylinder ist wesentlich einfach und Vergaser syncronieren oder so fällt auch raus. Aber im Grunde...
990smr bj 2011
/edit: die 9900er hab ich verkauft, zu viel bumms
/edit: die 9900er hab ich verkauft, zu viel bumms
Ups, das war eine zuviel
Beim Ventile einstellen dann viel Spaß. Ist leider nicht mehr so einfach über Kipphebel nachzustellen. Dazu braucht man Chimps, aber bei mir war zum Glück nichts einzustellen.
Und bei der 950er muss alles überm Zylinder dafür ab..Verkleidung, Tank, Luffikasten, Vergaser
Beim Ventile einstellen dann viel Spaß. Ist leider nicht mehr so einfach über Kipphebel nachzustellen. Dazu braucht man Chimps, aber bei mir war zum Glück nichts einzustellen.
Und bei der 950er muss alles überm Zylinder dafür ab..Verkleidung, Tank, Luffikasten, Vergaser
Ahhh uncool, dann rennste wieder 10mal zum Händler, wegen den Mist 
Ja, das mit den abbaun kenne ich
Selbst wenn man die Zündkerze wechselt, muss man bei der 660iger den Tank abbauen, die Ösis haben bestimmt gefifft wo sie das geplant haben
Naja mal schaun ob ich mich abmühe oder doch lieber zum Dealer gehe.
Ja, das mit den abbaun kenne ich
Selbst wenn man die Zündkerze wechselt, muss man bei der 660iger den Tank abbauen, die Ösis haben bestimmt gefifft wo sie das geplant haben
Naja mal schaun ob ich mich abmühe oder doch lieber zum Dealer gehe.
Tank muss bei der 950er auch fürn Kerzenwechsel runter. Dann noch den Kühler lösen und soweit es geht nach vorne kippen, dann kommt man so eben an den vorderen Zylinder dran. Echt ne scheiß Fuckelarbeit.
Biste schon im ktmforum.eu?
Biste schon im ktmforum.eu?
nö
Hallo zusammen!
Ich habe mir heute mal für einen Tag die Tuono V4R ausgeliehen... Was soll ich sagen? Ein parchtstück von Motorrad! Ich bin noch nie etwas geilers gefahren als diese Mopete. Dieser Sound vom V4 einfach wahnsinn, ich konnte gar nicht genug davon kriegen.
Dazu ist das ding handlich wie sau und die Sitzposition sagt mir extrem zu. Wesentlich komfortabler als ich dachte. Dazu ausreichend Leistung und ein Fahrwerk erste Güte, soweit ich das als Leihe beurteilen kann. Gepaart mit den knackigen bremsen, einfach ein perfektes Spaßmobil.
Dazu nun auch mit ABS verfügbar. Einzige Spaßbremse ist derzeit der Preis für die Versicherung
. Die wollen doch allen ernstes für 3/10 fast 2000€ haben (Inkl. TK/VK 500/500 SB). Nur TK wären ~300€. Und nun sitze ich in der zwickmühle, gebe ich nach und hole mir das Bike meiner Träume oder bleibe ich vernünftig....
Wie seht ihr das lohnt sich eine VK bei einem neum Mopped? Bei dem Preis kann ich mir ja fast zwei von den Moppeds in die Garage stellen...
edith sagt:
Kommt wer von euch aus dem Raum Osnabrück und kennt den Händler http://www.motor-center-harenburg.de/ ? Wie ist der so? Ist die Werkstatt/der Service gut?
Ich habe mir heute mal für einen Tag die Tuono V4R ausgeliehen... Was soll ich sagen? Ein parchtstück von Motorrad! Ich bin noch nie etwas geilers gefahren als diese Mopete. Dieser Sound vom V4 einfach wahnsinn, ich konnte gar nicht genug davon kriegen.
Dazu ist das ding handlich wie sau und die Sitzposition sagt mir extrem zu. Wesentlich komfortabler als ich dachte. Dazu ausreichend Leistung und ein Fahrwerk erste Güte, soweit ich das als Leihe beurteilen kann. Gepaart mit den knackigen bremsen, einfach ein perfektes Spaßmobil. Dazu nun auch mit ABS verfügbar. Einzige Spaßbremse ist derzeit der Preis für die Versicherung
. Die wollen doch allen ernstes für 3/10 fast 2000€ haben (Inkl. TK/VK 500/500 SB). Nur TK wären ~300€. Und nun sitze ich in der zwickmühle, gebe ich nach und hole mir das Bike meiner Träume oder bleibe ich vernünftig.... Wie seht ihr das lohnt sich eine VK bei einem neum Mopped? Bei dem Preis kann ich mir ja fast zwei von den Moppeds in die Garage stellen...
edith sagt:
Kommt wer von euch aus dem Raum Osnabrück und kennt den Händler http://www.motor-center-harenburg.de/ ? Wie ist der so? Ist die Werkstatt/der Service gut?
Zuletzt bearbeitet:
itsmebartman
Enthusiast
Spaßmobil? Supermoto 
Hast auch keine teuren Unterhaltungkosten und es ist ziemlich wurscht, wenn man sich mal lang macht.
Zur Vollkasko:
Als ich meine neue R1 damals versichern wollte war der Unterschied 600€ jährlich TK und ~3000€ VK.
Ich habe Teilkasko versichert. Ich wüsste nicht, wozu ich Vollkasko benötige bei dem Preis.
Hast auch keine teuren Unterhaltungkosten und es ist ziemlich wurscht, wenn man sich mal lang macht.Zur Vollkasko:
Als ich meine neue R1 damals versichern wollte war der Unterschied 600€ jährlich TK und ~3000€ VK.
Ich habe Teilkasko versichert. Ich wüsste nicht, wozu ich Vollkasko benötige bei dem Preis.
Stimme ich zu, aber nur wenn man auch selber schrauben kann - meine Meinung.Spaßmobil? Supermoto
Ich hab die Erfahrung gemacht, dass selbst die Versicherungen beim Motorrad in der Regel von Teilkasko ausgehen, weil die VK einfach so mega unverschämt teuer ist. Ich glaube nicht, dass du hier im Forum irgendwen findest, der sein Motorrad VK versichert hat.
Nimm TK und gut. Nach vier Jahren musste das Moppedd ja schon gegen die Wand fahren, damit sich VK bezahlt macht. Mir wäre es das Riskio wert. Motorradfahren hat sowieso nichts mit Vernunft oder Wirtschaftlichkeit zu tun.
Tuono ist schon nice. Die V4R ist für mich eines der wenigen Moppeds, die mit dem orginalen Pott richtig gut klingen.
Tuono ist schon nice. Die V4R ist für mich eines der wenigen Moppeds, die mit dem orginalen Pott richtig gut klingen.
Spaßmobil? Supermoto
Ja, ich habe noch ein Angebot für eine 990 SMR von HJM, aber seitdem ich heute die Tuono gefahren bin weiß ich nicht was ich will ... verflixt
Ich weiß! Deswegen ist es ja auch so kompliziert
Was bleibt mir denn anderes übrig?
Die Tuono gibt es erst ab dem 01.07. mit ABS und die SMR gibt es zwar schon ab MJ '12 mit ABS aber in meienr Region gebraucht schwer zu bekommen oder mit 20k KM für 9990€ (und bei 22500km ist wieder der KD fällig), da kann ich auch noch die 1000€ drauf legen und habe eine komplett neue die mir gehört. Zudem fahre ich meine Mopeds so lange bis sie von alleine auseinander fallen oder einen anderen Tod (unfreiwilliger abstieg/Unfall) sterben.
Lg
edit: Und ja ihr könnt alle ohne ABS fahren (ich kann es auch) aber ich habe mich dafür entschieden, dass mein nächstes Moped zwingend ABS haben muss.
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