Ich verstehe den Einsatz von dem NASCAR einfach nicht. Wo die Hypercars und LMP2 im Energiebedarf pro runde mittlererweile extrem eingeschränkt sind macht son Vorkriegs V8 Trümmer einfach keinen Sinn. Obendrein wurde ja viel zum normalen NASCAR umegabut damit er überhaupt in Le Mans fahren kann ( Beleuchtung rundherum, Scheibenwischer und socher noch einiges mehr, Dann hat der scheinbar keine Seitenscheibe weil ja keine Tür vorhanden ist, wie soll das im Regen laufen?
Sitzen die dann in nem Nassen Auto oder wie? Ich hab auch meine Zweifel das das Auto überhaupt durch kommt.
Und der Caddy is vom Sound her nicht wirklich schlechter, auch wenner Reglement bedingt etwas leiser ist.
Interessant wäre je wenns vom AMG den GT als LM GTE geben würde. wäre Sounttechnisch sicher auf dem NASCAR Level.
Was Peugeot da treibt ist mir ein Rätzel. Is das für die Truppe nurn gut bezahler Zeitverteib? Mal davon abgsehen das das Auto ohne den Flügel hinten ohnehin schon ne Totgeburt war kriegen sie´s ja nichtmal gebacken mehr als ne Hand voll Runden zu fahren ohne das die Kisten streiken. Da muss noch viel passieren das da was zählbares rumkommt.
Diese Jahr könnte aber um den Gesamtsieg etwas Spannung reinkommen. Ich bin zwar sicher das die Truppe um Motzkoffer Kobayashi wieder wie blöde Sandbaggt, aber gerade mit den Ferraris haben sie so wohl nicht grechnet, wenn die Toyotas aber ohne unplanmäßige Stop´s durchkommen wird ihnen das keiner nehmen. Wird also ne frage der Zuverlässigkeit, aber wenns klemmt haben wohl Ferrari, Porsche und Cadillac ne Chance zu gewinnen. Peugeot, Glickenhaus und der Kolles Eimer spielen nur Statistenrollen.
Bei den GTE´s wirds nen Kampf zwischen Ferrari und den Corvetten.
