Boardi05
Legende
Heut mal den bock ein paar km runterkutschiert und tschillig seeufer entlanggeradelt. Sooo viele deutsche urlauber waren nicht am Gardameer, hat der Medienterror der Luegbrücke wirkung gezeigt?!? ;-)
[Sammelthread] Mountainbikes
- Ersteller Boardi05
- Erstellt am
drunkenmaster
Urgestein
Fährst du eigentlich selber auch mal am Berg oder bist du von der Fraktion die nur Reden schwingt?
Und selbst wenn es so ist:
Wenn der Fahrer dadurch zum Fahren motiviert wird, dass er ein 160 mm Fully fährt, statt eines Klappfahrads, dann ist es genau das richtige Fahrrad!
Was der Goldi nicht verstehen will ist, dass man auch beim E-Bike strampeln muss. Er hält das fürn Moped.
Und es ist allemal gesünder mit nem E-Bike den Berg unterstützt hochzufahren, als mit dem Blechkäfig.
Naja, scheinbar scheint es dem Ego schlecht zu tun, wenn man Bergauf von nem E-Bike abgezogen wird. Dabei ist das Äpfel mit Birnen zu vergleichen...
Wenn der Fahrer dadurch zum Fahren motiviert wird, dass er ein 160 mm Fully fährt, statt eines Klappfahrads, dann ist es genau das richtige Fahrrad!
Was der Goldi nicht verstehen will ist, dass man auch beim E-Bike strampeln muss. Er hält das fürn Moped.
Und es ist allemal gesünder mit nem E-Bike den Berg unterstützt hochzufahren, als mit dem Blechkäfig.
Naja, scheinbar scheint es dem Ego schlecht zu tun, wenn man Bergauf von nem E-Bike abgezogen wird. Dabei ist das Äpfel mit Birnen zu vergleichen...
fred8a
Enthusiast
- Mitglied seit
- 22.04.2011
- Beiträge
- 376
Bin normalerweise auch Bio Biker. Wollte aber etwas Neues und habe "lange" herumgemacht mit z. B. dem Trek und dem TQ Motor.
Diese Bikes sind von der Idee echt klasse. Jedoch bringt MIR das nichts. Die 30 bis 40 km ca. 800 hm kein Problem. Da wäre der
Akku bereit erledigt. Größte Vorteil, idR fahren diese ohne Unterstützung, mit kaum Widerstand.
Wenn ich längere Touren fahre schleppe ich also unnützes Gewicht mit mir herum, ca. 3 KG. (Akku und Motor).
Ich habe mich nun für ein Amflow entschieden. Habe dieses seit Mittwoch und bin am grinsen. Jedoch muss ich sagen, das ich nun
deutlich mehr Respekt vor der Leistung habe, die ich noch vor einem erbracht habe, als ich alles ohne Motor führ.
Bin am Sonntag nun eine Ausgedehnte Tour gefahren, knapp 90 km /3:50 Std. / 1300 hm / Akku 15% nach Ankunft. Genau für diese Touren wollte
ich ein solches Rad. Wird meinen Radius erhöhen und ich kann einfach "witzige" Touren fahren, die ich sonst nicht gefahren wäre. Der Akku war
nach 2 Stunden wieder voll!
Das Bike lässt sich ausgeschaltet gut fahren. Allerdings habe ich manchmal das Gefühl, wenn man den Motor ausschaltet, als würde man
gebremst. Allerdings nicht immer. Muss ich mal beobachten.
Bisher kann ich sagen genau mein Zweitbike.
Diese Bikes sind von der Idee echt klasse. Jedoch bringt MIR das nichts. Die 30 bis 40 km ca. 800 hm kein Problem. Da wäre der
Akku bereit erledigt. Größte Vorteil, idR fahren diese ohne Unterstützung, mit kaum Widerstand.
Wenn ich längere Touren fahre schleppe ich also unnützes Gewicht mit mir herum, ca. 3 KG. (Akku und Motor).
Ich habe mich nun für ein Amflow entschieden. Habe dieses seit Mittwoch und bin am grinsen. Jedoch muss ich sagen, das ich nun
deutlich mehr Respekt vor der Leistung habe, die ich noch vor einem erbracht habe, als ich alles ohne Motor führ.
Bin am Sonntag nun eine Ausgedehnte Tour gefahren, knapp 90 km /3:50 Std. / 1300 hm / Akku 15% nach Ankunft. Genau für diese Touren wollte
ich ein solches Rad. Wird meinen Radius erhöhen und ich kann einfach "witzige" Touren fahren, die ich sonst nicht gefahren wäre. Der Akku war
nach 2 Stunden wieder voll!
Das Bike lässt sich ausgeschaltet gut fahren. Allerdings habe ich manchmal das Gefühl, wenn man den Motor ausschaltet, als würde man
gebremst. Allerdings nicht immer. Muss ich mal beobachten.
Bisher kann ich sagen genau mein Zweitbike.
sprousa
Enthusiast
Kenn das Gefühl bei meinem auch. Fühlt sich an, als wäre der Motor kurz nach dem Ausschalten noch "eingeklinkt" und man tritt Widerstand mit. Nach ner WEile ist das weg. Ich konnte ne Abfahrt mit dem Amflow mal machen, das Bike erkauft das Gewicht mit einem ziemlich leichten Rahmen, der auch ordentlich arbeitet/flext. Vielleicht gehts mir da wegen ü90kg Gewicht so. Fuhr sich nun nicht verkehrt, der Federweg lässt aber mehr erwarten. Ist am Ende eher nen Trailbike als nen kleines Enduro.
Ich tu mir da schwer mit von einem noname Brand ein Bike für das Geld zu kaufen wegen der DJI Technik. Da die nun in weiteren Bikes kommt, schau ich eher dort.
Einfach n Bosch oder Shimano kaufen. 
DJI kann gewichtstechnisch nicht zaubern, Motoreinheit wiegt 300gr und der Akku 150gr weniger als beim Bosch CX Gen4, der neue Gen5 hat da wieder für nahezu Gleichstand gesorgt. Das niedrige Gewicht beim Amflow kommt also zum großen Teil aus dem Rahmen. Der Flex wird eigentlich auch überall bemängelt.
Erstzteilversorgung ist auch ne Sache die für Bosch spricht. Da kann man ja wirklich alles im Netz kaufen, hab ja selber schon Remote und Speedsensor getauscht. Beides zusammen 50€.
DJI kann gewichtstechnisch nicht zaubern, Motoreinheit wiegt 300gr und der Akku 150gr weniger als beim Bosch CX Gen4, der neue Gen5 hat da wieder für nahezu Gleichstand gesorgt. Das niedrige Gewicht beim Amflow kommt also zum großen Teil aus dem Rahmen. Der Flex wird eigentlich auch überall bemängelt.
Erstzteilversorgung ist auch ne Sache die für Bosch spricht. Da kann man ja wirklich alles im Netz kaufen, hab ja selber schon Remote und Speedsensor getauscht. Beides zusammen 50€.
sprousa
Enthusiast
Schönen ARtikel gelesen. Anscheinend nutzt der DJI Motor intern 3 Plastikzahnräder als eine Art Planetengetriebe für geringe Geräuschentwicklung.. Na, ob das so eine pralle Idee ist.. Schön ist aber, dass das Bike sich automatisch entlädt, wenn der Ladezustand zu hoch ist und es eine bestimmte Zeit nicht genutzt wird.
Das hat DJI von seinen Drohnen übernommen. Dort can man sogar die Zeit (1-XY Tage) einstellen, ab wann entladen werden soll. Entladen sich dann (über viele Stunden hinweg) auf ca 50%.
Neue Reifen sind drauf fährt sich sehr sehr gut vielen Dank @Dio
Hab mich allerdings doch für Fast Trak/Air Trak entschieden
Gestern flatterte allerdings eine Mail von unserer Geschäftsführung rein, als ob die meine Gedanken gelesen haben
Wir können ab sofort auch über Jobrad Fahrräder leasen
Diese Beiden stehen ja die letzten Tage auf der Wunschliste aber ich darf nicht schwach werden
www.cube.eu
www.canyon.com
Vorteil von Cube und Canyon wären die Vertragswerkstätte in der Umgebung
Hab mich allerdings doch für Fast Trak/Air Trak entschieden
Gestern flatterte allerdings eine Mail von unserer Geschäftsführung rein, als ob die meine Gedanken gelesen haben
Wir können ab sofort auch über Jobrad Fahrräder leasenDiese Beiden stehen ja die letzten Tage auf der Wunschliste aber ich darf nicht schwach werden
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Asphalt, Schotter, Waldwege – dieses leichte Carbon-Bike mit Bosch Motor kommt nahezu überall hin!
Grizl:ONfly CF 7
Erlebe Gravel neu: mit dem natürlichen und direkten Fahrgefühl des neuesten Bosch SX Antriebs. Ride your Way! Dieses E-Bike vereint ernstzunehmende Offroad-Performance und echte Alltagstauglichkeit.
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Beitrag automatisch zusammengeführt:
Welche z.B? Sind die verlinkten denn nicht gut?
Vorteil von Cube und Canyon wären die Vertragswerkstätte in der Umgebung
Zuletzt bearbeitet:
Daunti
Urgestein
Backroad AL Plus | Alu Gravel E-Bike – unterstützt dich auf jedem Weg
Vom Pendeln zur Arbeit bis zum Bikepacking Trip: das E-Gravelbike aus Alu unterstützt dich dabei.
www.rosebikes.de
Fährt mein bester Freund, ist ganz nice.
Er hat das als einziges Fahrrad, man kann halt den Akku nicht rausnehmen.
sprousa
Enthusiast
Gravel mit Motor negiert zum Stück die Vorteile des Gravels mit den NAchteilen der Motorumsetzung in Deutschland. In der Ebene kann man teilweise die 25kmh+ recht einfach halten und schleppt für wharscheinlich den Großteil der Fahrt nen Akku und Motor sinnlos mit rum, da keine "legale" Unterstützung darüber. Dazu beim Canyon 16kg Gewicht, wo man auch 8-10 haben könnte. Im bergigen schaut das unter Umständen deutlich anders aus, da die Übersetzung beim Gravel oft zwar hinten groß ist mit 1x und auch 2x Schaltung, dafür aber vorne nen großes Kettenblatt mitbringt. Könnte da dann nen Einsatzzweck haben. Optisch ist das Rose da echt eine ganze Ecke schöner und 40nm reichen als mini Plus sicher.
Für mich passt einfach das Konzept von nem quirligen, schlanken Gravel/Rennrad einfach nicht mit Motor zusammen. Schwager hat sich eins gekauft und die Probefahrt war einfach seltsam
drunkenmaster
Urgestein
Würde ich so unterschreiben
Boardi05
Legende
Güden morgen
Daunti
Urgestein
Grade das Mahle System wiegt echt wenig und auch deine Ebene ist nicht immer windstill, ist schon echt ungeil, wenn man ne bequeme Tour machen wollte und dann gegen den Wind (grade am Meer) anradeln muss.
Fahr doch mal Probe um zu schauen obs taugt. Jeder empfindet das anders. Klar kann man sich immer auch andere Meinungen anhören, aber nur Versuch macht kluch.
Frau vom Kumpel fährt nen Cannondale mit Fazua. Klinkt sich bei 27kmh aus, wenn du dann schneller fahren willst musst du knapp 14Kilo bewegen und gegen den Widerstand aus dem System ankurbeln. Spass macht das keinen. Reichweite ist auch begrenzt, je nach Unterstützung irgendwo bei 40-60km.
Deckt für mich gerade so meine tägliche Pendelstrecke ab.
Frau vom Kumpel fährt nen Cannondale mit Fazua. Klinkt sich bei 27kmh aus, wenn du dann schneller fahren willst musst du knapp 14Kilo bewegen und gegen den Widerstand aus dem System ankurbeln. Spass macht das keinen. Reichweite ist auch begrenzt, je nach Unterstützung irgendwo bei 40-60km.
Deckt für mich gerade so meine tägliche Pendelstrecke ab.
Momentan bewege ich mit meinem MTB auch 13 kg dazu noch fette Reifen 
Eigentlich war der Motor ja auch größtenteils für Bergauffahrten gedacht aber ihr habt schon recht
Ich glaube ich brauche eher ein leichteres Fahrrad, Kollege hängt mich mit seinem Gravel Bio-Bike in jeder Situation ab
Schon frustrierend
Eigentlich war der Motor ja auch größtenteils für Bergauffahrten gedacht aber ihr habt schon recht
Ich glaube ich brauche eher ein leichteres Fahrrad, Kollege hängt mich mit seinem Gravel Bio-Bike in jeder Situation ab
Schon frustrierend
Wenn man Panzer fahren will
Mein XC-Fully fühlt sich für mich schon an wie der „SUV“ unter den Fahrrädern, und das wiegt gerade mal knapp unter 10kg.
Wenn du beim MTB bleiben willst, wieso nicht nen leichtes XC Hardtail? 8-9kg sind da locker drin.
sprousa
Enthusiast
Ist immer eine Frage des Anspruchs. Wenn du gegen den Wind am Meer deine 25 Sachen halten willst und dafür dann unbedingt nen Motor brauchst, ok. Zur Not fährt man dann einfach paar km/h langsamer. In steilen Regionen sucht man sich das unter Umständen aber nicht mehr aus, ob man langsamer fährt, wenn die Steigung die Trittfrequenz im leichtesten Gang gegen 0 treibt. Für die Leute, die gern nen Gravel-E als Pendler fahren, passt das vielleicht sehr gut und damit als one-bike-for-all.. Der Mahle Motor lässt sich meine ich auch komplett ausklinken und generiert dann keinen zusätzlichen Widerstand. Dann generiert nur das zusätzliche Gewicht ein mehr an Trägheit.
@FB07 Würde mal ein normales Gravel Probe fahren. Der Unterschied zwischen einem Hardtail und einem Gravel unter 10kg mit unter 500g Reifen ist größer als man denkt
Das alte Fürchtenichts
