Das Ganze wird auf Modulebene gemacht, also einzelne Zellpakete. Wenn eine Zelle beschädigt ist, sind es die Anderen in dem Zellpaket meistens auch. Das ist eine Technologie, die seit dem Prius I verwendet wird.
@DragonTear: Das ist es ja...200.000 km Lebensdauer bei einem "konventionellen" Auto werden nicht in Frage gestellt, beim Elektrofahrzeug ist es angeblich nicht genug. Ich kenne etliche, die ihre Autos mit ~150.000km verkauft/verschrottet haben weil die nötigen Reparaturen den Fahrzeugwert um ein vielfaches übertroffen haben.
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