daniel 1301
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Triple Turbo...ich weiß ja nicht. Erst gehen sie vom BiTurbo auf einen Single Turbo zurück und der M soll dann auf einmal derer 3 bekommen?
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
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darkmaster00001
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PDC hätte ich auch gerne vorne und hinten
chrissi1106
Mr.TestDrive
Heute wieder einen gelben Z4 gesehen, also hier scheints davon mehrere zu geben, oder es war immer der gleiche, nie wirklich aufs Schild geachtet...
Naja ich könnte mir vorstellen, das ähnlich wie bei der Registeraufladung ein kleiner Turbo für die unteren Drehzahlbereiche gedacht ist und dann auf 2 größere um richtig Bumms obenrum zu schaffen.
Flashbeagle
Enthusiast
Findsch gut
BMW ist einfach R6, auch wenn der V8 im aktuellen ein echt guter Motor ist.
Nicht unbedingt gut.
Der aktuelle 1M hat halt doch ein Turboloch von rund ner Sekunde, bevor man merkt, was man eigentlich gekauft hat.
Das gehört eigentlich nicht in einen M.
Im V8 vom X5M/X6M fällt das trotz höherer Literleistung nicht so auf.
3L mit 450 PS deutet doch schon wieder auf ein Turboloch hin.
Ein ganz kleiner dritter Turbo könnte da natürlich helfen, aber es bleibt abzuwarten, ob ihnen ein Ansprechverhalten gelingt, dass mindestens so ist wie im X5M/X6M.
Der BiTurbo war ja eigentlich gedacht, damit die Nachteile des Turbos geringer sind, als das hohe Gewicht eines V8.
Mit dem aktuellen MonoTurbo mit TwinScroll hat man gegenüber dem BiTurbo eigentlich keine Nachteile, trotzdem erwartet man im M3 ein besseres Ansprechen.
Ein TriTurbo ist da eigentlich schon Pflicht, will man den V8 tatsächlich gegen eine Luftpumpe tauschen.
Seratio
Urgestein
Jaein
Nen Kompressor wird im Auto ja idr vom Motor angetrieben. Dieser wird dann halt von nem extra E-Motor angetrieben 
Das ist dann nen richtiger Luftpumpenmotor
Das ist kein Bodykit. Das ist der Serienlook.
Die Felgen sind XXR 527 - schau ich morgen als Winterfelgen an.
hab ich
heute neuen sensor für vorne gekauft weil einer defekt ist, 88 euro
morgen mal einbauen
Coffeinfreak
Enthusiast
Das ist kein Turboloch sonder eine Verzögerung, Loch = Aufbau des Ladedrucks über ein größeres Drehzahlband.
Flashbeagle
Enthusiast
turbolag ist die verzögerung zwischen drauftreten und bäm.
turboloch würde ich das drehzahlband bezeichnen in dem der turbo nicht anspricht. das gibts bei modernen mehrturbo benzinmotoren eig garnimmer.
aber so alte turbos (1.8T, nicht TSI!, erster 911 turbo) und turbodiesel haben noch nen ausgeprägtes loch. im vierten am ortsausgang aufs gas: nix... nix... *drehzahl klettert langsam hoch* ... *immernoch bissl*.... bäm (ab ner bestimmten drehzahl).
turboloch würde ich das drehzahlband bezeichnen in dem der turbo nicht anspricht. das gibts bei modernen mehrturbo benzinmotoren eig garnimmer.
aber so alte turbos (1.8T, nicht TSI!, erster 911 turbo) und turbodiesel haben noch nen ausgeprägtes loch. im vierten am ortsausgang aufs gas: nix... nix... *drehzahl klettert langsam hoch* ... *immernoch bissl*.... bäm (ab ner bestimmten drehzahl).
Flashbeagle
Enthusiast
Der Drehzahlbereich, in dem der Turbo noch nicht anspricht ist der normale Saugbereich.
Und das merkt man auch beim aktuellen 911 Turbo.
Da tritt man drauf und hat sogar die ersten drei Sekunden das Gefühl, dass man einen kleinen Cayman fährt.
Nach diesen Sekunden ist man aber zwangsläufig in einem höheren Drehzahlbereich.
Und das merkt man auch beim aktuellen 911 Turbo.
Da tritt man drauf und hat sogar die ersten drei Sekunden das Gefühl, dass man einen kleinen Cayman fährt.
Nach diesen Sekunden ist man aber zwangsläufig in einem höheren Drehzahlbereich.
Borstii
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JanZ
Enthusiast
Link kaputt
YouTube - Tim Schrick und der 1.000 PS Evo
Vielleicht find ich den Teil noch, wo er die Kiste aufm Dragstrip prügelt... War ne nette Turbo Folge gestern.
JanZ
Enthusiast
vfdesignz
"Giggity Giggity Goo"
Auch schon gesehen. Schon nice.
Hier mal ein Artikel dazu auf deutsch.
Mercedes Fans - Artikel - Schneller Sonne tanken mit BRABUS 800 E V12 Cabriolet
deepsilver
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Das hätt ich auch gern bei mir verbaut.
Iceman88
Enthusiast
naja, wenn du mit deinem auto nicht mehr fahren willst, dann kannste sowas ja verbaun.
zum fahren is sowas der allerletze rotz.
zum fahren is sowas der allerletze rotz.
PainDeluxe
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Ist ein Airride total schwammig oder wie?^^
Iceman88
Enthusiast
fährt sich einfach mega scheiße, in keinsterweise auch nur ansatzweise mit ner werksluftfederung ala s-klasse oder so zu vergleichen.
er fährt ja nur Golf...
deepsilver
Undervolter
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Problem ist ja wenn man es während der Fahrt nicht hoch genug hat und durch ein Schlagloch fährt kann das ganze schon mal ganz schnell durchschlagen ... allerdings ist es relativ weich gefedert.
Flashbeagle
Enthusiast
Also wenn es mir darum ginge, dass mein Wagen im Stand shice aussieht, würde ich einfach die Dämpfer ausbauen und notfalls noch zwei Federwindungen zusammenbinden.
deepsilver
Undervolter
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Geschmäcker sind nunmal verschieden, ich finde den Style vom Airride klasse. Das solltest du langsam mal akzeptieren und nicht jedes mal wieder von vorn anfangen wie doof du diese ganze Geschichte findest.
Zudem hat man hiermit im Alltag weniger Probleme als mit einem tiefen Gewinde, weil im Notfall kann man das Fahrwerk in wenigen Sekunden hochpumpen und kann z.B. in ein Parkhaus fahren ... ist bei mir zur Zeit nicht wirklich drin.
Zudem hat man hiermit im Alltag weniger Probleme als mit einem tiefen Gewinde, weil im Notfall kann man das Fahrwerk in wenigen Sekunden hochpumpen und kann z.B. in ein Parkhaus fahren ... ist bei mir zur Zeit nicht wirklich drin.
Flashbeagle
Enthusiast
Ich find das doch gar nicht doof.
In Wirklichkeit steh ich total drauf.
Habe meinen Wagen auch erstmal auf die richtige Tiefe gebracht und den Amis präsentiert.
Jetzt bin ich dort total der Held und alle akzeptieren mich.
In Wirklichkeit steh ich total drauf.
Habe meinen Wagen auch erstmal auf die richtige Tiefe gebracht und den Amis präsentiert.
Jetzt bin ich dort total der Held und alle akzeptieren mich.