Liesel Weppen
Urgestein
Wenn du das so sehen willst, ok. Aber solange es keine E-Autos in diesem Bereich gibt, ist es mir zu teuer. Ich brauche keine Wertanlage und auch kein Spassdriftgerät, sondern ein Auto.
In drei Jahren: Tesla-Modell für 21.000 Euro soll kommen
- Ersteller HWL News Bot
- Erstellt am
Bzzz
Enthusiast
Es gibt keine E-Autos in diesem Bereich, weil es in dieser Altersklasse einfach noch kein E-Massenmodell gibt, das nach diesem Schema spottbillig werden könnte. Davon sind wir noch 5, eher 10 Jahre entfernt.
Liesel Weppen
Urgestein
Ach?
Wenn jetzt aber Tesla ein Modell rausbringt, das neu "nur" 21.000€ kostet, könnte das ja dann genau so ein Fahrzeug werden, in ein paar Jahren. Also 3-4 Jahre alte Verbrenner, die neu um die 20-25.000€ gekostet haben kriegt man gebraucht locker <10.000€. Das ist doch die News hier. Siehe meine erste Antwort hier im Thread.
Gewicht ist auch beim E Auto wichtig. Je schwerer, desto mehr Strom mußt du geben um voran zu kommen. Physik lässt sich nicht aushebeln.
Und das die Bremsen da 200.000 km halten, kannst du vergessen. Die Leute fahren nicht anders damit und die Bremsen sind nicht anders als beim Verbrenner. Schau dir an wie die alle fahren....
das teuerste wird ein neuer Akku, nach dem Kauf des Wagens. Der Akku wird jährlich schlechter ( ist auch immer noch so ).
In Massen halte ich das für absolut unsinnig. Das gibt auch unser Stromnetz gar nicht her. Wir kratzen oft am Blackout. Und dann Millionen von E Autos die fast alle Abends geladen werden sollen? Also wenn, dann auch richtig. So wird das auf keinen Fall was.
Bisher habe ich auch keinen adäquaten Bericht gesehen, der die Autos mal bei Kälte und normaler Nutzung begutachtet. Also nicht wie die gelogene Verbrauchsermittlung beim Verbrenner, sondern realistische Fahrten machen. Dann sehen die Zahlen der Reichweiten anders aus.
Wer glaubt das die Tempolimits auf 130 begrenzt werden sollen weil es der Umwelt gut täte, der irrt gewaltig. Ab 130 werden die E Autos immer ineffizienter. So schaut es aus. Was auch nicht schlimm ist. Wenn man es denn auch so aufzeigen und nicht lügen würde.
Ein neuer Ford Fiesta mit 3 Zylindern kommt im Eco Modus als Benziner mit 4.xx Litern aus. Das ist ein klasse Wert! Ich selbst fahre zur Arbeit mit einem 13 Jahre alten Fiesta der 5,8l als Benziner verbraucht. Kann ich auch nicht meckern.
Und das die Bremsen da 200.000 km halten, kannst du vergessen. Die Leute fahren nicht anders damit und die Bremsen sind nicht anders als beim Verbrenner. Schau dir an wie die alle fahren....
das teuerste wird ein neuer Akku, nach dem Kauf des Wagens. Der Akku wird jährlich schlechter ( ist auch immer noch so ).
In Massen halte ich das für absolut unsinnig. Das gibt auch unser Stromnetz gar nicht her. Wir kratzen oft am Blackout. Und dann Millionen von E Autos die fast alle Abends geladen werden sollen? Also wenn, dann auch richtig. So wird das auf keinen Fall was.
Bisher habe ich auch keinen adäquaten Bericht gesehen, der die Autos mal bei Kälte und normaler Nutzung begutachtet. Also nicht wie die gelogene Verbrauchsermittlung beim Verbrenner, sondern realistische Fahrten machen. Dann sehen die Zahlen der Reichweiten anders aus.
Wer glaubt das die Tempolimits auf 130 begrenzt werden sollen weil es der Umwelt gut täte, der irrt gewaltig. Ab 130 werden die E Autos immer ineffizienter. So schaut es aus. Was auch nicht schlimm ist. Wenn man es denn auch so aufzeigen und nicht lügen würde.
Ein neuer Ford Fiesta mit 3 Zylindern kommt im Eco Modus als Benziner mit 4.xx Litern aus. Das ist ein klasse Wert! Ich selbst fahre zur Arbeit mit einem 13 Jahre alten Fiesta der 5,8l als Benziner verbraucht. Kann ich auch nicht meckern.
Zuletzt bearbeitet:
Liesel Weppen
Urgestein
Doch, die sind anders. Die Rekuperieren und dabei gibts keinen mechanischen Verschleiß. Wie genau das funktioniert hängt wohl vom Modell ab, hab da schon von mehreren Varianten gehört. Manche Verzogern bei leichtem Bremsen nur mit Rekuperation und die mechanischen Bremsen greifen erst zusätzlich, wenn man stärker bremst. Andere kombinieren das wohl immer. Wieder andere Rekuperieren nur als "Motorbremse", aber echtes Bremsen ist immer mechanisch. Also gerade beim "langsam an die Ampel hin bremsen" kann ich mir schon vorstellen, das der Bremsverschleiß dadurch deutlich reduziert werden kann.
Bei einem Verbrenner hat man aber in solchen Altersklassen kaum teure Rechnungen.
Wie lange hält so ein Akku tatsächlich? Wieviel Saft bietet der Akku bei täglicher Ladung nach 3-5 Jahren? Solche Sachen müssen berücksichtigt werden. Weiterhin ist das Problem bei vielen wie bei mir: wo laden? 20 min oder länger an ner Tanke verplempern? Ich arbeite 12h pro Tag. Ich stehe sicher nicht noch 20min oder länger dumm rum und warte das der voll ist. Daheim laden ist nicht, weil zur Miete und keine Dose in der Garage. Vermieter will das auch nicht. Und was machen solche Leute wie ich dann? Der Arbeitgeber will das auch nicht.
VorauseilenderGehorsam
Legende
Nachdem du dir vermutlich auch keinen KTM XBow kaufen wirst, weil er nicht deinen Anforderungen entspricht, kaufst du eben auch kein E Auto. Fertig
Ok. Klingt logisch wenn es so ist. Dachte da ist das Bremssystem annähernd gleich.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Ja das schon. Nur das ist das was ich meine: die Regierung will das wir mehr E Autos fahren und haben das ganze aber nicht zu Ende gedacht. Hauptsache erstmal einen auf „Grün“ machen.
ToppaHarley
Experte
Das ist ja nur aktuell die Situation, wenn nun wirklich ein bezahlbares E Auto kommt und der Verbrenner langsam verdrängt wird, werden über kurz oder lang auch die Vermieter alle Stellplätze mit Ladestation ausrüsten müssen. Da kommt bestimmt wieder so ne Förderung und die Vermieter können was schick abschreiben und die Miete wieder was erhöhen. Arbeitgeber kriegen bestimmt irgendwann auch ne Quote aufgedrückt die dann immer weiter steigt mit den Jahren.
Da zu wenig Ladestationen in der öffentlichen Raum sind, muss man jetzt Gas geben. Es werden mehr E Autos verkauft und der Trend wird auch bleiben (mangels Alternativen). Die EU wir schon ihr übriges dazu tun um die Verbrenner zu killen, war da nicht irgendwo ein Artikel, dass ab 2030 keine Verbrenner mehr gebaut werden dürfen? (Kann mich aber auch irren).
Ich find E Autos spannend und freu mich drauf, aber ich verteufel keine Verbrenner und will die auch keinem "verbieten" oder jemanden "bekehren". Jeder wie er mag, find halt dieses elende madig Reden ätzend. Wenn jemand mit E Autos nichts anfangen kann ist es ja ok, aber lasst die Leute in Ruhe die Spaß dran haben.
Da zu wenig Ladestationen in der öffentlichen Raum sind, muss man jetzt Gas geben. Es werden mehr E Autos verkauft und der Trend wird auch bleiben (mangels Alternativen). Die EU wir schon ihr übriges dazu tun um die Verbrenner zu killen, war da nicht irgendwo ein Artikel, dass ab 2030 keine Verbrenner mehr gebaut werden dürfen? (Kann mich aber auch irren).
Ich find E Autos spannend und freu mich drauf, aber ich verteufel keine Verbrenner und will die auch keinem "verbieten" oder jemanden "bekehren". Jeder wie er mag, find halt dieses elende madig Reden ätzend. Wenn jemand mit E Autos nichts anfangen kann ist es ja ok, aber lasst die Leute in Ruhe die Spaß dran haben.
Liesel Weppen
Urgestein
Ja, muss man, habe ich weiter vorne schon geschrieben, hast du anscheinend auch gelesen, denn du hast vor 5 Minuten den Post sogar geliked...
Ein Problem nach dem anderen. Solange es keine gebrauchten E-Autos für <10k€ gibt, brauch ich mich um eventuelle (private) Lademöglichkeiten noch gar nicht sorgen.
Du scheinst immerhin ja schonmal eine Garage zu haben. Was sollen Leute sagen, die nichtmal nen festen Park-/Stellplatz haben? Und das dürften die meisten sein.
freekymachine
Banned
hahahaha - die sollen ersma vernünftige Autos für 40k bauen können, will gar nicht wissen wie grottig die dann bei 20k sind.
siehe Anhänge - und es gibt noch soviele Bilder bei Google zu sehen.
+ das übliche Ladeproblem ; wenn die Welt wirklich E-Auta fahrn will müssen wir jede !! wirklich jede Stadt, jede Strasse umgraben und überall Lademöglichkeiten schaffen, denn ansonsten ham wir das Problem ; Schlangen an Ladestationen youtube 2min, minivid von schlange an Ladestation - das wird doch nix, stellt euch mal eure Stadt vor - jede Strasse aufreißen, Kabel verlegen, Ladestationen einbaun, wieder zu buddeln - das wird nix
+ das Akkuproblem - Recycling toll, aber die Realität sieht meist anders aus - die Vorstellung das wir 1 Milliarde Auto Akkus am laufen haben, die bauen und recyclen...klar^^
Sollten das wirklich nur als Nische nutzen, als Addition zum Umstieg und mehrheitlich auf Brennstoffzelle umsteigen. Toyota Japan amchts wieder vor und selbst Mercedes, Scania basteln grad an ersten ganz normal aussehenden LKW Zugmaschinen die mit Brennstoffzelle laufen.
siehe Anhänge - und es gibt noch soviele Bilder bei Google zu sehen.
+ das übliche Ladeproblem ; wenn die Welt wirklich E-Auta fahrn will müssen wir jede !! wirklich jede Stadt, jede Strasse umgraben und überall Lademöglichkeiten schaffen, denn ansonsten ham wir das Problem ; Schlangen an Ladestationen youtube 2min, minivid von schlange an Ladestation - das wird doch nix, stellt euch mal eure Stadt vor - jede Strasse aufreißen, Kabel verlegen, Ladestationen einbaun, wieder zu buddeln - das wird nix
+ das Akkuproblem - Recycling toll, aber die Realität sieht meist anders aus - die Vorstellung das wir 1 Milliarde Auto Akkus am laufen haben, die bauen und recyclen...klar^^
Sollten das wirklich nur als Nische nutzen, als Addition zum Umstieg und mehrheitlich auf Brennstoffzelle umsteigen. Toyota Japan amchts wieder vor und selbst Mercedes, Scania basteln grad an ersten ganz normal aussehenden LKW Zugmaschinen die mit Brennstoffzelle laufen.
Anhänge
Da hast du Recht. Das war auch nur als 1 Problem gedacht mit der fehlenden Dose in der Garage.
Ich würde wohl eher einen Hybrid probieren. Kleiner Verbrenner der die Batterie lädt und damit einen E Motor versorgen kann. Was die aber taugen, weiß ich nicht wirklich.
Ich würde wohl eher einen Hybrid probieren. Kleiner Verbrenner der die Batterie lädt und damit einen E Motor versorgen kann. Was die aber taugen, weiß ich nicht wirklich.
ToppaHarley
Experte
Naja, also bin auch ein Fan von autofreien Innenstädten soweit es geht (Polizei/Feuerwehr/Notarzt/Handwerker/Anlieferer usw. ausgenommen).
Dafür müssten aber außerhalb entsprechend erstmal Parkplätze/-häuser gebaut werden. Da es die aktuell nicht gibt (oder zu wenig) sollte das Kabel verlegen usw. nicht das Problem sein und diese entsprechen mit ÖPNV angebunden werden. Damit hätte man schon viele Probleme erschlagen.
Ich bleibt dabei, spannendes Thema... Wasserstoffautos sind genauso unbezahlbar und es gibt eine Tanke wohin ich 70 km fahren müsste und wieder zurück! Glaub die Zeit steh ich dann lieber an einer Steckdose und trink nen Kaffee und Esse was.
Zu den Bildern, aller Anfang ist schwer und egal zu welchen Thema kann man immer das negativste Ergooglen. 🤷♂️
Dafür müssten aber außerhalb entsprechend erstmal Parkplätze/-häuser gebaut werden. Da es die aktuell nicht gibt (oder zu wenig) sollte das Kabel verlegen usw. nicht das Problem sein und diese entsprechen mit ÖPNV angebunden werden. Damit hätte man schon viele Probleme erschlagen.
Ich bleibt dabei, spannendes Thema... Wasserstoffautos sind genauso unbezahlbar und es gibt eine Tanke wohin ich 70 km fahren müsste und wieder zurück! Glaub die Zeit steh ich dann lieber an einer Steckdose und trink nen Kaffee und Esse was.
Zu den Bildern, aller Anfang ist schwer und egal zu welchen Thema kann man immer das negativste Ergooglen. 🤷♂️
underclocker2k4
Mr. Alzheimer
Dabei muss man aber auch bedenken, dass die Leute eben auch in diesem Bremsmodus bremsen müssen. Und das erfordert bei sehr vielen einen deutlich anderes Fahrverhalten. Man muss zum Rekuperieren ggf. deutlich mehr vorausschauender Fahren als sonst. (hängt halt vom Rekuperieren ab, manche Autos "bremsen" ja schon sehr stark ab, sprich gewinnen schnell viel Energie zurück)
Viele Stadtfahrer ballern aber an die Kreuzung ran, dass das Rekuperieren weniger effektiv ist. Das gepaart mit dem höheren Gewicht bedeutet, dass die Bremsen eben auch schneller verschleißen, in dieser Fahrsituation.
Ergo, man muss nicht nur bei der Ladeweise (längere Strecken) umplanen sondern auch sein Fahrverhalten anpassen, damit man effektiver und auch Geldbeutel schonender unterwegs ist.
Damit werden einige zu kämpfen haben.
@JoschiRS1
Wegen Hybrid. Diese Technik ist jetzt gefühlt schon 20 Jahre im Markt, Prius und Co. Da sollte sich gut ableiten lassen, was da geht.
Genau so sehe ich das auch, was das Fahrverhalten der Leute angeht. Da wird angegast und sofort wieder zusammengebremst was das Zeug hält. Sowas beist sich komplett.
Underlocker:
Ich hatte noch nicht die Möglichkeit sowas mal ausgiebig zu testen.
Underlocker:
Ich hatte noch nicht die Möglichkeit sowas mal ausgiebig zu testen.
Schon mal ein modernes Eauto mit OPD gefahren?
Wie gesagt, 99,9% aller Alltagsbremsungen geschehen durch Rekuperation. OPD (one Pedal Drive) ist eben so sicher gegen Fehlbedienen, dass, egal wie du an eine Ampel ran fährst, das Auto mit Rekuperation gebremst wird. Denn, sobald du vom Gaspedal gehst, verzögert es mit maximaler Leistung.
Um es mal in Zahlen auszudrücken: ca 85kw Verzögerungsleistung bei einem Tesla Model 3 zb
Wie gesagt, 99,9% aller Alltagsbremsungen geschehen durch Rekuperation. OPD (one Pedal Drive) ist eben so sicher gegen Fehlbedienen, dass, egal wie du an eine Ampel ran fährst, das Auto mit Rekuperation gebremst wird. Denn, sobald du vom Gaspedal gehst, verzögert es mit maximaler Leistung.
Um es mal in Zahlen auszudrücken: ca 85kw Verzögerungsleistung bei einem Tesla Model 3 zb
Zuletzt bearbeitet:
underclocker2k4
Mr. Alzheimer
@Spliffsta
Komm nach Berlin, gebe einem der üblichen Verdächtigen so nen M3, die beweisen dir, wo die Grenzen der Technik liegen.
Solange du da nicht mit 2GW bremst, bringt das, bei denen, garnichts.
Komm nach Berlin, gebe einem der üblichen Verdächtigen so nen M3, die beweisen dir, wo die Grenzen der Technik liegen.
Solange du da nicht mit 2GW bremst, bringt das, bei denen, garnichts.
Zuletzt bearbeitet:
Mondrial
Urgestein
In Deutschland wird mehr Strom produziert als verbraucht wird. Im ersten Halbjahr 2020 waren es schon wieder ~10TWh an Überproduktion. Das Strom aus dem Ausland hinzugekauft werden muss liegt daran, dass es keine geeigneten Speichertechnologien für die hohe Produktion aus Windkraft und Photovoltaik gibt.
zu 1: ) Beispiele außer Renault?
zu 2: ) Beim Verbrenner musst du nach Ablauf der Garantie auch selbst für Motor oder Getriebe aufkommen
zu 3: ) Welche Probleme siehst du da? Es gibt Recycling-Unternehmen, die nach eigenen Angaben bis zu 95% des Akkus wiederverwendbar machen können. Und bevor es zu Recycling kommt, gibt es einige Pilotprojekte zur Weiterverwendung der Akkus.
zu 4: ) Da gibts doch echt kaum noch einen Unterschied zu vergleichbaren Verbrennern. Sieh dir doch mal das Gewicht eines Model 3 oder ID.3 an und setze es ins Verhältnis zu ähnlich großen Verbennern.
zu 5: ) Die Kosten für fossilen Kraftstoffe werden auch steigen.
zu 6: ) E-Autos brennen nicht häufiger als Verbrenner. Konkrete Brände von Akkus sind extrem selten. Bei einigen vorgebrachten Fällen hat an den Autos alles außer der Akku gebrannt. Und löschen ist nicht unmöglich,
Das Stromnetz ist aktuell schon gut gerüstet für ein paar Millionen E-Autos. Falls irgendwann mal alle PKW elektrisch fahren sollten, muss da natürlich noch etwas getan werden. Aber dafür hat man auch noch ein paar Jahrzehnte Zeit. Übrigens wird auch nicht jeder abends mit voller Leistung laden müssen. Die durchschnittlich mit dem PKW zurückgelegte Strecke ist 40km am Tag, die dafür nötigen ~10kWh könnte man über Nacht an einer normalen Haushaltssteckdose nachladen.
1: keine Ahnung. Smart? Da kam den Kunden der Akku mit 17.000€ letztes Jahr teuer zu stehen. Quasi Totalschaden!
2: ein normaler Verbrenner kann locker 200.000 km laufen mit einem Motor. Das fahren die meisten in 10 Jahren nicht. Der o.g. Akku war nach 5 Jahren hin.
So so.... ich kann also die Gewichte nicht vergleichen, weil die sich nix tun? Mein Focus Kombi wiegt 1500 kg vollgetankt. Was wiegt ein Kombi als Stromer? Niemals gleich viel. Das zeigst du mir bitte. Vergleiche aber immer die gleichen Modelle. Also nen Kleinwagen oder Limo nicht mit einem Kombi!!!
6:abgesehen davon das die anhand der vorhandenen Anzahl an Fahrzeugen sehr wohl häufiger brennen, lassen die sich immer noch nicht löschen. Wenn das anders sein sollte, hast du sicher was schriftliches dazu gefunden. Ich wüsste nichts Neues dazu. Aber wenn doch, immer her damit.
Wieviel Strom maximal produziert werden kann, ist unerheblich, solange dieser nicht gespeichert werden kann. Außer man kann jederzeit die Produktion deutlich anheben. Durch den Wegfall der Kernkraftwerke ist diese Möglichkeit aber deutlich gesunken. Da die Lademöglichkeiten weiter ausgebaut werden, wird also der Strombedarf Abends weiter steigen.
Das Bild ist von 2019.
2: ein normaler Verbrenner kann locker 200.000 km laufen mit einem Motor. Das fahren die meisten in 10 Jahren nicht. Der o.g. Akku war nach 5 Jahren hin.
So so.... ich kann also die Gewichte nicht vergleichen, weil die sich nix tun? Mein Focus Kombi wiegt 1500 kg vollgetankt. Was wiegt ein Kombi als Stromer? Niemals gleich viel. Das zeigst du mir bitte. Vergleiche aber immer die gleichen Modelle. Also nen Kleinwagen oder Limo nicht mit einem Kombi!!!
6:abgesehen davon das die anhand der vorhandenen Anzahl an Fahrzeugen sehr wohl häufiger brennen, lassen die sich immer noch nicht löschen. Wenn das anders sein sollte, hast du sicher was schriftliches dazu gefunden. Ich wüsste nichts Neues dazu. Aber wenn doch, immer her damit.
Wieviel Strom maximal produziert werden kann, ist unerheblich, solange dieser nicht gespeichert werden kann. Außer man kann jederzeit die Produktion deutlich anheben. Durch den Wegfall der Kernkraftwerke ist diese Möglichkeit aber deutlich gesunken. Da die Lademöglichkeiten weiter ausgebaut werden, wird also der Strombedarf Abends weiter steigen.
Das Bild ist von 2019.
Anhänge
zu 1) wenn du es nicht weißt, dann stelle doch bitte keine behauptungen auf.
zu 2) der e-motor ist sicher mindestens so haltbar wie ein verbrenner, wahrscheinlich sogar haltbarer. was den akku angeht kann ich es gerade vom neuen vw id.3 sagen: vw gewährt 8 jahre garantie oder 160.000 km auf den akku. damit sollten die meisten locker auskommen.
zu 6) hast du belastbare zahlen wie viele fahrzeuge der jeweiligen kategorie brennen oder ist das einfach aus dem bauch geschossen?
Ich kann mich nur wiederholen... Wie kann man nur seine eigenen Vermutungen als Tatsachen darstellen?
Du hast weder Ahnung von der Materie noch hast du dich damit beschäftigt. Dann lass deine haltlosen, idiotischen Behauptungen weg.
Ps:
WirtschaftsWoche
Mondrial
Urgestein
Es gibt schon reichlich Berichte über Teslas(ist leider der einzige Hersteller mit genügend Erfahrungswerten), die problemlos mehrere Hunderttausend Kilometer zurück gelegt haben. Ein Defekt innerhalb der ersten Jahre oder unter 200.000km scheint mindestens ebenso selten zu sein, wie ein teurer Defekt an einem Verbrenner.
Übrigens sind Kernkraftwerke ein ganz schlechtes Beispiel dafür, um schnell auf Schwankungen im Netz zu reagieren.
Bzzz
Enthusiast
"Nur" 21k sinds nicht, es sind mindestens 25k, da wie üblich Amis dank ihrer uneinheitlichen Steuergesetzgebung ohne Märchensteuer angeben. Je nach Dollarkurs kann sich das auch gut weiter verschieben.
Tesla-typische Halbierung in 4 Jahren. Dann sinds laut Milchmädchenrechnung 2020 + 3 Jahre Wartezeit + 4 Jahre Wertverlust im Jahre 2027 immer noch 12,5k und damit über deinem bis dahin per Inflation entwertetem Limit.
Was mehr wiegt, schiebt einmal in Bewegung auch beim Rekuperieren länger an. Physik lässt sich nicht aushebeln.
Zur Menge Bremsen vs. Rekuperieren siehe obiger Screenshot. Dass genug Vollhorste bis an die rote Ampel brettern und dann mächtig in die Eisen gehen, ist ja nicht mein Problem.
Ich hab mal direkt im Zitat korrigiert. Fahr einen auf nen Joghurtbecher downgesizten Zweizylinder mit Siebenfachaufladung auf Vollgas, und der Verbrauch nähert sich der theoretischen Förderleistung der Benzinpumpe an. Das passiert, wenn man Motoren zwecks Verbrauchs- und Abgasoptimierung auf einen bekannten Testzyklus hin optimieren muss, weil die Gesetzgebung die leistungsstarken Modelle empfindlich teuer machen wird. Das Nähmaschinenmötorchen muss dann den Flottenverbrauch retten und wird auf jeder Autobahnauffahrt zum fahrenden Hindernis.
Erstens dürften 12h täglich gegen geltende Arbeitszeitgesetze verstoßen, zweitens solltest du bei der Menge Arbeit auch entsprechende Mengen Kohle haben.
Drittens stand ich heute beim einzigen Aldi (oder generell Supermarkt) in der Nähe mit einer E-Ladesäule. Bis ich da durch war und noch durch den Rossmann nebenan gehuscht bin, war ne knappe halbe Stunde rum. 22kW -> 10kWh aufgeladen. Damit fahr ich morgen zur Arbeit und wieder heim.
Hat jemand "Twizy" gesagt?
@freekymachine: Das erste Foto ist von der beweglichen Ladebuchsenabdeckung, die hängt an nem Scharnier und vorn an einem angeklebten Magneten. 1cm-Spalte hat unser i3 auch. Die Schraube kann ich nicht ganz deuten...
Ami-Verarbeitung, imho nicht Tesla-spezifisch.
Liesel Weppen
Urgestein
Du diskutierst auch nur um des diskutierens Willen, oder? Ist es so schwer zu verstehen, von was ich geschrieben habe, das man nicht kapiert, das es einfach nur ein günstiges E-Auto braucht, das in ein paar Jahren dann auch für entsprechend niedrige Gebrauchtpreise verfügbar sein könnte?
Ob das jetzt neu 21.000€, 25.000€ oder 23.436,37€ kostet, ist relativ egal, solange es eben keine 40-50k kostet.
ToppaHarley
Experte
Den Twizy find ich ja auch lustig, aber der hat halt keine Scheiben und die Türen sind auch ein Witz. Nachrüstscheiben oder Folien sind auch meh.
ist halt ein Quad mit Dach.
Also das Teil mit ordentlichen Türen und Heizung wäre optimal für mich als Zweitwagen.
ist halt ein Quad mit Dach.
Also das Teil mit ordentlichen Türen und Heizung wäre optimal für mich als Zweitwagen.
Bzzz
Enthusiast
Nee, aber weißte was: Das steht schon alles oben:
Nach obiger Schätzung eben 7, was voll im Plan liegt.
Liesel Weppen
Urgestein
Ein Scheißdreck steht oben. Red ich Chinesisch oder was?
Das es JETZT keine derartigen Autos gibt, wenn JETZT erst ein Auto zu nem Neupreis von 20-25k rauskommt, ist klar. Hab ich auch gar nicht verlangt, sondern ich habe geschrieben, das wenn JETZT ein Auto für 20-25k rauskommt, man in ein paar Jahren ja vielleicht Gebrauchte für <=10k kriegen KÖNNTE.
Wenn du eh nicht liest, was ich schreibe, dann spar die die Antworten doch gleich.
SickPuppet
Experte
- Mitglied seit
- 08.11.2019
- Beiträge
- 411
alle anderen artikel die ich bisher zu diesem thema gelesen habe recherchierten noch steuern drauf womit wir dann bei etwas mehr als 25000 euro wären
und dann ist das vielleicht noch interessant: https://www.spiegel.de/auto/elektro...nfalle-a-6d8f929e-d742-439e-8de5-0f5bda3f5ecc
und dann ist das vielleicht noch interessant: https://www.spiegel.de/auto/elektro...nfalle-a-6d8f929e-d742-439e-8de5-0f5bda3f5ecc