Ja das hab ich auch schon oft gelesen als ich mich über die verschiedenen Anlagen informiert habe.
Interessant. Gilt das auch bei 100PS und mehr?Bei deinem Fahrprofil lohnt sich LPG mit Verdampfer eher nicht. Entweder Du fährst Kurzstrecke wo der Gasbetireb erst sehr Spät einschaltet durch Aufwärmung des Verdampfers oder Du fährst Autobahn und da Du nen Kleinwagen mit wenig verbrauch haben willst ergo wenig Leistung wirste hohe Drehzahlen haben und das ist für einen gasbetriebenen Motor nicht zuträglich.
Das wäre dann ein sogenannte LPi-Anlage, richtig? Die kostet 2500€ für nen 4-Zylinder, was ok wäre, wenn es sich dann eher lohnt und der Motor geschont wird.
Mit welchem Antrieb jeweils?
Golf als Beispiel, weil er mir gefällt und meiner Idealvorstellungen von Größe und Platzangebot entspricht. Außerdem sollen die Golfs ja auch über 100tkm sehr zuverlässig sein.Mitsubishi Carisma ist in der Preisklasse sehr gut,da bekommt man Autos weit unter 100tkm und der Verbrauch ist bei 7l/100km.
Da passen locker 4 Leute rein und großer Kofferraum bietet dieser Wagen auch noch
Was willst Du Dir einen Golf,mit 115tkm auf dem Tacho kaufen und das für 5 Jahre?
Das mit den Ventilen ist mir übrigens auch neu, ich wusste nur das aller paar Tausend Kilometer ein Filter gewechselt wird und die Gasanlage gesondert beim TÜV geprüft wird, beides hält sich aber von den Kosten in Grenzen.
Jo LPi, 2500€ hört sich ja ganz gut aus aber ich denke es der Preis hält sich nicht nur an der Zylinderanzahl fest.
Clio als 1.2 Benziner oder 1.5 Diesel, bei Civic den 1.4er
Ich würde mir - nach Gefühl - keinen Euro-3-Diesel mehr kaufen. Wer weiß, wann die Steuern wieder anziehen.
Dafür stimmt der Preis natürlich.
Mich interessieren die Modelle ab 2002, also auch der normale Punto oder der Stilo. Die find ich äußerlich nicht schlecht und die gibts teilweise recht günstig.
Sondermodelle? Ich finde nur einen einzigen bei mobile...
