Was BEV-Technik angeht sind die schon weit zurück. Tesla ruht sich schon seit Jahren zu sehr aus.
Was sicherlich überhaupt nichts mit ihrem Preismodell und der inzwischen deutlich attraktiveren Konkurrenz zu tun hat. Ionity ist z.B. immer ausgelastet.
Wir haben ja auch nicht ansatzweise die Software für FSD, dass kommt bald in Holland, der Schweiz und Norwegen, dann wird es interessant.
Das liegt nicht an Vision only sondern daran, dass die Software bei uns einfach uralt ist. FSD in den USA zeigt sehr eindrucksvoll, dass Vision Only sehr gut funktionieren kann.
Ja die 18€ GG sind absolut übertrieben. Jedoch ist ENBW der größte Betreiber in DE, da ist Ionity weit abgeschlagen.
Ist halt für den US und CN Markt gebaut. Und dann guckt man sich noch die Regel an, die sowas in der EU bedarf und dann ist schon klar, wieso das hier nicht weiter geht.
Gibt es einen anderen Hersteller mit besserer Software bei dem Thema? Nein, und auch da limitiert die EU massiv.
Und trotzdem liegen diese Autos bei der 1000km Challenge von Björn hinter Tesla, weil sie deutlich mehr verbrauchen und die 800V Ladeleistungen auch nicht wie versprochen funktioniert.
na weil ich in D fahre und der Autopilot im Vergleich miserabel ist? Ich beurteile doch das Produkt das ich bekomme. Mir doch egal wie das Auto woanders funktioniert. Der hat gestern in der Baustelle bestimmt 15x losgepiept weil ich die Spur verlassen habe. Habe ich natürlihc nicht.
Ich bin nach wie vor der Meinung die ganzen fancy Chinesen sind immernoch einen Beweis schuldig das sie wirklich ein so tolles Fahrzeug in der EU verkaufen können wie immer getan wird...
Absolut richtig. Ionity ist aber noch zu selten vertreten, auf meinen Reisen Richtung Süden war es schlicht unmöglich deren Angebot zu nutzen.
Ich wollte das System auch nicht in Schutz nehmen, dass muss definitiv besser werden bzw. kann man es derzeit einfach nicht optimal nutzen.
Meine Erfahrung ist genau das Gegenteil, an der Autobahn sind die doch super verfügbar. Allerdings auch wirklich nur an der Autobahn, das ist ja ihr Geschäftsmodell.
Funktioniert wahrscheinlich schon besser.
Afaik ist das auch der alte Stack
na dann verstehe ich die Argumente gar nicht mehr. Wenn das Auto dann immer noch die ganzen Zeit Unfug macht, Spuren nicht erkennt etc. wenn man nicht mit FSD unterwegs ist, ärger ich mich ja genauso.
Die EU limitiert was genau? In Deutschland gibt's schon Level 3 Fahren, sonst nirgends. Wir können halt kein Marketing, nur selbst schlecht darstellen.
Bitte verlinken. Es wirkt so als würde ein Einzeltest allgemeingültig dargestellt.
Die Auslastung von EnBW ist viel zu gering um sich zu lohnen, insofern ist das schon eine arg negative Sicht. Kann ich in der Realität so nicht nachvollziehen. Ich stand erst 2x gemeinsam an einem HPC. Vielleicht wird es am Sonntagmittag mal voller, wenn mehrere gleichzeitig rausfahren.
Wenn mir 800V eine flachere Ladekurve bringt ungedingt ja. Ich will auch mal mit 50% anstecken weil einer aufs Klo muss und mit ordentlich Tempo nachladen können. Ob das Auto ein paar Minuten 250kW oder 350kW macht, ist mir herzlich egal.
Ja, keine Frage, darum warten ja alle darauf, dass der Stack endlich vereinheitlicht wird. Also, dass Autopilot und FSD die gleiche Software ist, AP aber einfach in der Funktion eingeschränkt ist. Warum das Stand jetzt weder in USA noch Rest der Welt der Fall ist weiß leider außer Tesla selbst niemand.
Natürlich ist es möglich, aber auf der A3 sind teilweise sehr große Streckenabschnitte zwischen den Säulen und meistens sind es auch nur 6 Ladepunkte.
