Das ist für mein Empfinden schon zu spät.
Dann hab ich ganz schönen verschleiß.
Wuerde nicht sonderlich gut funktionieren im gleichen Scheinwerfer. Xenon hat meines Wissens nach deutlich mehr Dampf als die LED Pendants
Kommt sicher auch drauf an, wo man fährt. Ich fahre primär in der Stadt, da merkt man es nicht so sehr, dass die Leuchtkraft nachlässt. Zumindest ist's noch nicht so, dass ich es als "muss raus" ansehe. Aber vermutlich fällt es direkt auf, wenn man neue einbaut. Die aktuellen sind noch die vom Kauf. Also 10 Jahre 😅 (bei mir ist auch ein Brenner für Abblend- und Fernlicht).
Die Brenner sind nicht das Problem, eher der Spiegel wird matt.
Es geht.
Meine Spiegel sind noch nicht matt, das hatte ich beim letzten Wechsel mit einem geliehenen Endoskop gecheckt
Ich habe einen W204 MOPF mit ILS, da bastell ich sicher nichts dran rum
Das stimmt, die Nightbreaker sind besser. Das haben auch schon Tests beweisen.
Ich hab D1S Brenner, welche zum Glück so verbaut sind, dass man die sehr einfach selbst wechseln kann und das ohne sich die Hände zu brechen
Hab ich nicht gefunden. Sind aber nich die von Benzinfabrik oder? Denn die haben keine Zulassung und auf Einzelabnahme habe ich erhlich gesagt keine Lust.
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Werden gereinigt (z.B. Schleifvlies) und trocken verbaut, zumindest beim E9x.
Schlechte Idee, gehört dort nicht hin.
Vielleicht programmiert das ja mal jemand um, dass es einen Stinkefinger zeigt
Schlechte Idee, gehört dort nicht hin.
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ATE Plastilube ist ein unentbehrlicher Schmierstoff für die Bremsenreparatur. Der Spezialschmierstoff verhindert das Festrosten der Bremsbeläge in den Bremssattelführungen und das Entstehen von Bremsenquietschen. Dazu muss vor der Montage der Bremse die Rückenplatte der Bremsbeläge mit ATE...www.ate-info.de
Wenn da schon irgendwas hinschmieren willst dann Silikonfett
Ich kenne nur das von W205 Mopf und das funktioniert sehr gut.
Unnötige Spielerei, lenkt mehr vom restlichen Verkehrsgeschehen ab, als das was was nützt.
Ist ja je nach Hersteller auch unterschiedlich. Bei japanischen Fabrikaten gibt der Hersteller i.d.R. vor diese zu fetten, was sich dort aber konstruktionsbedingt von selbst versteht:
Die Schraube ging danach immer noch nicht aus der Hülse raus. Wie gesagt ging alles in den Müll da ich alle Hülsen und Schrauben eh durch neue ersetzt habe.
An was arbeitest du denn da gerade? Dürfen wir das erfahren, lohnt es sich überhaupt das zu erfragenIch hatte übrigens eine Schraube die in der Hülse festgegammelt war. Bekam die Schraube auch nicht raus. Also bin ich mit einer ordentlichen Verlängerung ran und habe die Hülse eventuell gesprengt, die war danach komplett durchgerissen (oder sie war zuvor schon gerissen und ich bin ewig so rumgefahren, wer weiß).
Warum ist das Scheiss?Das hat der TÜV durchgelassen?
Was fürn Scheiss.
Klar, ich baue das ILS (Intelligent Light System) aus um auf schlechtere Halogenscheinwerfer mit LED Birnen zu wechseln
