[Sammelthread] Automobile

drunkenmaster schrieb:
Im RS6 werden doch ganz andere Materialien verwendet als beim billigen T-Cross.
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Das ist falsch, ein Keramik OPF mit Keramik KAT steckt da Serienmäßig drin!

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Keramik (hochwertiger/teuerer) kann viel heißer (reinigt besser) werden als Metall, Metall hält halt mehr Schläge aus

Das war aber auch nur ein kleiner Teil der angeführten Punkte seiner Argumenation. Find ich halt total Banane das auf einen Hersteller oder große/kleine Motor zu matchen.
 
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Den Preis macht die Beschichtung aus, die Edelmetalle die auf den Waben sind, die haben aber ncihts mit der Haltbarkeit, sondern mit der Reinigungswirkung zu tun. Mehr Edelmetall ist teuerer, reinigt besser. Bleibt Keramik als Trägermaterial. Verschleißen würden heißere Filter eher, als weniger hieße und welcher heißer wird, der im T-Cross oder der im RS6, stell ich mal frei. Was macht ein verschlißener OPF/KAT überhaupt? Er reinigt nicht mehr so gut, die verschleißen aber so gut wie gar nicht. Was passieren kann, ist also maximalst ein weniger gut gereinigtes Abgas. Bisher kenne ich aber keinen Fall, von einem verschlißenen OPF/KAT. Wenn dann fallen die Keramik Dinger zusammen, brechen und verstopfen.

Die ganze Argumenation fand ich total hohl, nicht nur bezogen auf den OPF.
 
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Die finden zu jedem Motor was 😅
 
Merkor1982 schrieb:
VW T-Cross ist eigentlich mit der einzige VW der mir gefällt, also vom aussehen, das T-Roc ist auch ganz okay, die meisten anderen wirken mir zu langweilig, ehrlich gesagt.
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Finde es vorallem schade das VW die ganzen emotionalen Modelle wie den Scirocco aber auch Beetle und Beetle Cabrio aus dem Programm genommen hat.

Aber wenn dann finde ich bei den aktuellen Modellen noch den T-Roc und Taigo am schönsten. Wobei mich beim Taigo stört, das dort das Radhaus bzw. die Radhausumfassung ein kleines Stückchen durch die Hintertür geht. Das sieht vorallem bei geöffneter Hintertür unschön aus. Hätte man ein eine Nuace länger und zwei, drei Zentimeter mehr Radstand gegönnt, hätte man das vermeiden können.

forum823.jpg


Aber der T-Cross gefäll mit garnicht weil der ist mir dann einfach zu SUVig und zu kastig.

TheFrozen schrieb:
Entweder X5, Touareg und co. - oder kein SUV. Kann diesen höher gelegten Kleinwagen weder optisch noch objektiv etwas abgewinnen.
T-Cross und co. sind einfach unnötige Dreckskisten.
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Ich sehe es eher umgekehrt, mit so CUVs mit moderaten 150-156 cm Höhe egal ob das nun ein Audi Q2, Ford Puma, Mazda CX-30 und MX-30 oder VW Tagio und T-Roc ist kann ich mich schon ganz gut anfreunden. Finde die schon noch chic und garnicht übertriegen SUVig.

Aber sobald es auf so 158-170 cm Höhe geht und dann auch noch ein besonders kastiges Desgin hinzukommt, finde ich eben ein Auto zu übertrieben kastig, und nicht mehr schön.

Fatal Justice schrieb:
Ich bin kein Freund der in den Kfz verbauten VW-Motorengeneration.

Zum einen wird ein OPF verbaut der aus Keramik besteht, also ein Verschleißteil ist, welches starken Gegendruck im Abgastrakt erzeugt und dazu extrem heiß wird und dadurch zügiger verschleißt, als das Pendant im normalen Katalysator, das noch dazu verbaut ist. Dieser OPF ist wegen der Effizienz sehr motornah verbaut und teuer im Austausch (als Teil teuer und schlecht zu erreichen). Das gilt aber auch für die meisten neuen Motoren mit OPF-Pflicht (ab Mitte 2018 etwa).

Zum anderen ist diese Motorengeneration derart auf Effizienz getrimmt, dass dieses auf Kosten der Haltbarkeit geht. Sehr kleine Hubräume, Direkteinspritzung mit Turbotechnik etc.
Saugrohreinspritzung ist weniger anfällig als Direkteinspritzung, ein Sauger hat keine Aufladung, die kaputt gehen könnte. Ein „Allerweltsmotor“ wie der EA211 evo(2 )mit einer Verdichtung von 12:1 erzeugt hohe Belastung bei allen Komponenten im Brennraum, egal ob Kolben selber oder auch Dicht/Absteifring etc. Ölversorgung ist bes. wichtig /kritisch.. Was vielen Laien gar nicht klar ist: Ein Motor, der möglichst viel in Magermix betrieben (um Benzin/CO2 zu sparen) wird, ist eh stärker belastet, denn ein Gemisch welcher fetter verbrennt, ist kühler und ein Mageres verbrennt heißer. Mehr Sprit kühlt sozusagen. Die kleinen Motoren in der Leistungsklasse sind stärker gefordert als solche mit mehr Hubraum/Leistung. Wenn man jetzt alles zusammennimmt, dann wird klar, warum viele bereits bei eher geringer Laufleistung Probleme machen. (Viele verglichen mit den Motoren von vor 20+ Jahren, die vieles o.g. nicht hatten und relativ problemlos waren, von Ausnahmen mal abgesehen)

Ich würde gut überlegen, gerade wenn das Kfz viel (schneller o. Kurzstrecke) gefahren und länger gehalten werden soll.
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Ein OPF ist aber bei Euro 6e nahezu unvermeidlich.

Beim Downsizing haben zwar die Hersteller einen gewissen Spielraum, aber bei den heutigen Spritpreisen und Kfz-Steuer vorwiegend nach CO2-Ausstoss wären Motoren wie der 2.5 MPI im Rabbit / US Golf V und US Jetta V nicht mehr wirklich verkäuflich. Selbst für Nordamerika sind diese Motoren inzwischen abgeschafft.
 
Und dann hast einen Steinschlag und ein Stück platzt ab :fresse: Bei MB gibt es Schablonen wie groß/tief so etwas sein darf. Mit Pech neue Scheibe, dann auch auf beiden Seiten je nach Verschleiß :fresse2:
 
@Martin Preiß

stimmt, an den Taigo hatte ich gar nicht gedacht, meine Nachbarin hat ja einen, ist eigentlich ein schönes Auto, finde ich.
 
bassmecke schrieb:
Hab mir jetzt selber die PCCB ausgeredet. :fresse:
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Ui, ich dachte, das wäre der Satz, dabei ist das nur einmal vorne links. Der ganze Satz mit Sättel usw. liegt bei 40k. Da sind die ~10k Aufpreis ja fast schon ein Schnäppchen :d
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TEILE.COM | PCCB Keramikbremsen Satz, 2x Bremsscheibe vorne + 2x hinten, 2x Bremssattel vorne + 2x hinten, Bremsbeläge / Neu / Boxster 982 718 / 602-01 PCCB Keramikbremsen Satz / 98135103100KPL

Original Porscheteile und -Zubehör / Porsche 981 Boxster PCCB Keramikbremsen Satz, 2x Bremsscheibe vorne + 2x hinten, 2x Bremssattel vorne + 2x hinten, Bremsbeläge. Neu, aus Neuwagen (ca. 20 km) ausgebaut. / Neu / Boxster 982 718 / 602-01 PCCB Keramikbremsen Satz / 98135103100KPL
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Und der Satz ist jetzt ja auch nur "neu" :d
 
DDbom schrieb:
Die finden zu jedem Motor was 😅
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Außer bei den Japanern, die Qualitätsüberprüfung ist dort viel besser.
Beitrag automatisch zusammengeführt:

bassmecke schrieb:
Hab mir jetzt selber die PCCB ausgeredet. :fresse:

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TEILE.COM | 718 Spyder RS PCCB Keramik Bremsscheibe, L / Neu / Boxster 982 718 / 602-02 PCCB Keramikbremsen VA / 9GT615301J

Original Porscheteile und -Zubehör / Porsche 991 GT3/GT3RS/GT2RS PCCB Keramik Bremsscheibe, vorne LINKS. / Neu / Boxster 982 718 / 602-02 PCCB Keramikbremsen VA / 9GT615301J
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Fährst du den 718er?
Ziemlich Teuer für die Bremsen.
 
Ich werde bald meinen e61 abstoßen können, da der Firmenwagen nun in einigen Wochen geliefert wird ... am einfachsten vermutlich zu wirkaufendeinauto fahren oder habt ihr andere Vorschläge?
 
P4LL3R schrieb:
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Bin ich mit meinem Tuning von bald 40K€ schon wild unterwegs, ein Satz Bremsen für den Betrag ist noch mal eine ganz andere Nummer an Dekadenz :fresse:
 
webmi schrieb:
Bin ich mit meinem Tuning von bald 40K€ schon wild unterwegs, ein Satz Bremsen für den Betrag ist noch mal eine ganz andere Nummer an Dekadenz :fresse:
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40k € ist schon heftig, bei der Summe würde ich das Auto nie Verkaufen.
Ein Freund von mir hatte mal 60k € Tuning und nach 4 Jahren den Verkauft :fresse2:

und dabei 45k € Verlust gemacht.
 
Normal. Bei meinem kommenden Spyder RS sind auch 43k an Extras drin, ohne PCCB. Das bekomme ich auch nur zum kleinen Teil wieder bei Verkauf.

cl4w schrieb:
rebrake.de macht das wieder hübsch.
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Ja, für 6000€ statt 30000€. Echtes Schnäppchen! 😂 Ich hab ernsthaft überlegt, aber eine PCCB ist nur was für Leute, denen Geld völlig egal ist. Soweit bin ich noch nicht.🙈
 
flyingjoker schrieb:
40k € ist schon heftig, bei der Summe würde ich das Auto nie Verkaufen.
Ein Freund von mir hatte mal 60k € Tuning und nach 4 Jahren den Verkauft :fresse2:

und dabei 45k € Verlust gemacht.
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Ja, verkaufen darf man den so schnell nicht. Die letzten 2-3 Jahre fielen die Preise eh etwas, sobald jetzt aber die/alle RS3 mit dem 2.5L TFSI eingestellt, sollten sich die Preise mindestens wieder stabilisieren. Es gibt dann keine neuen 5 Zylinder mehr, nur noch den Bestand. Und gerade in Zeiten wo Autos immer emotionsloser werden, könnte so eine ikonische Emotionsbombe wieder aufstreben. Ich habe jedenfalls nicht vor, den abzugeben, weder kurz- noch mittelfristig. Gerade erst fertig mit den Upgrades, das wird jetzt erst mal genossen! Warte wie verrückt auf den Sommer.

Ein Freund steckt jetzt nachdem er bei mir mitgefahren ist, auch noch mal 15K€ in seinen, ebenfalls Turbo Upgrade und sogar noch eine Motorverstärkung dazu. 650PS sind das Ziel. Das Lustige dran, der fährt den quasi nie. Hier in der Stadt bewegt der das Auto 1x/Woche zum Einkauf ums Eck, zur Arbeit braucht er es nicht. Spaßausfahrten oder sonstiges macht er quasi nicht, da müssen wir ihn schon zwingen immer mit zu kommen. Der hat jetzt dann auch einen 40er da reingesteckt, nur bewegt er den nicht, wirklich null. Ich fahr ja zumindest mal am Wochenende wenn ich grad lustig bin einfach mal 1h irgendwie raus, weil ich einen Zwang verspüre ein mal durch zu laden. Hat er nicht, pumpt trotzdem einen kleinen Golf in das Ding :d
 
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webmi schrieb:
Ja, verkaufen darf man den so schnell nicht. Die letzten 2-3 Jahre fielen die Preise eh etwas, sobald jetzt aber die/alle RS3 mit dem 2.5L TFSI eingestellt, sollten sich die Preise mindestens wieder stabilisieren. Es gibt dann keine neuen 5 Zylinder mehr, nur noch den Bestand. Und gerade in Zeiten wo Autos immer emotionsloser werden, könnte so eine ikonische Emotionsbombe wieder aufstreben. Ich habe jedenfalls nicht vor, den abzugeben, weder kurz- noch mittelfristig. Gerade erst fertig mit den Upgrades, das wird jetzt erst mal genossen! Warte wie verrückt auf den Sommer.

Ein Freund steckt jetzt nachdem er bei mir mitgefahren ist, auch noch mal 15K€ in seinen, ebenfalls Turbo Upgrade und sogar noch eine Motorverstärkung dazu. 650PS sind das Ziel. Das Lustige dran, der fährt den quasi nie. Hier in der Stadt bewegt der das Auto 1x/Woche zum Einkauf ums Eck, zur Arbeit braucht er es nicht. Spaßausfahrten oder sonstiges macht er quasi nicht, da müssen wir ihn schon zwingen immer mit zu kommen. Der hat jetzt dann auch einen 40er da reingesteckt, nur bewegt er den nicht, wirklich null. Ich fahr ja zumindest mal am Wochenende wenn ich grad lustig bin einfach mal 1h irgendwie raus, weil ich einen Zwang verspüre ein mal durch zu laden. Hat er nicht, pumpt trotzdem einen kleinen Golf in das Ding :d
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Ja ich kenne auch so jemanden, der Fährt einen GS-F V8, hat aber nur 10k rein gesteckt.
Der ist jetzt 8 Jahre alt und hat nicht mal 30000 km gelaufen.
Jetzt kauft er noch einen Lexus LC dazu, dann haben die 3 Autos auf dem Hof wo ich schon weiß das 2 kaum bewegt werden.
 
Meiner wird im Sommer 5 Jahre (2020) alt, habe jetzt noch ca. 150Km bis zu den 40.000... :cry: Habe ihn unlängst überholt mit der Laufleistung, seiner ist 2018 (vor OPF, noch mehr wert) und hat weniger KM als meiner, zusätzlich wächst das eben auch kaum (5000/Jahr wenn es hoch kommt). Seine Ausstattung ist nur leider eher meh, meiner fast voll und die Limo ist auch mehr wert als der Hatch.

Klar, so ein Tuning ist keine Wertsteigerung, aber einer ohne OPF (103dB im Schein) und einem legalen Tuning bei dem Man schon Angst vor den Durchmessern der Bauteile selbst bekommt, ich bin mir sicher, wenn wir mal keine Verbrenner mehr kaufen dürfen, schätzen manche sowas umso mehr.

Er pflegt ihn leider nicht so wie ich, ich pamper meinen schon extrem, der hat quasi Neuwagenzustand und auch beim Service (Öle etc) lasse ich mich nicht lumpen. Aber nicht wegen dem Wiederverkaufswert, sondern weil Liebhaber (bezahlt einem auch keiner).

In der 2.5L WA Gruppe gibts einen mit 1/4 Mio, 250.000KM, auf seinem Teil, keine Ahnung wie man das anstellt :fresse2:
 
Einfach fahren. Ist ja nen Alltagsauto. Mein TTRS ist jetzt 7 Jahre alt und hat 65k km, obwohl ich ihn nur im Winter fahre. Wertverlust aktuell nahe Null (letzter Vor-OPF).

Dein Tuning ist im Auto nichts wert. Die einzige Chance einen Teil des Investments wiederzubekommen ist alles auszubauen und bei ebay/in Foren einzeln zu verkaufen. Meinen perfekt gemachten 400 PS Polo fanden alle geil, aber auch nach einem Jahr inseriert keine einzige seriöse Anfrage.

Tuner wollen kein getuntes Auto, sondern selber tunen und für den Rest ist das Tuning eh ein rotes Tuch.
 
Es gibt absolut herbe Bastelbuden, die ich nicht mal mit der Zange anfassen würde und auch die finden Käufer. Klar ist ein Großteil der Kohle verbrannt, aber es gibt einen Markt. Ich sehe es ja in der WA Gruppe, haben wollen würden viele die Teile/das Tuning, nur sind eben die wenigsten dazu bereit für eine DP 4.5K hinzulegen, für eine AGA 4K, für eine Ansaugung 2K oder für einen Turbo 5K etc.

Haben wollen würden das viele, bezahlen wollen/können das nur wenige.

Die lassen sich dann für 1000€ den OPF/KAT in einer dunklen Bude bei Ali ausbauen und durch eine Atrappe ersetzen, holen sich eine schäbige 800€ billo Ansaugung etc., fahren ohne TÜV illegal, haben wollen würden das viele, nur sind die wenigsten bereit zu bezahlen was der gute Shice inkl TÜV kostet.
 
für die meisten menschen ist ein auto keine kleine anschaffung die man mal neben bei nach dem ikea shopping am samstag nach weihnachten mitnimmt sondern der großteil schaut natürlich drauf das das auto möglich lange hält. da fallen jegliche tuning kisten ohne garantie natürlich raus. und für den preis der tuning kiste, kriegste dann schon das nächst bessere modell neu.

der Käuferkreis, die sowas genauso wollen, ist sehr klein
 
Scrush schrieb:
der Käuferkreis, die sowas genauso wollen, ist sehr klein
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Wird vor allem dadurch extrem verzerrt, wenn man in seiner Bubble unterwegs ist.
Niemand, der Autos liebt und bei Verstand ist wuerde soviel Kohle fuer n getuntes, verbasteltes KFZ hinlegen.
 
Scrush schrieb:
für die meisten menschen ist ein auto keine kleine anschaffung die man mal neben bei nach dem ikea shopping am samstag nach weihnachten mitnimmt sondern der großteil schaut natürlich drauf das das auto möglich lange hält. da fallen jegliche tuning kisten ohne garantie natürlich raus. und für den preis der tuning kiste, kriegste dann schon das nächst bessere modell neu.

der Käuferkreis, die sowas genauso wollen, ist sehr klein
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Garantie ist für die 2018er Modelle eh abgelaufen, selbst mit den 5 Jahren Verlängerung und gerade die 2018 vor OPF Modelle sind die, die gefragt sind
 
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