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Fahr ja selbst nen Probe... 1. Schauen ob der Zahnriemen gemacht wurde, der ist bei 90.000 bzw. 8 Jahren fällig und kostet inkl. Wasserpumpe bei Focht 1200€ und in ner freien etwa 700€. 2. Auf Geräusche von den Hydrostösseln achten, wenn die Klackern ist das zwar nicht schlimm aber es nervt...

1. Platz: Vettel 2. Platz: Button 3. Platz: Webber Pole: Vettel schnellste Rennrunde: Hamilton

Dann bau weiter Pi mal Daumen deine Rührwerke wenn du auf die Meinung eines "Theoretikers" nix gibst... Es hat noch niemandem geschadet sich eine zweite Meinung anzuhören und nen Fehler ist es bestimmt auch nicht, wenn man weiss wo Beanspruchbarkeitsgrenzen liegen und wie man die Beanspruchung...

Die Größe der Schraube/Löcher würd ich von der Scherbeanspruchung der Schraube bei Axiallast abhängig machen: 1300N Axiallast ergibt dann: 4mm Loch -> ~100N/mm^2 Scherspannung 6mm Loch -> ~46N/mm^2 8mm Loch -> ~26N/mm^2 Mit nem 6mm Loch/Schraube würd ich mich wohlfühlen, 4 halt ich für zu...

Keine Belastung in der Mitte der Welle? Wie kommst du denn darauf? Wenn ich grob überschlage mit 130kg verteilt auf beide Lager komme ich auf nen Biegemomentenverlauf der zwischen den beiden Lagern konstant 65Nm beträgt, bei einer 20mm Welle sind das ~83N/mm^2 Biegespannung allein durch die...

1. Platz: Vettel 2. Platz: Button 3. Platz: Hamilton Pole: Webber SR: Vettel

So würd ichs machen, durchbohrt ist dann das Festlager, abgeflacht das Loslager, da es sich weiterhin axial verschieben kann. Und mir wäre das Kettenrad zu mittig:p

Fährt hier jemand ne Honda VTR 1000? (Konkret geht es um eine 2001er SP-1) Schau mir am WE eine an und bräuchte quasi ein paar Schwachstellen auf die man achten sollte:p

Diese äquivalenten Lastangaben setzen sich aus Radial- und Axialkraft, der Drehzahl und irgendnem Lebensdauer Faktor zusammen. Kenn mich leider mit Lagerberechnung überhaupt nicht aus:fresse: Ist ne reine Gefühlssache das die Axiallast auf der Lagerinnenschale doch schon recht hoch ist für so...

Was mich halt ein wenig stört mit der durchgehenden Schraube als axiale Sicherung ist die Tatsache das da schon recht hohe Kräfte auftreten bei Kurvenfahrt (oder Drift:coolblue:). Die Schraube wird zwar nicht abbrechen aber die ganze Last liegt dann ja quasi auf der Lagerinnenschale und ob das...

Zumal 20 Liter deutlich übertrieben ist, bin zwar nur 3000km Mustang in den USA gefahren aber der Verbrauch hat sich dann auf 13-14 Liter eingependelt; viel weniger isses mit meinem Diesel Phaeton auch nicht. 300PS sind halt 300PS:rolleyes: Gibt doch im Forum mehrere Mustang Fahrer, die würd...

Auf der einen Seite die Welle querbohren und ne Schraube durch -> axiale und radiale Fixierung -> Festlager Auf der anderen Seite die Welle ein wenig abflachen ->Madenschraube reindrehen -> radiale Fixierung (da dreht sich doch nix durch an der Lagerinnenschale, die Kräfte sind so gering)...

Querbohrung wird schon halten:p An der Stelle der Madenschraube (ne M10 müsste das sein) wird ja die Welle ein wenig abgeflacht, da wirste sowieso ein wenig Spiel reinbekommen denk ich. Wärmedehnung bei 20Grad Temperaturunterschied sind bei der Welle etwa 0,25mm, so genau wirste eh nicht...

Die Welle wird schon geschwächt an den Absätzen, Passfedernuten, Einstichen und Querbohrungen Spannungsüberhöhungen sind dann grob: Absatz: 1,5 Torsion 2 Biegung Passfedernut: 1,5 Torsion 2 Biegung Querbohrung: 1,5 Würde es dann vermeiden ne Querbohrung z.B. in der Nähe des Absatzes zu machen.

Hmm, evtl. nen zusätzlichen Wellenabsatz und das ganze mit Nutmutter + Sicherungsblech axial fixieren. Radiale Fixierung durch Passfeder...jaja das ist schon wieder aufwendig:fresse: So in diese Richtung:

Klingt soweit gut denk ich, nur das mit dem Kettenrad versteh ich noch nicht. Wie ist da jetzt das gedrehte Teil an der Welle festgemacht? Radial würd ich das mit ner Nut-Feder Verbindung lösen und axial öhm keine Ahnung:vrizz:

Da würd ich durch kleine metallverarbeitende Betriebe tingeln. Da bekommt man eigentlich immer irgendwelche Reste für nen 5er in die Kaffeekasse. Ist ja auch egal was für nen Material das ist. Und wenn man nett fragt machen die einem bestimmt auch gleich die passenden Bohrungen:coolblue:

Hab mir auch nochmal Gedanken gemacht:fresse: Es ist ja nen kleines (kostengünstiges Projekt), keine hohen Belastungen und Geschwindigkeitsrekorde möchte man auch nicht aufstellen. Könnte man nicht einfach Gleitlager verwenden? Die gibts auch in allen erdenklichen Größen und sind halt...

Hmm, Lager Welle Oder evtl. einfach Gleitlagerbuchsen nehmen wenns nicht ewig halten muss:fresse:

Sieht solide aus mit den Lagerböcken und so schön simpel einfach auf den Vierkant geschraubt. Allerdings ist das auch ne 40er Welle, keine Ahnung obs die Lagerböcke auch für 12mm gibt:confused: Wegen dem Durchmesser...am Motorrad ist bei mir die Achse hinten 21mm dick, aber halt auch nur was...