drunkenmaster
Urgestein
Aber was bekommt man da außer Karren die auch nicht mehr als 500PS haben. C63 und Co. Wenns etwas mehr sein soll oder exklusiver muss man schon noch deutlich mehr Geld in die Hand nehmen (R8, McLaren, Ferrari, Porsche)
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Aber was bekommt man da außer Karren die auch nicht mehr als 500PS haben. C63 und Co. Wenns etwas mehr sein soll oder exklusiver muss man schon noch deutlich mehr Geld in die Hand nehmen (R8, McLaren, Ferrari, Porsche)
Was man meiner Meinung nach aber auch nicht als solches deklarieren kann, wenn man zur Apotheke fährt, ins Regal greift, zum Tuner fährt und zurück fährt. Dann kann man auch einfach das teurere Serienauto kaufen und fertig. Aaaaber: egal wofür man Geld verbrennt, wenn man's hat, kann man's verbrennen. Das einzige was ich daran nicht gut heißen kann, ist wenn man damit prollt. "Öh äh üh, 3k ausgegeben, alles andere ist billig Kram" - OK. Ciao. Sowas braucht niemand.
funkflix
Legende
Ich hab explizit nie das Thema "Prollen" angeschnitten, keine Ahnung warum man da nicht sachlich bleiben kann...
Also ich bin nicht "reich/wohlhabend" geboren worden, ich hab es damals geliebt bei meinen Audi 80 B4s damals peu á peu immer wieder ein Stückchen was zu "verbessern" und hab mich über jede neue LED-Lampe im Innenraum gefreut.. Aber gut, vielleicht kann man das heute nicht mehr nachvollziehen?
Vor 15 Jahren gab es kein Leasing in dem Sinn und für viele war es die einzige Option sich einen Gebracuhten zu holen und jeden Monat 100 - 500€ irgendwie rein zu stecken. Warum darf es das heute nicht mehr geben, auch wenn man finanziell ganz andere Möglichkeiten hat?
Also ich bin nicht "reich/wohlhabend" geboren worden, ich hab es damals geliebt bei meinen Audi 80 B4s damals peu á peu immer wieder ein Stückchen was zu "verbessern" und hab mich über jede neue LED-Lampe im Innenraum gefreut.. Aber gut, vielleicht kann man das heute nicht mehr nachvollziehen?
Vor 15 Jahren gab es kein Leasing in dem Sinn und für viele war es die einzige Option sich einen Gebracuhten zu holen und jeden Monat 100 - 500€ irgendwie rein zu stecken. Warum darf es das heute nicht mehr geben, auch wenn man finanziell ganz andere Möglichkeiten hat?
funkflix
Legende
Normalerweise würde ich dir zustimmen, aber beim RS3 bist du eben nicht mit 5-10k dabei. Da legst du 20k-30k hin, wenn du den standfest auf Supercar level willst. Wenn man schaut, was ein RS3 neu kostet, ist man über 100k. Da gibts dann schon schöne 911er, Jaguar F-Types und auch ältere McLaren.
Ich weiss, ist Äpfel mir Birnen, aber gesamt gerechnet kommt man mit nem richtigen gebrauchten Sportwagen den man clever eingekauft hat billiger weg, da der meist weniger Wertverlust hat unf eben nicht mehr getunt werden muss. Und die Servicekosten beim Audi RS sind nicht billiger als zB bei Porsche.
Mein Mac geht nächste Woche in den Service, dann berichte ich mal, was der kostet.
Edit: ich hab früher auch viel gebastelt und getunt. Aber eigentlich hab ich das nur gemacht, weil ich mir noch keinen richtigen Sportwagen leisten konnte. Hätte ich die Tuningzeit weggelassen, wäre ich fünf Jahre früher Porsche/McLaren gefahren.🤪
sidewinderdxii
Legende
Defibrilator schon aufgeladen, für den Anblick der Rechnung?
funkflix
Legende
@bassmecke
Das ist halt wieder genau das Ding wie beim GT3 z.B., das Teil wird irgendwann "langweilig" weil man einfach keinen kleinen Furz dran verändern darf, ohne das man aus dem Approved Programm fällt.. Und wenn du das bei einem neuen Porsche machst, dann bracuhste wirklich richtig Asche auf der hohen Kante!
Aber keien Ahnung wie das z.B. bei McLaren, Ferrari, Lamborghini usw. abläuft, aber wird vermutlich ähnlich sein.
Wenn du an den Kisten auch nur ansatzweise was "optimierst", brauchst mindesten 100k auf der hohen Kante.
Bei älteren Porsche ohne Garantie hat einfach jeder Schiss dass der Motor irgendwann nen Kolbenkipper bekommt und lässt lieber die Finger davon, obwohl das in der Realität vermutlich eher die Seltenheit ist, wenn man das Ding ordentlich behandelt!
Das ist halt wieder genau das Ding wie beim GT3 z.B., das Teil wird irgendwann "langweilig" weil man einfach keinen kleinen Furz dran verändern darf, ohne das man aus dem Approved Programm fällt.. Und wenn du das bei einem neuen Porsche machst, dann bracuhste wirklich richtig Asche auf der hohen Kante!
Aber keien Ahnung wie das z.B. bei McLaren, Ferrari, Lamborghini usw. abläuft, aber wird vermutlich ähnlich sein.
Wenn du an den Kisten auch nur ansatzweise was "optimierst", brauchst mindesten 100k auf der hohen Kante.
Bei älteren Porsche ohne Garantie hat einfach jeder Schiss dass der Motor irgendwann nen Kolbenkipper bekommt und lässt lieber die Finger davon, obwohl das in der Realität vermutlich eher die Seltenheit ist, wenn man das Ding ordentlich behandelt!
Zuletzt bearbeitet:
Der Punkt ist doch, dass ich bei den Autos gar keinen Bedarf für Leistungstuning sehe.
GT3 bringst du zu Manthey für 100k. Das lohnt aber nur wenn du schon Semiprofirennfahrer bist. McLaren werden mit Chip und Aga zu Monstern. Aber wofür? Der 570 fühlt sich bei 280 an wie der TTRS bei 150. das Ding geht Serie wie Hölle! Und beim Spyder/GT4 lässt du einfach das Fahrwerk auf deine Bedürfnisse einstellen und gut ist.
Dein „Fehler“ beim GT3 war vielleicht, das du ein Tracktool zum Strassencruisen gekauft hast. Der GT3 ist im Alltag langweilig und auf der AB vergleichsweise langsam. Also mit dem Ding muss man auf die Rennstrecke. Deshalb macht dir der Stang mehr Spass - der passt einfach nur besser zu deinem Use Case.
GT3 bringst du zu Manthey für 100k. Das lohnt aber nur wenn du schon Semiprofirennfahrer bist. McLaren werden mit Chip und Aga zu Monstern. Aber wofür? Der 570 fühlt sich bei 280 an wie der TTRS bei 150. das Ding geht Serie wie Hölle! Und beim Spyder/GT4 lässt du einfach das Fahrwerk auf deine Bedürfnisse einstellen und gut ist.
Dein „Fehler“ beim GT3 war vielleicht, das du ein Tracktool zum Strassencruisen gekauft hast. Der GT3 ist im Alltag langweilig und auf der AB vergleichsweise langsam. Also mit dem Ding muss man auf die Rennstrecke. Deshalb macht dir der Stang mehr Spass - der passt einfach nur besser zu deinem Use Case.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Als schlauer Mensch habe ich mich vor dem Kauf informiert, was das in etwa kostet. Ist in etwa wie bei Porsche.
KurantRubys
Legende
Was heißt das, so für den normalen Pöbel? 
War gestern mit der Shitbox mal in der Waschbox und hab nochmal dem Unterboden etwas Aufmerksamkeit gewidmet. Bisher siehts so aus als wär jetzt dicht.
War gestern mit der Shitbox mal in der Waschbox und hab nochmal dem Unterboden etwas Aufmerksamkeit gewidmet. Bisher siehts so aus als wär jetzt dicht.
funkflix
Legende
Was heißt das, so für den normalen Pöbel?
War gestern mit der Shitbox mal in der Waschbox und hab nochmal dem Unterboden etwas Aufmerksamkeit gewidmet. Bisher siehts so aus als wär jetzt dicht.
Kann sich kein normalsterblicher leisten..
Was kosten ein kleiner und ein grosser Service an einem AMG?
Tohdgenahgt
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- Beiträge
- 559
Das halte ich für ein Gerücht oder dein Händler gibt dir für den Boxster einen guten Preis. Es geht wohlgemerkt um den großen Service.
Porsche 911: So viel kostet er wirklich im Unterhalt - AUTO BILD
Der Porsche 911 ist für viele ein richtiges Traumauto. Aber was kostet der Sportwagen im Alltag? AUTO BILD hat nachgerechnet!
www.autobild.de
Servicekosten PZ's 991.2 2 Inspektion - PFF
Also ich hatte da so ein Erlebnis und wollte mal Eure Erfahrungen haben. Unser GTS mußte zur 2 Inspektion. Nicht wegen Laufleistung sondern wg. Zeitablauf. Hat gerade erst 36.000 runter. Also das Düsseldorfer PZ angerufen und nach den Kosten gefragt. Ja,…
www.pff.de
funkflix
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Darfst aber auch nicht nur den ersten Post lesen...
Bei meinem 991.2 GT3 hatte die große Inspektion ~ 1400€(ohne irgendwelche Mitbringsel) gekostet. In dem Thread von dir siehste Preise zwischen 1200 - 2000€,
das variiert halt auch je nach PZ und der benötigten Flüssigkeiten, bzw. Teile.
Bei meinem 991.2 GT3 hatte die große Inspektion ~ 1400€(ohne irgendwelche Mitbringsel) gekostet. In dem Thread von dir siehste Preise zwischen 1200 - 2000€,
das variiert halt auch je nach PZ und der benötigten Flüssigkeiten, bzw. Teile.
funkflix
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Ne, das nicht, die Approved läuft separat. Kostet für nen 911er 2270€ für 24 Monate, maximal 15 Jahre kannst die buchen.
MrMorgan
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Service Kosten sind auch brutal Gebietsabhängig. Das kann schnell 100e € ausmachen
KurantRubys
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Das ist jetzt tatsächlich n Punkt den ich nicht wirklich nachvollziehen kann, zumindest nicht direkt beim Vertragshändler. Teilekosten sind doch fix und die vorgegebene Arbeitszeit auch? Wenn ich zu VW gehe für den Service dann eigentlich mit der Erwartung, dass das überall quasi das gleiche ist
KurantRubys
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Mit welcher Begründung 
Zumindest bei BMW seh ich ja die Teilepreise auch so
Zumindest bei BMW seh ich ja die Teilepreise auch so
MrMorgan
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sind ja auch Lohnkosten etc... Auf jeden Fall hatte ich das schon oft das es erhebliche regionale Unterschiede geben kann (wir hatten das mal beim Fiesta ST - mein kleiner Service im Süden lag da bei ~180-200€ - Kollege ausm Nordwesten hat da 350€ gelöhnt)
Deswegen lohnt es auch regional trotzdem Angebote bei verschiedenen Vertragswerkstätten einzuholen
Deswegen lohnt es auch regional trotzdem Angebote bei verschiedenen Vertragswerkstätten einzuholen
Tohdgenahgt
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Ich habe schon die anderen Posts gelesen. Insgesamt ergibt sich schon das Bild, dass man irgendwas zwischen 1200 als niedrigstes und 2800 € als höchstes einplanen müsste. Wenn man das mit den - zugegebenermaßen einfach von JtotheK hier einfach in den Raum geschmissenen - 1500-2000 € für nen c63 vergleicht, kommt man halt auf ungefähr dasselbe. Und nicht signifikant weniger.
Mir ging es nur darum, dass ich schwer glauben kann, dass Porsche "deutlich weniger verlangt" als Mercedes. Ich denke, das ist zumindest in dieser Pauschalität nicht richtig, wie vielleicht auch die beiden Links belegen.
Vermutlich haben einzelne Werkstätten auch unterschiedlich hohe Rabatte auf die Standard Listenpreise der Erstazteile.
Ok, ich hab mal genau nachgeschaut. Preise in CHF:
Betrag 1: Kleiner Service 987 Boxster
Betrag 2 Kleiner Service 987 Boxster inklusive Hol/Bring-Service
Betrag 3: Grosser Service 987 Boxster
Betrag 4: Kleiner Service 718 Spyder
Grosser Service kostet ca. 500.- mehr.
Öl nicht selbst mitgebracht (sind je knapp 300.-). Das sind Schweizer Preise unter Berücksichtigung des Umstands, dass die Stundenlöhne hier massiv höher sind als in DE. Das ist weit weg von 1500-2000€ im Vergleich. Kleiner Service in DE ist wahrscheinlich unter 1000€ UND dann kommt noch dazu, das die Porsche nur alle zwei Jahre zum Service müssen, was die Kosten gegenüber Audi/MB/BMW praktisch halbiert.
Betrag 1: Kleiner Service 987 Boxster
Betrag 2 Kleiner Service 987 Boxster inklusive Hol/Bring-Service
Betrag 3: Grosser Service 987 Boxster
Betrag 4: Kleiner Service 718 Spyder
Grosser Service kostet ca. 500.- mehr.
Öl nicht selbst mitgebracht (sind je knapp 300.-). Das sind Schweizer Preise unter Berücksichtigung des Umstands, dass die Stundenlöhne hier massiv höher sind als in DE. Das ist weit weg von 1500-2000€ im Vergleich. Kleiner Service in DE ist wahrscheinlich unter 1000€ UND dann kommt noch dazu, das die Porsche nur alle zwei Jahre zum Service müssen, was die Kosten gegenüber Audi/MB/BMW praktisch halbiert.