Gleiche Schwierigkeiten, wie du auch. Net einfach, was zu finden.
This. Davon abgesehen muss man meist zwei der drei Kriterien wählen: Ausstattung, Farbe, Preis.
Ähh nö. Es gibt da gewisse Ausstattungen, die ich in einer Luxuslimo nunmal will und nen lw schwarz/grau/weiß auf schwarz tuhe ich mir nicht an. Es ist nicht überlebenswichtig, noch muss es jetzt sein. Ich suche einfach. Den W221 S500L habe ich letzendlich auch nach 1 1/2 Jahren abgestoßen damals, weil mir S/S zu trostlos war.
Wenn es anders wäre, würde auch irgendwas falsch laufenIch weiss gerade nur noch, das ich gefühlt am Rande des Wahnsinns stehe, jeder zweite Gedanke in meinem kaputten Kopf ist irgendwas mit nem GT3..
Wenn ich nicht bald in dem Hobel sitzen kann, dann muss ich mir vermutlich irgendwelche Tabletten vom Arzt verschreiben lassen..
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Wahnsinns Leistung, das Schafft mein 3er Cabrio mit nem 2.8er VR6 mit leichten Mods auch
Das ist dann doch wieder Auslegungssache. Ob Negativ oder Postivi? wenn er sich freut ist doch alles schön. ich wollte nur nach dem Benchmark fragen
lässt viele Fluchen deren Eimer abgeriegelt sind. Und nein mein Cabrio ist kein Schowcar. ist Built to drive. Genauso wie mein Zwangsbeatmeter 2er.Heirate nächstes Wochenende... Gemäß Plan lasse ich mich auch im E34 vor fahren
Es ging nicht um die vmax per se...sondern einfach den durchzug der auch noch jenseits der 200km/h vorhanden ist - und das eben bei so einem Verhältnismäßig alten AutoWahnsinns Leistung, das Schafft mein 3er Cabrio mit nem 2.8er VR6 mit leichten Mods auch
heute ne Tour nach Düsseldorf gemacht im E34 250.000km geknackt, karren lief einwandfrei
Auf der Bahn auch etwas Spaß gehabt mit nem Z4 35i der mich einfach nicht los wurde. Hat mich dann irgendwann vorbei gelassen und musste selbst grinsen
Die Frage ob er vmax (250km/h elektr. Abgeriegelt) noch schafft kann ich nun auch beantworten mit: mühelos
Letztendlich 30 Stunden unterm und am Auto verbracht das Wochenende bis alles fertig war. War leider unter Zeitdruck, da ich sonnrag Abend noch 400km zurück nach Hause musste... Dokumentation ist daher leider etwas hinten runter gefallen.
Tonnenlager waren in der Kombi wirklich ein Kinderspiel zu wechseln, die Lager im achsträger dagegen... Oh wei oh wei... Wirklich nicht schön und haben extrem viel Zeit (und gewinde) gefressen.
Da ich noch ne gute Strecke zurück musste old school die Spur eingestellt als rudimentäre Lösung bis zur digitalen Vermessung.
Das Ergebnis ist vom Fahrverhalten traurigerweise deutlich besser als was mir manch ein pfuscher mit digitalem gerät eingestellt hat. Wenn man es nicht wüsste, würde man nichtmal merken, dass die Spur nicht 100 Prozent ist.
Die tiefe gefällt mir außerordentlich gut
Am Ende ist einmal alles vorne und hinten neu und es hat irgendwie auch zeitlich hingehauen
