hm, sowas wie 160 in der 100er Baustelle?
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
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drunkenmaster
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@bassmecke ist das auf dem letzten Bild ein Singer?
Sollte einer sein, absoluter Traum.
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Oh ja! Das finde ich schon extrem bescheuert.hm, sowas wie 160 in der 100er Baustelle?
Wäre der Motor nicht so anfällig (und gesetzt den Fall man mag das Design), wäre der normale E60 M5 schon ein Auto mit toller Rennsport Akustik Kulisse.
Aber da überwiegen in Summe leider die Kosten für die Instandhaltung.
Aber da überwiegen in Summe leider die Kosten für die Instandhaltung.
Joar, Unterhalt bei dem Koffer ist nicht so dolle - aber ich habe jetzt schon an einigen Stellen gelesen, dass es mit der richtigen Pflege (und auch dem richtigen Öl) im Rahmen halten soll. Wird trotzdem ein Traum bleiben, ebenso wie der M3E92 V8.
Zum neuen M2 lasse ich mich jetzt nicht aus, reicht mir was ich heute gesehen habe
Zum neuen M2 lasse ich mich jetzt nicht aus, reicht mir was ich heute gesehen habe
Sowas hat dann halt nichts mehr (oder zumindest in den seltensten Fällen) mit einem Alltagsauto zu tun.
Da hat man Bock drauf und ist sich der Folgekosten bewusst, oder man lässt das sein. Viel dazwischen gibt es eben nicht.
Da hat man Bock drauf und ist sich der Folgekosten bewusst, oder man lässt das sein. Viel dazwischen gibt es eben nicht.
sky^xs
Enthusiast
^Also der Sound vom E60 ist aber arg weird. Aber ja der E61 M5, das wäre mein persönlicher Favorit, der Motor :O
Gerade mal Spassehalber auf Mobile nachgeschaut. Günstigster Touring M5: 43k mit 185.000 auf der Uhr, 2ter 60k mit 118.000 auf der Uhr. Das letzte Mal, als ich geschaut habe stand da noch ne 2x.000 für die günstigen und 3x.xxx für die normale mit humaner Laufleistung drin. Es werden aber auch nur 3 in 'schland angeboten (gab ja auch nur 1.025 insgesamt).
Könnten sich die Gebrauchtpreise bitte mal wieder normalisieren?
Gerade mal Spassehalber auf Mobile nachgeschaut. Günstigster Touring M5: 43k mit 185.000 auf der Uhr, 2ter 60k mit 118.000 auf der Uhr. Das letzte Mal, als ich geschaut habe stand da noch ne 2x.000 für die günstigen und 3x.xxx für die normale mit humaner Laufleistung drin. Es werden aber auch nur 3 in 'schland angeboten (gab ja auch nur 1.025 insgesamt).
Könnten sich die Gebrauchtpreise bitte mal wieder normalisieren?
Glaub das tun die langsam, aber eben nicht für so seltene, gepflegte Sondermobile
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Mein OPC ist seit dem Kauf 3000€ im Wert gestiegen. Also 20%.Glaub das tun die langsam, aber eben nicht für so seltene, gepflegte Sondermobile
Am Wochenende erste Trackday-Runde/n in Oschersleben gefahren. Die Strecke an sich hat Spaß gemacht, wobei sie stellenweise schon recht schmal für Autos ist, dafür umso schönere Kurven zum Curb-Räubern. Bedingungen an (fast 30°C) und auf der Strecke (extrem viel Gummi, Kies und Autoteile auf der Strecke - sieht man auch ein bisschen auf dem Bild) leider eher suboptimal. Parallel zum Trackday waren nämlich auch TAC-Veranstaltungen auf der Strecke und da ging es wohl ordentlich zur Sache. Ganz interessant fand ich auch, dass das Fahrerfeld im Gegensatz zu früheren Trackdays ganz anders war. Sonst kommen eigentlich die meisten Fahrzeuge auf Trailern zur Strecke, während dieses Mal fast alle auf eigener Achse kamen.
@shinin
Mir gefällt ja dein Farbkonzept sehr gut: weißes Auto mit schwarzem Grill, Felgen Spiegeln und Heckspoiler. Kommt mir bekannt vor 😉.
Viel Spaß in Spa!
Bei mir ist fahrerisch erstmal kleine Sommerpause angesagt und stattdessen Kosmetik am Auto. Stoßstange ist schon abmontiert und liegt beim Lackierer, nachdem sich Hyundai weigert nachzubessern. O-Ton: eine solche Farbabweichung ist normal und das liegt daran, dass es ein Plastikteil ist. Ich sage allerdings, dass sie schlichtweg die falsche Farbe bzw. -nuance ausgewählt haben. Im Anschluss dann ordentlich polieren und versiegeln. Ein bisschen Extra-Pflege hat sich der Kleine verdient.
Mir gefällt ja dein Farbkonzept sehr gut: weißes Auto mit schwarzem Grill, Felgen Spiegeln und Heckspoiler. Kommt mir bekannt vor 😉.
Viel Spaß in Spa!
Bei mir ist fahrerisch erstmal kleine Sommerpause angesagt und stattdessen Kosmetik am Auto. Stoßstange ist schon abmontiert und liegt beim Lackierer, nachdem sich Hyundai weigert nachzubessern. O-Ton: eine solche Farbabweichung ist normal und das liegt daran, dass es ein Plastikteil ist. Ich sage allerdings, dass sie schlichtweg die falsche Farbe bzw. -nuance ausgewählt haben. Im Anschluss dann ordentlich polieren und versiegeln. Ein bisschen Extra-Pflege hat sich der Kleine verdient.
Danke für die Blumen. Ich hatte auch mal Rot noch dran, aber das war mir irgendwann zu viel. Jetzt ist es der Mix aus Schwarz-Matt, Schwarz-Glänzend und Weiß. Aber nach dem Unfall vor zwei Jahren wurde auch nicht so tolle lackiert - ist mir jetzt auch egal, der Koffer ist ja zum Fahren da Frontstoßstange habe ich auch schon lackieren müssen, aber primär wegen Steinschlägen..
Frontstoßstange habe ich auch schon lackieren müssen, aber primär wegen Steinschlägen..
sky^xs
Enthusiast
Das wirkt durch die hohe Seitenwand hinten so. Auf den ersten Blick dachte ich auch erst, dass der Radausschnitt hinten tiefer sitzt, aber die Oberkanten der beiden sind bündig. Und dann hast du halt das Verhältnis OK Radausschnitt zu OK Seitenteil von vorne zu hinten halt circa 1:1.5. Da, wo hinten die Schattenkante lang läuft hast du vorne die Oberkante des Kotflügels bzw. da wo er Richtung Haube abknickt. Das war das erste Mal so beim E36 zu sehen, der halt vorne an der Haube deutlich tiefer anfing. Seitdem ist das Verhältnis etwa so geblieben.
Mal sehen, ob man hier nen .png reinlinken kann:
Mal sehen, ob man hier nen .png reinlinken kann:
Geforce3M3
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Moment, der Ausschnitt an der Hinterachse ist bei alten BMW wirklich tiefer als vorne. Und so sieht das für mich bei dem 2er oben auch aus...
Geforce3M3
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Die Räder standen je nach Modell an der Vorderachse auch nicht immer mittig im Radhaus, sondern manchmal auch relativ weit hinten...
MacZweifel
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Hi Leute, fährt oder hatte hier jemand einen Audi TT RS (Baujahr ca. 2013)? Aktuell spekuliere ich mir einen anzuschaffen und würde mich mal so über eure Meinung / Erfahrungen freuen. Aus diesen Gründen habe ich mich aktuell bissel festgefahren auf dem TT RS:
- Gibt es als Cabrio (vermisse teilweise immer noch den Honda S2k)
- 4x4
- Kann im Alltag verwendet werden wie auch im Winter (Platz ist kein Thema, haben noch einen SUV als Alltag Fahrzeug)
@bassmecke Irgendwie hab ich im Kopf du hattest/hast evt. einen oder verwechsle ich dich?
- Gibt es als Cabrio (vermisse teilweise immer noch den Honda S2k)
- 4x4
- Kann im Alltag verwendet werden wie auch im Winter (Platz ist kein Thema, haben noch einen SUV als Alltag Fahrzeug)
@bassmecke Irgendwie hab ich im Kopf du hattest/hast evt. einen oder verwechsle ich dich?
s L i X
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Was genau willst du denn wissen?
MacZweifel
Urgestein
Gibt es da Punkte auf welche man bei der Besichtigung vertieft eingehen muss bzw. geprüft werden müssen nebst den üblichen Verdächtigen Stellen (Radläufe, Sichtprüfung Motor etc.)? Evt. sogar Langzeiterfahrungen >100k KM wären interessant. Kann man da bedenkenlos zugreifen sofern natürlich das gezeigte überzeugt.
s L i X
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Motor relativ standhaft, bei Leistungsoptimierungen (chip only) wäre ich aber vorsichtig -> die Pleuel sind ne Schwachstelle und suchen gerne den Weg aus dem Block
Bremsen sind eine katastrophe, verschleißen schnell und sind teuer. Das gilt im Übrigen auch für den aktuellen TT RS und den RS3.
Ansonsten ein relativ problemfreies Auto mit dem geilsten Sound auf Erden
Bremsen sind eine katastrophe, verschleißen schnell und sind teuer. Das gilt im Übrigen auch für den aktuellen TT RS und den RS3.
Ansonsten ein relativ problemfreies Auto mit dem geilsten Sound auf Erden
MacZweifel
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Hört sich doch schon mal vielversprechend und es wäre das Plus Model mit 360PS. Leistungssteigerung etc. ist kein Thema für mich, hab das durch und für dieses Thema noch den Evo in der Garage stehen. Es soll wirklich ein zweites Alltagsauto sein für jede Jahreszeit mit dem Cabrio Spassfaktor.
s L i X
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Die sehr hohen Werkstattkosten wären noch ein Thema, aber ich denke wer sich ein RS Modell von Audi kauft, weiß das. 
@MacZweifel
Ich habe einen 2018er TTRS, mit dem Vorgänger kenne ich mich nicht so gut aus. Das Cabrio ist relativ selten und am ehesten werterhaltend - wenn du eine schöne Farbe erwischst. Werkstattkosten kenne ich mich auch nicht aus, fahre seit 2019 TTRS und habe da noch keine Rappen bezahlt (Garantie & free Service). Die Ersatzteile sind teurer als bei Porsche, aber den Service kann jede Freie auch machen. Die Bremsen bei meinem TTRS halten sehr gut - es gibt da verschiedene Versionen - die Position der Löcher ist da unterschiedlich. Dazu müsstest du dich im Netz mal einlesen, wie das mit dem Vorgänger ist.
Ich habe meinen RS erst 25.000 km gefahren, meist Langstrecke/AB. Ich finde bei meinem die Verarbeitung eher mässig. Hat anfangs viel geklappert und gequietscht, die Sitze sind sehr mässig, es gab reichlich Rückrufaktionen (Software, komplette Auspuffanlage, Bremsscheiben, irgendwas am Tank etc.) Weiss nicht ob der Vorgänger da besser ist.
Generell würde ich für deine Anwendung eher einen Porsche Boxster empfehlen - insgesamt das viel bessere Auto. Schöner zu fahren, mehr Platz, weniger Probleme, vergleichsweise günstig im Unterhalt, zuverlässig, leicht, preisstabiler, einfach ein Porsche. Grade vom S2000 kommend wäre der alte TT als Cabrio ein Rückschritt.
Das einizge Plus, was der TT hat, ist der Fünfzylinder-Sound und ggf. die Optik wenn man die lieber mag. Sonst ist er in allem unterlegen. Und der Porsche klingt auch geiler mit der entsprechenden Auspuffanlage.
Tuning würde ich beim TT lassen. In CH bist du damit direkt Staatsfeind - schlimmer geht nur noch mit einem BMW/AMG. Werde jetzt schon ständig kontrolliert und das Auto ist Serie. Tuning ist heute in der Schweiz nicht mehr als Hobby sinnvoll zu betreiben. Nur was für Masochisten.
Ich habe einen 2018er TTRS, mit dem Vorgänger kenne ich mich nicht so gut aus. Das Cabrio ist relativ selten und am ehesten werterhaltend - wenn du eine schöne Farbe erwischst. Werkstattkosten kenne ich mich auch nicht aus, fahre seit 2019 TTRS und habe da noch keine Rappen bezahlt (Garantie & free Service). Die Ersatzteile sind teurer als bei Porsche, aber den Service kann jede Freie auch machen. Die Bremsen bei meinem TTRS halten sehr gut - es gibt da verschiedene Versionen - die Position der Löcher ist da unterschiedlich. Dazu müsstest du dich im Netz mal einlesen, wie das mit dem Vorgänger ist.
Ich habe meinen RS erst 25.000 km gefahren, meist Langstrecke/AB. Ich finde bei meinem die Verarbeitung eher mässig. Hat anfangs viel geklappert und gequietscht, die Sitze sind sehr mässig, es gab reichlich Rückrufaktionen (Software, komplette Auspuffanlage, Bremsscheiben, irgendwas am Tank etc.) Weiss nicht ob der Vorgänger da besser ist.
Generell würde ich für deine Anwendung eher einen Porsche Boxster empfehlen - insgesamt das viel bessere Auto. Schöner zu fahren, mehr Platz, weniger Probleme, vergleichsweise günstig im Unterhalt, zuverlässig, leicht, preisstabiler, einfach ein Porsche. Grade vom S2000 kommend wäre der alte TT als Cabrio ein Rückschritt.
Das einizge Plus, was der TT hat, ist der Fünfzylinder-Sound und ggf. die Optik wenn man die lieber mag. Sonst ist er in allem unterlegen. Und der Porsche klingt auch geiler mit der entsprechenden Auspuffanlage.
Tuning würde ich beim TT lassen. In CH bist du damit direkt Staatsfeind - schlimmer geht nur noch mit einem BMW/AMG. Werde jetzt schon ständig kontrolliert und das Auto ist Serie. Tuning ist heute in der Schweiz nicht mehr als Hobby sinnvoll zu betreiben. Nur was für Masochisten.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Nein ist kein echter Singer. Aber der Besitzer hat das Auto in drei Jahren von Hand in diese Richtung aufgebaut. Ist absolut perfekt gemacht. Motor ist ein 930er Turbo mit 430 PS. Das Auto ist echt Sahne!@bassmecke ist das auf dem letzten Bild ein Singer?
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DonChulio
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Ich hatte den normalen TT 8j vor-Facelift als 2.0 TFSI. Grund solide, hab den bis 180.000km gefahren und weder Getriebe noch Turbo instand setzen müssen oder Tauschen. Denk mal der RS ist da noch mal Solider Konzipiert.
Aber die Gebrauchtpreise sind ja jenseits von gut und böse. - Aber relativ selten, sieht man auf den Straßen kaum, das Auto, was wieder für den Wagen spricht.
Aber die Gebrauchtpreise sind ja jenseits von gut und böse. - Aber relativ selten, sieht man auf den Straßen kaum, das Auto, was wieder für den Wagen spricht.
Liegt oft daran, das die Grundierung auf der Stoßstange und dem Blech unterschiedlich ist. Wenn man z.B. unter Rot einmal schwarz und einmal grau grundiert, dann weicht die Farbe hinterher übel ab, trotz gleichem Lack. VAG kann das auch gut... Ein guter Lackierer grundiert dann entweder mit dem passenden Ton oder nutzt einen angepassten Lack für die Stange. Danach stimmt's dann
Da gibts andere Kisten wo das richtig schlimm aussieht. Gerade in den USA haben die Kisten ne extrem hohe Seitenwand und Spielzeugreifen... Fiesta Limo, DAS sieht beknackt aus
s L i X
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Der würde nichtmal mit tiefem Gewinde und 19 Zöllern gut aussehen