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*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 58]
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Gemini 8
Enthusiast
wanna be volvo 
erfahrungen mit der politur danach plz!
machste handpolitur oder mit maschine?
knete is vllt bissl viel. reicht auf jeden fall für mehrere anwendungen. ich hatte damals glaub 100g und hab nur die hälfte davon benutzen müssen.
otto normal pappi dürfte mit nem RS6 oder E63AMG aber mehr spass haben.
klar auf der rennpiste geht der evo sicher gut, dafür wird er locker von den deutschen kombis auf der bahn verschleckt. und wo ist man öfter unterwegs? zumal mercedes und co mehr komfort bieten. die kinderchens sollen ja nich im grundschulalter schon bandscheibenprobleme haben
Zuletzt bearbeitet:
TheFrozen
Urgestein
- Mitglied seit
- 25.05.2008
- Beiträge
- 494
Wäre das erste Mal das ich selbst richtig Hand anlege, werde noch mit Hand polieren und mich einfach mal anfangen in das Thema Autopflege einzuarbeiten.
200g nur deswegen weil es die 100g im Shop nicht mehr gibt und wenn ich die Knete wo anders bestelle nur ca. 3€ sparen würde. (Versandkosten)
Wie die Politur ist werd ich dann mal berichten wenn ich so weit bin.
Reichen 2 Applicator Pads?
daniel16420
Neuling
Ford GT schnellstes Auto der Welt
http://www.das-tuning-forum.de/rlin...es.de/tuning/ford-gt-von-heffner-performance/
http://www.das-tuning-forum.de/rlin...es.de/tuning/ford-gt-von-heffner-performance/
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-scarface-
Semiprofi
@Frozen,
ich denke die Zusammenstellung lässt sich optimieren. Haste ICQ zum Besprechen?
Finde den A3 als Sportback auch schöner, die Seitenlinie bzw. Heck des 3-Türers wirkt so plump.
grüsse Peter
ich denke die Zusammenstellung lässt sich optimieren. Haste ICQ zum Besprechen?
Finde den A3 als Sportback auch schöner, die Seitenlinie bzw. Heck des 3-Türers wirkt so plump.
grüsse Peter
McGizmo
Enthusiast
erfahrungen mit der politur danach plz!
machste handpolitur oder mit maschine?
knete is vllt bissl viel. reicht auf jeden fall für mehrere anwendungen. ich hatte damals glaub 100g und hab nur die hälfte davon benutzen müssen.
otto normal pappi dürfte mit nem RS6 oder E63AMG aber mehr spass haben.
klar auf der rennpiste geht der evo sicher gut, dafür wird er locker von den deutschen kombis auf der bahn verschleckt. und wo ist man öfter unterwegs? zumal mercedes und co mehr komfort bieten. die kinderchens sollen ja nich im grundschulalter schon bandscheibenprobleme haben
Öh ... Otto-Normal-Pappi träumt von RS6 und E63 ...
und otto normal pappi kennt nichtmal den evo wagon 
aber mit ottonormal papi meinte ich oben jenen, der sich mal eben nen 130k€ familienkarrn leisten kann.
und diese werden auch zum spass haben meist noch nen porsche o.ä. haben.
aber mit ottonormal papi meinte ich oben jenen, der sich mal eben nen 130k€ familienkarrn leisten kann.
und diese werden auch zum spass haben meist noch nen porsche o.ä. haben.
der den ich gesehen hatte, hatte einfach nur brutalo sound vom allerfeinsten. also das war in meine augen weit mehr wie "okay". weiß natürlich nicht ob der eine andere aga hatte oder so. müsste aber der v10 gewesen sein, der v8 ist da nicht ganz so heftig (wobei mir würd`s reichen
)---------- Beitrag hinzugefügt um 19:13 ---------- Vorheriger Beitrag war um 19:11 ----------
geil geil geil
---------- Beitrag hinzugefügt um 19:15 ---------- Vorheriger Beitrag war um 19:11 ----------
krank
was anderes fällt mir dazu nicht ein
---------- Beitrag hinzugefügt um 19:18 ---------- Vorheriger Beitrag war um 19:11 ----------
und da wir es ja vom r8 hatten, wem der 4.2er stock zu low ist
Das-Tuning-Forum.de - Redirect
Hast du auch die Kommentare zum YT-Video gelesen?
Anscheinend gab es Probleme mit dem Messequipment, also nicht wirklich offiziell der Rekord.
achso übrigens von wegen falscher allrad
soweit ich weiss ists beim 4 motion so das im normal zustand sehr wohl die HA mitangetrieben wird
kraftverteilung: VA 90% HA 10%
kann mir vorstellen das man dies persoftware sicherlich verändern kann
soweit ich weiss ists beim 4 motion so das im normal zustand sehr wohl die HA mitangetrieben wird
kraftverteilung: VA 90% HA 10%
kann mir vorstellen das man dies persoftware sicherlich verändern kann
warum sollte man?
um sich den verbrauchsvorteil, den man bei 150-250 hat, zunichte zu machen? eine angetriebene achse wenger = weniger verbrauch. und wenn mans braucht, hat man doch allrad.
find das 4motion konzept (und das xdrive... also das gleiche nur andersrum) total iO. wie oft heizt ihr vonner ampel weg wie bekloppt oder prügelt eine passstraße nach der andern hoch? beim ersten kleinen schlupf gehts doch eh direkt an die hinterräder.
und im normalbetrieb (gechillt durch die stadt oder hinter nem träumer auf der landstrasse oder mit 200 auf der ab) isses eh wurscht.
um sich den verbrauchsvorteil, den man bei 150-250 hat, zunichte zu machen? eine angetriebene achse wenger = weniger verbrauch. und wenn mans braucht, hat man doch allrad.
find das 4motion konzept (und das xdrive... also das gleiche nur andersrum) total iO. wie oft heizt ihr vonner ampel weg wie bekloppt oder prügelt eine passstraße nach der andern hoch? beim ersten kleinen schlupf gehts doch eh direkt an die hinterräder.
und im normalbetrieb (gechillt durch die stadt oder hinter nem träumer auf der landstrasse oder mit 200 auf der ab) isses eh wurscht.
mikeleener
Enthusiast
wieso bauchweh?
ok ich bin fanboiii
aber ich wollte als erstes auto auch nen golf 
leider in ö einfach zu preisstabil und überbewertet!
daher nach alternativen gesucht und bei alfa gefunden
alfa 1: gekauft mit 110tkm
200tkm durch unfall von mir gegangen
bewechselt in dem zeitraum radlager/kupplung/hintere aufhängung
alles andere fällt unter standard verschleisteil, bremsen usw.
würde vll. jetzt noch fahrn
alfa 2: gekauft mit 53tkm
123tkm derzeit
bis jetzt zahnriehmen/thermostat/querlenker oben links rechts
standard verschleisteil bremsen/ seilzug handbremse
find ich nicht absolut im bereich des ertragbaren
Coffeinfreak
Enthusiast
Eher von 50 - 250 auf gerader Strecke.
Zuletzt bearbeitet:
daniel 1301
Enthusiast
- Mitglied seit
- 23.03.2005
- Beiträge
- 1.090
Tim Schrick ist auch eine Labertasche... mal sehen wie sich das "Team Schrick 2010" dieses Jahr zum Affen macht.
In der SportAuto 03/2010 war ein Test vom Hohenester TT-RS drin. Im letzten Absatz steht, das von Hohenester eine Variante mit noch mehr Leistung, mechanische Sperren an Vorder- und Hinterachse sowie ein aus dem Cockpit verstellbares Haldex-System . Also das scheint wohl alles möglich zu sein.
Dann wirds auch richtig interessant. Schon der getestete TT-RS hatte ein superbes Testergebnis geliefert und hat dem ebenso in der Ausgabe getesteten Manhart-BMW M3 V10 knapp 2s auf dem Hockenheimring abgenommen
Was da wohl mit 500PS statt 420PS und den genannten Optimierungen möglich ist
mikeleener
Enthusiast
die frag ist wohl eher was wirken für kräfte aufs diff
ich glaub das nach kurzer zeit dieses den dienst verweigett
mikeleener
Enthusiast
loled
naja ich bin mal davon ausgegangen das du die welle als stummelchen rausschaun lassen willst und sie einfach irgendwo fest schwiesst
die jungs hier haben gestimmt das diff zerlegt, die kegelräder raus gerissen und die verbleibende antriebswelle direkt mit dem tellerrad verbunden, so denk ich mal
und das hält dan definitv länger
naja ich bin mal davon ausgegangen das du die welle als stummelchen rausschaun lassen willst und sie einfach irgendwo fest schwiesst
die jungs hier haben gestimmt das diff zerlegt, die kegelräder raus gerissen und die verbleibende antriebswelle direkt mit dem tellerrad verbunden, so denk ich mal
und das hält dan definitv länger
McGizmo
Enthusiast
Der hat noch das Problem mit der ausreißenden Hinterachse. Unbedingt prüfen / fragen ob das schon gerichtet wurde (ging bei BMW auf Kulanz und sollte sogar jetzt noch gehen). Der Motor ansich ist, wenn man ihn nicht misshandelt, ein absoluter Langläufer. Bei den E46ern halt alle Elektronika samt Klimaanlage testen und auf schlagende Geräusche beim Schalten achten.
McGizmo
Enthusiast
Steht doch da - wenn man ihn gut behandelt läuft der Motor zig hunderdtausende Kilometer. Bei der Laufleistung musst dann halt auch das Fahrwerk näher anschauen (Lager an den Querlenkern sind bei BMW immer ein Thema, Dämpfer oder Stabis könnten durch sein), das Interieur muss noch gut aussehen und so weiter. Beim Motor halt schauen ob er trocken ist ,wie das Öl bzw. der Öldeckel ausschaut usw.
McGizmo
Enthusiast
Warum 3/2000?
- Status