-scarface-
Semiprofi
Nachdem du ja unbedingt Schmiedefelgen haben wolltest, aufgrund des Gewichtsvorteils, kannst du doch jetzt vorne keine unnötigen Riesenschluppen aufziehen, daher Advan!
*Der offizielle [HWLUXX] Automobil-Sammelthread* [Part 85]
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
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Nachdem du ja unbedingt Schmiedefelgen haben wolltest, aufgrund des Gewichtsvorteils, kannst du doch jetzt vorne keine unnötigen Riesenschluppen aufziehen, daher Advan!
Allzu viele Änderungen gab es nicht. Die Rückleuchten sind beim FL mit LED-Stäben, die meisten FL haben den größeren Controller (bzw. mit mehr Tasten drum herum). Siehe auch hier: klickKann mir mal wer sagen (oder zeigen), wo beim e60 der Untschied zwischen VFL und FL liegt? Ich will nämlich wissen, was das so Wert ist, wenn man schon einen hat, sich deswegen aber einen neuen kauft
McGizmo
Enthusiast
Stimmt eigentlich auch wieder.
@eraser
wenn du jetzt wieder volltankst werden die letzten Teilbetankungen mit einbezogen und einberechnet
wenn du jetzt wieder volltankst werden die letzten Teilbetankungen mit einbezogen und einberechnet
Ja, das war auch mein Gedanke. Ausserdem würde ich gern bei den Seriendimensionen bleiben. Bei Advan hab ich einfach noch Schmerz, soviel Geld für eine Gussfelge auszugeben. Wir reden da von 4400.- Stutz nur für Felgen ohne Reifen.
ähm da hat vpower wohl vom vollen Tank ein bisschen was weggefahren und dann wieder aufgefüllt und keine Teilbetankung gemacht^^ beim Volltanken ist es egal wie leer der Tank davor war
Advan
und dann am besten noch in gold
und dann am besten noch in gold
Die Sportler: Audi RS5 und Subaru WRX STI - auto motor und sport hm der Test wirkt etwas voreingenommen... wenn man bedenkt dass der Tester es nicht rafft und das Mittendifferenzial auf sportllichster AUTOMATIKSTELLUNG gefahren ist. Dann fährt man halt so wie von der AMS beschrieben. Wenn man auf manuell "locked" fährt, verhält sich das Auto dramatisch besser auf Schnee und Eis. Stufe 2 oder 3 reicht da schon aus und veränder das Fahrverhalten dramatisch.
Zuletzt bearbeitet:
Iceman88
Enthusiast
wie ist denn der Iceman zu nem Ford Focus gekommen?
wie die jungfrau zum kind
hab ja meinen 1er verkauft da ich durch meinen umzug keinen diesel mehr bruachte....den 3er golf gekauft als übergangsauto (zum suchen für was richtiges) und halt für meine sista...die wollte unbedingt nen G3 haben (fährt den nun auch endlich....)
wollte dann grad anfangen auto zu suchen (nen schönen 328ci E36) und da musste ich den fofo fürn hof flott machen....technisch top, gepflegt, optisch i.o und der preis für mich war einfach so, dass ich nicht nein sagen konnte.
werd den noch meine ausbildung lang fahren und dann ist kommt endlich wieder was aus bayern
Sehr geiler 5er den du da hast
E36 > E46 > E87 > golf 3 > FoFo
für nen normalen preis hätte ich mir niemals nen fofo gekauft....aber der war so heftig...da musste ich zuschlagen.
glücklich....naja....mit so nem auto kann ich nicht glücklich werden, ich bruach RWD und nen gescheiten motor....aber er is zuverlässig, fährt sich für nen FWD gut und is billig....
-scarface-
Semiprofi
Ja, das war auch mein Gedanke. Ausserdem würde ich gern bei den Seriendimensionen bleiben. Bei Advan hab ich einfach noch Schmerz, soviel Geld für eine Gussfelge auszugeben. Wir reden da von 4400.- Stutz nur für Felgen ohne Reifen.
Gibt es die Volk nicht in Seriendimension, oder wollte er dir nur welche für 265er Schluppen andrehen?
pelmenipeter
Enthusiast
schöner sound und sieht aus wie in einer simulation lol
YouTube - BMW 850 high speeding 300 km/h / 180 mph
YouTube - BMW 850 high speeding 300 km/h / 180 mph
Ja, das war auch mein Gedanke. Ausserdem würde ich gern bei den Seriendimensionen bleiben. Bei Advan hab ich einfach noch Schmerz, soviel Geld für eine Gussfelge auszugeben. Wir reden da von 4400.- Stutz nur für Felgen ohne Reifen.
Wie groß ist der Unterschied? Ich mein das ist nicht unbedingt wenig Geld ..:P
Mal zur Abwechslung was cooles:
YouTube - Project-KITT.de Saison-Abschluss Treffen in Stuttgart 2010
wirklich nicht schlecht
um ~5-7k bekommst die gut erhaltene "basis" dafuer
aber das waer halt schon noch ein paar stufen cooler:
YouTube - Mad Max Interceptor Replica with REAL Blower & Scott EFI Unit
McGizmo
Enthusiast
Ach, der gute alte, letzte V8. Hässlich wie sau aber so ultimativ kultig.
*e* Kompressor bei dem Ding auch schön per Knopf zuschaltbar?
*e* Kompressor bei dem Ding auch schön per Knopf zuschaltbar?
Zuletzt bearbeitet:
Zweifellos zwei Traumwagen der besonderen Art. Leisder ist ein Interceptor-Replica heutzutage fast unmöglich zu realisieren, besonders in Europa.
Es ist einfach verzwickt. Die Volk TE37 SL ist die beste Felge (400g leichter, als die normale TE37) und kostet sogar 100.- Sfr pro Felge weniger, als die TE37. Aber die SL gibts nur in 9,5x18. Die TE37 auch in 8,5x18.
Dazu kommt, bei 8,5 haben die Felgen (Advan, Volk, Rota) alle flache Speichen und mir gefällt grade dieses konkave Bild, was es scheinbar erst am 9,5" gibt:
Es ist einfach verzwickt. Die Volk TE37 SL ist die beste Felge (400g leichter, als die normale TE37) und kostet sogar 100.- Sfr pro Felge weniger, als die TE37. Aber die SL gibts nur in 9,5x18. Die TE37 auch in 8,5x18.
Dazu kommt, bei 8,5 haben die Felgen (Advan, Volk, Rota) alle flache Speichen und mir gefällt grade dieses konkave Bild, was es scheinbar erst am 9,5" gibt:
Zuletzt bearbeitet:
der sound ist echt der knaller ^^ naja, aus 5litern, da kommt schon was rum
@mecke: +1 für die advan, passen einfach super zum auto
daniel 1301
Enthusiast
- Mitglied seit
- 23.03.2005
- Beiträge
- 1.090
Bildest du dir jetzt ein das du ernsthaft 400g Unterschied merkst geschweige denn einen Unterschied herausfährst?
Naja ich finds nur schade, dass die net neutral sind.
Wie gesagt, seit ich bei Audi war, weiss ich warum das so ist.
Nein, aber wenn ich für weniger Geld ne bessere Felge bekomme beisst das in meinem Hirn. Ich bin auch noch nicht von Rotas los - optisch m.e. am schönsten und der Satz kostet nur 1760.- Technisch jedoch mässig, aber langt evtl. für nen Daily.
Nein, aber wenn ich für weniger Geld ne bessere Felge bekomme beisst das in meinem Hirn. Ich bin auch noch nicht von Rotas los - optisch m.e. am schönsten und der Satz kostet nur 1760.-
Technisch jedoch mässig, aber langt evtl. für nen Daily.
Iceman88
Enthusiast
grad auf nem dayli würd ich keine rotas fahren wollen 
265 rundrun halte ich für arg hart....und für nen dayli ungeeignet, den trotz servo wirste dir da echt nen wolf kurbeln...
ich pers. würde sowas in der richtung 225 vorne und 245 hinten suchen, oder so 235 rundrun.
265 rundrun halte ich für arg hart....und für nen dayli ungeeignet, den trotz servo wirste dir da echt nen wolf kurbeln...
ich pers. würde sowas in der richtung 225 vorne und 245 hinten suchen, oder so 235 rundrun.
McGizmo
Enthusiast
grad auf nem dayli würd ich keine rotas fahren wollen
Gerade auf dem Daily (so schreibt man das) sind die (angeblich so schlimmen) Rotas doch das kleinste Problem, die Kiste wird ja nicht über die Rennstrecke bewegt ... da würde ich mir bei nem Fahrzeug mit Rennstreckeneinsatz (oder rennstreckenähnlichem Einsatz) mehr Gedanken machen.
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