Timbaloo
Enthusiast
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Dein Ernst? Force India.
[Sammelthread] Formel 1
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
justNasT
Enthusiast
Ach Force India war gemeint 
Das ergibt natürlich Sinn..^^
Das ergibt natürlich Sinn..^^
rofl... ich hab Tränen gelacht
muhahahahahahahahaha das ist noch ne Runde besser
das is soo hart
muhahahahahahahahaha das ist noch ne Runde besser
das is soo hart
Zuletzt bearbeitet:
langweiliges rennen mit vollkommen unnötiger safetycar phase.
man sollte solche regelverstöße in der boxengasse mit punktabzügen für das team bestrafen, dann würden die auch eher drauf achten.
auch das unsafe release von FI mit 5000$ zu bestrafen ist ein witz, denn das war diesmal wirklich knapp an der boxengasen katastrophe vorbei!
interessant finde ich das die neuen/anderen reifen dem lotus anscheinend sehr geholfen haben. der war die rennen davor ziemlich im niemandsland.
das unsere "alte hexe" das rennen gewonnen hat macht die wm auch nicht spannender
hoffentlich können sf & lotus die ydd-tests besser nutzen als rbr.
man sollte solche regelverstöße in der boxengasse mit punktabzügen für das team bestrafen, dann würden die auch eher drauf achten.
auch das unsafe release von FI mit 5000$ zu bestrafen ist ein witz, denn das war diesmal wirklich knapp an der boxengasen katastrophe vorbei!
interessant finde ich das die neuen/anderen reifen dem lotus anscheinend sehr geholfen haben. der war die rennen davor ziemlich im niemandsland.
das unsere "alte hexe" das rennen gewonnen hat macht die wm auch nicht spannender
hoffentlich können sf & lotus die ydd-tests besser nutzen als rbr.
Re: Formel 1 Saison 2013
Ich denke, die lotus waren auch wegen den hohen temps so gut. Und genau deshalb war mgp auch wieder im nirgendwo. Bei kalten bedingungen genau anders rum.
Gesendet von meinem GT-I9100 mit der Hardwareluxx App
Ich denke, die lotus waren auch wegen den hohen temps so gut. Und genau deshalb war mgp auch wieder im nirgendwo. Bei kalten bedingungen genau anders rum.
Gesendet von meinem GT-I9100 mit der Hardwareluxx App
TheDuke
Enthusiast
Das kann auch nur jemand sagen der nicht dabei war
. Das Rennen war super spannend und gerade Ende Startziel und in den Kurven 2, 3 und 4 war richtig Action. Dank T4 hatten wir einen genialen Blick auf das Geschehen.nachdem kimi wieder in die box musste, war klar das er vettel nicht mehr kriegen würde. ich dachte eher, dass grosjean für eine große überraschung sorgen wird, weil er so lange ziemlich schnell auf den soft am anfang fahren konnte.
TheDuke
Enthusiast
Ich hätte gedacht, dass Kimi ihn noch einholt aber Grosjean hat ihn ein paar Runde aufgehalten bzw. er kam nicht vorbei und das war gut so 
.
.
Zuletzt bearbeitet:
Das kann auch nur jemand sagen der nicht dabei war
das kann durchaus sein, aber die mittelfeldaktion wurde im TV sträflichst vernachlässigt.
justNasT
Enthusiast
Ich fand das Rennen schon spannend und auch gut Vorallem gibt die Strecke einiges her finde ich.
Vorallem gibt die Strecke einiges her finde ich.
justNasT
Enthusiast
Aber da sieht man mal, wie unterschiedlich die Wahrnehmung ist, es fixiert sich eben jeder auf andere Personen, jede Pace bekommt man sowieso nicht mit.
Ich glaube es war eh Kalgani, der vor Wochen zu mir sagte, dass das Rennen (ich glaube GP von Kanada wars?) eh sehr spannend war, aber das fand ich persönlich z.B. wieder zum Einschlafen.
Ich glaube es war eh Kalgani, der vor Wochen zu mir sagte, dass das Rennen (ich glaube GP von Kanada wars?) eh sehr spannend war, aber das fand ich persönlich z.B. wieder zum Einschlafen.
Immer die Mainstream-konsumenten, die nach Action gieren... 
Ich bin Motorsportbegeistert und hab sogar bei den freien Trainings Spaß. Ein Rennen könnte mich nie langweilen. Hab sogar zu Bridgestone-Prozessions Zeiten am Fernseher geklebt.
Ich bin Motorsportbegeistert und hab sogar bei den freien Trainings Spaß. Ein Rennen könnte mich nie langweilen. Hab sogar zu Bridgestone-Prozessions Zeiten am Fernseher geklebt.
Tearlessdeath
Enthusiast
Zu Bridgestone Zeiten wurde wenigstens noch Vollgas gefahren und nicht um den Kurs geschlichen ...
Der erste ist Vollgas gefahren, der Rest konnte ja nicht überholen, auch wenn jemand schneller war.
GiGaKoPi
Urgestein
- Mitglied seit
- 07.06.2006
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- 5.032
Die Bridgestone Reifen waren aber nicht schuld. Es gab ja trotzdem Boxenstopps.
turbosnake
Enthusiast
- Mitglied seit
- 17.12.2011
- Beiträge
- 4.412
Sie waren Schuld.
Monocus
Enthusiast
Also das ist mMn völlig absurd, denn an der Stelle des Kameramannes hätte genauso ein Techniker stehen können der kurz aus der Box herausgeht um zum Himmel zu blicken (ob Regen kommt zB) oder die Asphalt Temperatur zu messen, etc.
Wenn dann müsste man das Problem an der Wurzel packen, also beim Reifenwechsel selbst.
Wenn dann müsste man das Problem an der Wurzel packen, also beim Reifenwechsel selbst.
wie 2005? grandios
finde die anpassung von ecclestone ok, das personen die dort nicht wirklich sein müssen dort nicht hin sollen.
weniger personen = weniger risiko.
@badsanta & turbosnake:
die reifen? wohl eher das nicht vorhandene drs und die komplett überzüchtete flügelausuferung...
@justNast:
in der tat fand ich kanada weniger langweilig. obwohl die rennen beide ähnlich von rennverlauf her waren könnte ich jetzt nicht sagen warum ich kanada interessanter fand als das rennen vom WE. ich glaube in kanada wurde bei sky mehr vom mittelfeld gezeigt wo die post abging.
finde die anpassung von ecclestone ok, das personen die dort nicht wirklich sein müssen dort nicht hin sollen.
weniger personen = weniger risiko.
@badsanta & turbosnake:
die reifen? wohl eher das nicht vorhandene drs und die komplett überzüchtete flügelausuferung...
@justNast:
in der tat fand ich kanada weniger langweilig. obwohl die rennen beide ähnlich von rennverlauf her waren könnte ich jetzt nicht sagen warum ich kanada interessanter fand als das rennen vom WE. ich glaube in kanada wurde bei sky mehr vom mittelfeld gezeigt wo die post abging.
Die Reifen gehören da auch dazu, denn es gab nur eine Strategie: Einen pseudo-Wechsel, weil man musste und ansonsten Prozessionsfahren.
Reifenwechsel verbieten
Nein, entweder tanken erlauben (damit ist der Reifenwechsel nicht mehr der limiterende Faktor) oder eben eine Mindeststoppzeit (zb: 6 sekunden), dann hat man ähnlich viel zeit wie damals beim tanken. Oder man nimmt ein elektronisches System, jeder Mechaniker muss wenn er fertig ist einen Knopf drücken und erst wenn alle 4 gedrückt haben kann die Ampel auf grün geschaltet werden.
Monocus
Enthusiast
Auch bei den Tankstopps gab es zum Ende hin den gleichen Geschwindigkeitswahn - nur waren da Fehler noch gefährlicher.
Mindeststoppzeit? Das würde das Problem auch nicht lösen. Wenn der Reifen nicht draufgeht, ist man schnell deutlich über 6 Sekunden.
Und dann passieren genau die gleichen Fehler.
So ein elektronisches System kommt bei Red Bull schon länger zum Einsatz.
Laut denen ist da ein Mechaniker in der Hektik, als der Reifen nicht drauf ging, an den Knopf gekommen...
Vielleicht sollte man einfach die Reifenbefestigung reglementieren.
Kein gepimpten Schlagschrauber, keine exotischen Befestigungsmethoden, sondern ein einfaches, zuverlässiges System.
Aber auch das wird das Problem wohl nicht beseitigen.
Mindeststoppzeit? Das würde das Problem auch nicht lösen. Wenn der Reifen nicht draufgeht, ist man schnell deutlich über 6 Sekunden.
Und dann passieren genau die gleichen Fehler.
So ein elektronisches System kommt bei Red Bull schon länger zum Einsatz.
Laut denen ist da ein Mechaniker in der Hektik, als der Reifen nicht drauf ging, an den Knopf gekommen...
Vielleicht sollte man einfach die Reifenbefestigung reglementieren.
Kein gepimpten Schlagschrauber, keine exotischen Befestigungsmethoden, sondern ein einfaches, zuverlässiges System.
Aber auch das wird das Problem wohl nicht beseitigen.
Monocus
Enthusiast
Das auf jeden Fall.
Die aktualisierte Quali-Tabelle:
Qualifikations-Weltmeisterschaft 2013
(nach diesem Thread, von mir um Teamduell erweitert)
[SUP]1[/SUP] bei Punktegleichstand entscheiden die jeweils höchsten Startpositionen
[SUP]2[/SUP] jeweils gerundet.
Jeweils gewertet wird die herausgefahrene Startposition ungeachtet etwaiger Strafen.
Ausnahme sind für ungültig erklärte Zeiten (DIR in Silverstone).
Die aktualisierte Quali-Tabelle:
Qualifikations-Weltmeisterschaft 2013
(nach diesem Thread, von mir um Teamduell erweitert)
| Pos[SUP]1[/SUP] | Fahrer | Punkte nach Qualifikation | tatsächliche Punkte | Prozentsatz[SUP]2[/SUP] | Teamduell |
| 1. | Hamilton | 168 | 99 | 59% | 6:3 |
| 2. | Vettel | 158 | 157 | 99% | 9:0 |
| 3. | Rosberg | 133 | 84 | 66% | 3:6 |
| 4. | Webber | 91 | 93 | 102% | 0:9 |
| 5. | Alonso | 87 | 123 | 141% | 6:3 |
| 6. | Räikkönen | 72 | 116 | 161% | 8:1 |
| 7. | Massa | 62 | 57 | 92% | 3:6 |
| 8. | Grosjean | 34 | 41 | 121% | 1:8 |
| 9. | Ricciardo | 25 | 11 | 44% | 6:3 |
| 10. | Sutil | 22 | 23 | 105% | 4:5 |
| 11. | Bottas | 15 | 0 | 0% | 6:3 |
| 12. | Button | 15 | 33 | 220% | 6:3 |
| 13. | di Resta | 9 | 36 | 400% | 5:4 |
| 14. | Pérez | 9 | 16 | 168% | 3:6 |
| 15. | Vergne | 7 | 13 | 186% | 3:6 |
| 16. | Hülkenberg | 2 | 7 | 350% | 9:0 |
[SUP]2[/SUP] jeweils gerundet.
Jeweils gewertet wird die herausgefahrene Startposition ungeachtet etwaiger Strafen.
Ausnahme sind für ungültig erklärte Zeiten (DIR in Silverstone).
marissa
Neuling
- Mitglied seit
- 07.07.2013
- Beiträge
- 9
Vielen Dank Monocus für diese aufschlussreiche Tabelle bezüglich des Qualifying. Daran erkennt man sehr schön, dass bei den meisten Fahrern die Resultate am Samstag nur relativ wenig Aussagekraft haben. Bis auf Webber und Massa weichen die tatsächlichen Punkte ja teilweise sehr stark von jenen in der Quali ab.
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