Coffeinfreak
Enthusiast
Rizoma ist schrott.
Der KZH meines Kumpels an seiner CBR600RR ist plötzlich gebrochen während der Fahrt...einfach mal googeln, da gibts mehrere mit dem Problem!
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[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
Rizoma ist schrott.
Der KZH meines Kumpels an seiner CBR600RR ist plötzlich gebrochen während der Fahrt...einfach mal googeln, da gibts mehrere mit dem Problem!
Flatsch
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Im gewissen Alter, auf'n Dorf, ohne Führerschein, da kann dir erstmal wenig passieren
freundliche Grüße
freundliche Grüße
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Muertel
Enthusiast
Ach, die gute alte Zeit damals. Ich bin Südtiroler - also gehört, wie nicht jeder weiß, zu Italien.
Damals, als ich jung war, durfte man mit 14 ein 50 ccm Mopped fahren, ohne Prüfung, ohne Kenntnis der Verkehrsregeln, ohne nix. War schon etwas wild aber ich bin noch da. Bin auch in einem Dorf aufgewachsen, ohne ordentliche Öffis, da war man erledigt ohne Zweirad. Ich bin schon mit 11 gefahren - meine ältere Schwester hatte da ihren Roller bekommen.
Und wenn jetzt jemand mit Fahrrad kommt - ja hatten wir auch, aber ich bin aif einem Bergbauernhof aufgewachsen - runter war easy mit dem Fahrrad, wieder hoch kommen war was anderes [emoji16]
Gesendet von meinem Huawei Mate 10 Pro mit Tapatalk
Damals, als ich jung war, durfte man mit 14 ein 50 ccm Mopped fahren, ohne Prüfung, ohne Kenntnis der Verkehrsregeln, ohne nix. War schon etwas wild aber ich bin noch da. Bin auch in einem Dorf aufgewachsen, ohne ordentliche Öffis, da war man erledigt ohne Zweirad. Ich bin schon mit 11 gefahren - meine ältere Schwester hatte da ihren Roller bekommen.
Und wenn jetzt jemand mit Fahrrad kommt - ja hatten wir auch, aber ich bin aif einem Bergbauernhof aufgewachsen - runter war easy mit dem Fahrrad, wieder hoch kommen war was anderes [emoji16]
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Ne, das waren die Victory. Aber ist ja gehoppt wie gesprungen... die passen von der Qualität her und da ist kein Spiegelglas rausgefallen
Domii666
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- Mitglied seit
- 17.07.2009
- Beiträge
- 5.369
habt ihr auch einen Vergleich mit Schaumstoff Stöpseln? Welche bevorzugt ihr und warum?
Tour oder Race? oder die "älteren" mit gelben/grünen Filtern?
Alpine MotoSafe Pro: Amazon.de: Musikinstrumente
Hab die - bin sehr zufrieden. Je nach Bedarf mal mehr, mal weniger Schallschutz.
Hab die - bin sehr zufrieden. Je nach Bedarf mal mehr, mal weniger Schallschutz.
Flatsch
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Gibt es gute in ear Stöpsel zum Musik hören unter dem Helm ? Ähnlich wie so die Schallschutz Stöpsel?
freundliche Grüße
freundliche Grüße
Ich hab die älteren MotoSafe mit den grünen und gelben filtern, definitiv eine Empfehlung wert. Wie die neuen sind kann ich aber nicht sagen.
@Flatsch: schau dir mal die Shure SE215 an, die dichten gut gegen Umgebungsgeräusche ab und stehen nicht aus dem Ohr heraus.
@Flatsch: schau dir mal die Shure SE215 an, die dichten gut gegen Umgebungsgeräusche ab und stehen nicht aus dem Ohr heraus.
Flatsch
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Danke für den Tipp
freundliche Grüße
freundliche Grüße
Coffeinfreak
Enthusiast
Heute konnte ich das erste mal so richtig den Pirelli Rosso 3 gegen eine höhere Reifenklasse vergleichen (Supercorsa SP, Racetec RR, Conti Attak Endurance, Sportsmart TT).
Der Grip war sehr gut und der Reifen hat fast nicht abgebaut. Was man allerdings merkte war dass der Reifen bei höheren Geschwindigkeiten 230Kmh+ und viel Schräglage (45°+) anfing hinten unruhig zu werden.
Die Traktionskontrolle war deutlich mehr am arbeiten und hat relativ viel Drosseklappenstellung weggenommen. Ebenso muss man am Kurvenausgang mehr aufpassen, da bietet er nicht ganz die Stabilität zu den oben genannten Reifen.
Positiv ist natürlich die Laufleistung, zum Vergleich:
Supercorsa SP: 1200km inkl. "einfahren"
Rosso 3: 2000km und noch gut für weitere 2500km
Auf der Heimfahrt hat es geregnet und hier hat sich der wahre Unterschied gezeigt. Ich habe es paar mal provoziert um in den ABS Regelbereich zu kommen, wahnsinn! Man musste schon ziemlich hart ankern bis das ABS anspringt, kein Vergleich zum Supercorsa SP (und den anderen).
Alles in allem ein guter Reifen für die Landstraße
Noch als Info für euch: Reifendruck kalt (hinten) 2,3bar, warm 2,7bar
! Sollte man immer bedenken...
Der Grip war sehr gut und der Reifen hat fast nicht abgebaut. Was man allerdings merkte war dass der Reifen bei höheren Geschwindigkeiten 230Kmh+ und viel Schräglage (45°+) anfing hinten unruhig zu werden.
Die Traktionskontrolle war deutlich mehr am arbeiten und hat relativ viel Drosseklappenstellung weggenommen. Ebenso muss man am Kurvenausgang mehr aufpassen, da bietet er nicht ganz die Stabilität zu den oben genannten Reifen.
Positiv ist natürlich die Laufleistung, zum Vergleich:
Supercorsa SP: 1200km inkl. "einfahren"
Rosso 3: 2000km und noch gut für weitere 2500km
Auf der Heimfahrt hat es geregnet und hier hat sich der wahre Unterschied gezeigt. Ich habe es paar mal provoziert um in den ABS Regelbereich zu kommen, wahnsinn! Man musste schon ziemlich hart ankern bis das ABS anspringt, kein Vergleich zum Supercorsa SP (und den anderen).
Alles in allem ein guter Reifen für die Landstraße
Noch als Info für euch: Reifendruck kalt (hinten) 2,3bar, warm 2,7bar
! Sollte man immer bedenken...
Flatsch
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Wie und was fährst du, dass dein Reifen nur 2000 km hält
freundliche Grüße
freundliche Grüße
RSV4.
Ich mache meinen Hinterreifen auch in 1800 bis 2000 Kilometern platt. Das ist keine Kunst. Wenn man weichere Reifen mit ordentlich Leistung ran nimmt, sind die eben schnell platt. Dafür hast du eben fast immer Grip. Gibt Schlimmeres.
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Ich mache meinen Hinterreifen auch in 1800 bis 2000 Kilometern platt. Das ist keine Kunst. Wenn man weichere Reifen mit ordentlich Leistung ran nimmt, sind die eben schnell platt. Dafür hast du eben fast immer Grip. Gibt Schlimmeres.
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Flatsch
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OK dann fahrt ihr wohl sportlicher als ich
freundliche Grüße
freundliche Grüße
Vraccasil
Enthusiast
- Mitglied seit
- 01.01.2007
- Beiträge
- 2.511
Spiegel und etwas Carbon sollten die nächsten Tage eintreffen. Ich freue mich. Wenn da, gibt's Bilder.
Bin im KTM Forum auch auf eine Custom Airbox mit verkürzten Ansaugtrichtern gestoßen, die in Verbindung mit einer Anpassung des Gemischkennfeldes den Drehmomentverlauf der 1290R deutlich verbessert.
Das steht nun ebenfalls auf der Wunschliste für dieses Jahr. Mal schauen wann diese Einzug erhält.
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Bin im KTM Forum auch auf eine Custom Airbox mit verkürzten Ansaugtrichtern gestoßen, die in Verbindung mit einer Anpassung des Gemischkennfeldes den Drehmomentverlauf der 1290R deutlich verbessert.
Das steht nun ebenfalls auf der Wunschliste für dieses Jahr. Mal schauen wann diese Einzug erhält.
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Vraccasil
Enthusiast
- Mitglied seit
- 01.01.2007
- Beiträge
- 2.511
Jau sie soll dann auch so gute 2L mehr auf 100km brauchen. Aber ich kann kaum in Worte fassen wie wenig mich das tangiert 
Die 1290R habe ich mir nicht als vernünftiges Spritsparmotorrad gekauft.
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Die 1290R habe ich mir nicht als vernünftiges Spritsparmotorrad gekauft.
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Muss schon sagen, die Kurve sieht verdammt gut aus. Fahre auch eine Superduke, halte mich bitte auf dem Laufenden ;-)
Der Durst ist halt aber schon nervig. Um das Geld wärs mir auch wuppe, aber gerade in den Alpen wirds dann schon nervig vor jedem Passerl nochmal nachzufüllen, um ja nicht stehen zu bleiben... aber so ein Umbau steht tatsächlich auch irgendwo auf der Todo Liste.
Der Durst ist halt aber schon nervig. Um das Geld wärs mir auch wuppe, aber gerade in den Alpen wirds dann schon nervig vor jedem Passerl nochmal nachzufüllen, um ja nicht stehen zu bleiben... aber so ein Umbau steht tatsächlich auch irgendwo auf der Todo Liste.
Spiegel und etwas Carbon sollten die nächsten Tage eintreffen. Ich freue mich. Wenn da, gibt's Bilder.
Bin im KTM Forum auch auf eine Custom Airbox mit verkürzten Ansaugtrichtern gestoßen, die in Verbindung mit einer Anpassung des Gemischkennfeldes den Drehmomentverlauf der 1290R deutlich verbessert.
Das steht nun ebenfalls auf der Wunschliste für dieses Jahr. Mal schauen wann diese Einzug erhält.
<Drehmomentkurve>
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Das ist jetzt aber der Umbau von ner SDR 1.0 oder? die 2.0 hat ja eine etwas andere Kurve von Haus aus
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