RaceDontPlay
Experte
Google mal Daelim Otello 2016 Oilchange, da findet man Explosionszeichnungen!
[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
Merkor1982
Urgestein
Danke, leider finde ich da nur die Zeichnung fürs alte Modell, aber mal gucken vielleicht passt es auch, mal schauen wenn ich die Tage hin komme.
BlackPitcher
Enthusiast
Meine Lösung: Ich plane die Tour in Calimoto, exportiere das GPX File und jage es durch einen Converter damit der die Wegpunkte zu Shaping Points umwandelt und dann kann ich die Calimoto Tour am Navi haben und habe meiner Meinung nach die fast beste Lösung aus beiden Welten. Einzig das Nachbearbeiten der Tour am Navi ist dann wohl etwas ungünstig, war jetzt aber noch nie das Problem.
Wenn du mehr wissen willst, einfach fragen
Etwas verspätet die Antwort, jedoch, wenn du in kurviger.de planst, kannst du dir den Converter eventuell sparen. Hier kannst du zwischen Wegpunkte und Shaping-Points beim Setzen unterscheiden. Ich finde außerdem auch die Karte zum Planen dort besser, man kann die Straßen besser einschätzen, ob Kuhweg oder doch vielleicht halbwegs brauchbar befahrbar.
Ich fahre ebenfalls seit Jahren mit Kurviger Pro, einmal gekauft und bisher happy. Altes Handy an den RAM-Mount X-Grip geklemmt und Abfahrt, klar ist, dass die Bedienung nicht so leicht von der Hand geht, wie bei einem Navi. Aber eben genau dieses hin- und hertransformieren von den Routen ging mir damals bei meinem Garmin zumo 340 auf den Keks, und dann stimmte die Route nicht mal mit der Planung gut überein. Wir hatten dafür irgendwann den Begriff "garmin Abkürzung".
Jetzt wurde jedoch auch bei kurviger ein anderes Preismodell eingeführt, für mich ändert sich jedoch nichts.
Ich meine der Converter wurde Primär für kurviger-to-garmin Konvertierungen entwickelt und funktioniert halt auch für Calimoto.
Möglicherweise wurde bei Kurviger die Option dann halt auch irgendwann mal hinzugefügt. Ich habe damit nie gearbeitet.
Kuhweg und Garmin Abkürzung ist mir persönlich halt auch ganz recht.
Ich habe ja auch lange mit dem Handy navigiert. Nur eben Hitzeprobleme, Sand oder Ablesbarkeit sind ein Thema. Und die USB Kabel scheinen auf dem TET nicht lange durchzuhalten. Pro Tag geht da eines kaputt.
Möglicherweise wurde bei Kurviger die Option dann halt auch irgendwann mal hinzugefügt. Ich habe damit nie gearbeitet.
Kuhweg und Garmin Abkürzung ist mir persönlich halt auch ganz recht.
Ich habe ja auch lange mit dem Handy navigiert. Nur eben Hitzeprobleme, Sand oder Ablesbarkeit sind ein Thema. Und die USB Kabel scheinen auf dem TET nicht lange durchzuhalten. Pro Tag geht da eines kaputt.
X
x370Pro
Guest
mir ist im Urlaub auf 500 km feld-wiesen und schotterwegen kein usb-kabel kaputt gegangen
Ich nutze Kabel von Anker. Da ist bislang kein einziges unterwegs ausgefallen. Bei günstigen China-Dingern hingegen schon...
Was ich verwende: www.600ccm.info - USB-Ladekabel von Anker
Kein Kabelbruch, keine abgeknickten oder ausgerissenen Litzen am Stecker. Daher Kaufempfehlung.
Grüße, Martin
Was ich verwende: www.600ccm.info - USB-Ladekabel von Anker
Kein Kabelbruch, keine abgeknickten oder ausgerissenen Litzen am Stecker. Daher Kaufempfehlung.
Grüße, Martin
deckelmouck
Enthusiast
Gestern mal ein bisschen an der Kleinen geschraubt:
- Bremsbeläge vorne erneuert, nach der Rennstrecke im Mai waren die nun runter und werden frisch gemacht (auch wegen TÜV)
- Stahlflex nun auch hinten eingebaut
- Bremsbeläge vorne erneuert, nach der Rennstrecke im Mai waren die nun runter und werden frisch gemacht (auch wegen TÜV)
- Stahlflex nun auch hinten eingebaut
sicher auch ein wenig glückssache und eben abhängig was gefahren wird. Vielleicht auch aufs Motorrad.
Einerseits schüttelts regelmässig den 12V Stecker soweit raus, dass der Strom nicht mehr fliesst. Quasi Wackel.
Andererseits eben dann irgendwann das Kabel, sicherlich irgendwo durch einen Knick, weil ich versucht habe das irgendwo zu fixieren.
kmwteam
Legende
Ich habe mir das induktive Antivibrationmodul von SP Connect genau deswegen zugelegt. Keine mechanische Belastung auf den Steckern und kein ein und ausstecken.
Das passende Anschlusskabel für den Kabelbaum hat eine extrem ordentliche Qualität. Wenn man QC braucht, dann das hard wire cable:
sp-connect.eu
sp-connect.eu
sp-connect.eu
Beste Grüße
Das passende Anschlusskabel für den Kabelbaum hat eine extrem ordentliche Qualität. Wenn man QC braucht, dann das hard wire cable:
Anti Vibration Module | SP Connect – SP United EU
Only good vibes on the motorcycle! The SP ConnectTM Charging Anti Vibration Module is the innovative answer to the increasingly sensitive new smartphone generations. These consist of sensitive components that could be affected by persistent vibrations from the engine. With the Charging Anti...
sp-connect.eu
Cable 12V DC SPC+ | SP Connect – SP United EU
Empty battery was yesterday. With the Cable 12V DC, your inductive charger on the motorcycle can be supplied with power directly from the battery. So that your mobile phone has enough power for navigating, tracking and listening to music even on longer trips. Simply wire the free ends of the...
sp-connect.eu
12V Hard Wire Cable | SP Connect – SP United EU
Charge your cell phone on your motorcycle: This USB cable allows you to charge your smartphone with one of the SP Connect Charging Modules straight from the motorcycle battery. Perfect for long rides.
sp-connect.eu
Beste Grüße
deckelmouck
Enthusiast
ach, dass ist ja cool, habe nur einen Standard-Halter, dort habe ich bei längeren Touren das "Charging Module" dran und musste das Kabel immer in den USB Adapter unter der Verkleidung vorne tüddeln..
mit dem 12V Hard Wire Cable könnte ich das Charging Modul dann einfach dran lassen und hätte immer Strom am Navi-Handy
Danke für den Hinweis
mit dem 12V Hard Wire Cable könnte ich das Charging Modul dann einfach dran lassen und hätte immer Strom am Navi-Handy
Danke für den Hinweis
kmwteam
Legende
So war auch mein Gedanke und Kabel schön an Zündungsplus und keine rumgemache mehr.
Da ich eh das Handy gewechselt habe brauchte ich eh ne neue Hülle. Bin dann gleich auf SPC+ gegangen.
Beste Grüße
Da ich eh das Handy gewechselt habe brauchte ich eh ne neue Hülle. Bin dann gleich auf SPC+ gegangen.
Beste Grüße
deckelmouck
Enthusiast
werde mir dieses Mal auch das Zündungsplus suchen. der USB Stecker vorher war direkt an der Batterie und da musste ich dran denken, dass ich nach der Benutzung auch immer den Schalter ausmache, ansonsten hat die Kontrolllampe die Batterie bei längerer Standzeit reduziert.. wollte da eh dran und dann ist es endlich ordentlich.
Wie auf dem Foto zu erkennen ist, ist mein Windschild ziemlich trüb. Könnte man das ggf mit so einer Auto-Scheinwerfer-Politur behandeln und wieder etwas aufhübschen?
Wie auf dem Foto zu erkennen ist, ist mein Windschild ziemlich trüb. Könnte man das ggf mit so einer Auto-Scheinwerfer-Politur behandeln und wieder etwas aufhübschen?
kmwteam
Legende
Zündungsplus habe ich einfach von dem Rücklicht abgegriffen, kam da am einfachsten dran. Kannst aber auch z.B. am Scheinwerfer abgreifen, Standlicht z.B.
Beste Grüße
Beste Grüße
Merkor1982
Urgestein
Da wir zuletzt ja das Thema ABS und man kann ohne fahren hatten, hatte vorgestern ein Wildunfall mit dem Roller meines Papas, 2-3 Meter links von mir ist mir ein Reh reingesprungen, hab zwar eine starke Bremsung gemacht, Reaktion war durch die geringe Entfernung natürlich Beeinträchtigt, ich fuhr zum Glück nur 40 aber Hinterrad blockierte und bin mit dem Roller weitergerutscht in den armen Reh rein, ich bilde mir ein das mit ABS eine Chance gehabt hätte es zu verhindern.
Roller Totalschaden und selbst verletzt, Motorradkleidung und der Helm hat mich gerettet, landete mit den Händen und Knie zu Boden, Helm bekam nur ein Kratzer am Visier ab, nach dieser Erfahrung würde ich sicher kein Zwei-Rad ohne ABS mehr kaufen.
Roller Totalschaden und selbst verletzt, Motorradkleidung und der Helm hat mich gerettet, landete mit den Händen und Knie zu Boden, Helm bekam nur ein Kratzer am Visier ab, nach dieser Erfahrung würde ich sicher kein Zwei-Rad ohne ABS mehr kaufen.
undervolter19
Enthusiast
- Mitglied seit
- 26.03.2019
- Beiträge
- 1.165
Erstmal gute Besserung.
Du meinst mit ABS (d.h. ohne mentale Blockade) hättest du vorn stärker gebremst oder wie ist das gemeint?
Merkor1982
Urgestein
Nein, die Räder hätten nicht blockiert und somit eine größere Chance stehen zu bleiben anstatt mit blockierten Rädern weg zu rutschen.
für solche Momente ist ABS ja gemacht.
Aber bei 2-3 Metern glaube ich kaum, dass da viel mehr drin gelegen hätte. ist einfach wenig Distanz zum stoppen.
Plus das Hinterrad hat blockiert. Soviel Bremswirkung ist hinten eh nicht.
Aber bei 2-3 Metern glaube ich kaum, dass da viel mehr drin gelegen hätte. ist einfach wenig Distanz zum stoppen.
Plus das Hinterrad hat blockiert. Soviel Bremswirkung ist hinten eh nicht.
ToppaHarley
Experte
Richtig bremsen will gelernt sein - MotorrollerNet
Von Null auf hundert km/h ist kein Problem, in der gleichen Zeit von hundert km/h auf Null zu kommen, stellt sich hier schon als unmögliches Unterfangen heraus. Viele glauben, dass die Motorroller genauso bremsen können wie Autos, was aber ein deutlicher Irrtum ist. Von Experten wird geraten...
motorrollernet.de
Laut der Seite 60% auf dem Hinterrad...
Bei Rollern, wie Toppa sagt, schon. und bei "nur" 40 km/h geht da ohne blockierendem Hinterreifen schon nochmal deutlich was. Eingeschlagen wäre er, aber mit maerklich weniger Geschwindigkeit, ist ja keine lineare Verzögerung.
ToppaHarley
Experte
Irgendwie hässlich wie sau und trotzdem irgendwie cool 
Aber der Preis mit fast 9400 Euro mit bissle Ausstattung ist schon ne Hausnummer
Aber der Preis mit fast 9400 Euro mit bissle Ausstattung ist schon ne Hausnummer
Zuletzt bearbeitet:
Ich glaube lanmgsam wirklich, die wollen die Dinger einfach nicht auf den Markt bringen. 9400€ für ein Mofa? Oo Da muss einem doch das hirn weggeschmolzen sein, damit man soviel Geld für sowas zahlt...
ich mein 95km/h Sppitze und 90 km Reichweite max? Bei 95km/h kommste dann nicht weiter als mit nem E-Kickscooter. Sorry, aber sowas überhaupt auf den Markt zu bringen...
ich mein 95km/h Sppitze und 90 km Reichweite max? Bei 95km/h kommste dann nicht weiter als mit nem E-Kickscooter. Sorry, aber sowas überhaupt auf den Markt zu bringen...
Bei nem Händler den ich kenne kann man jetzt ein Motorrad abonnieren. Mindestens 8 Monate. All-inclusive, sprich mit Versicherung etc. Klingt so zum ausprobieren gar nicht schlecht. Und dann habe ich die Preise gesehen und zweifele mal wieder am Verstand mancher Kunden.
Was schätzt ihr, was eine vollausgestattete F900 R da pro Monat kosten soll, wenn man ein Abo für 8 Monate macht bei 500km/Monat?
Oder ne Ducati Panigale V4 S?
PS Jeder Mehrkilometer 0,35 Cent, SB 1000€.
Was schätzt ihr, was eine vollausgestattete F900 R da pro Monat kosten soll, wenn man ein Abo für 8 Monate macht bei 500km/Monat?
Oder ne Ducati Panigale V4 S?
PS Jeder Mehrkilometer 0,35 Cent, SB 1000€.
JerryMaSon
Urgestein
Ich vermute zwischen 300 und 500 Euro für die F900R, die Pangiale um die 700.
undervolter19
Enthusiast
- Mitglied seit
- 26.03.2019
- Beiträge
- 1.165
Tippe ebenfalls auf ~420€.
In welcher welt verliert ein moped in dem zeitraum so viel an wert? Der gleiche händler hat gebrauchte 1 jährige die quasi neupreis kosten. Bruttoliste liegt die F900 R bei 11940€, das wäre ein Wertverlust von 21% nach 8 Monaten mit 4000km auf der Uhr. Im Leben hast du keinen solchen Wertverlust bei Motorrädern.
Und wie kommst du auf 800€ versicherung? Das sing kostet mit den gleichen parametern mit sf4 auf mich keine 300€ im jahr. Selbst als mitfahrzeug sind 800€ da hoch gegriffen ubd sauteuer.
Undabhängig davon wollen die dann 579€ im monat. Damit wäre die karre nach 3 jahren locker bezahlt.
Die panigale sind 939€ im monat…
Zuletzt bearbeitet:
Chrisch
Legende
Hm, auch ein schickes Mopped und für das Geld (7865€ inkl. Nebenkosten) doch ganz gut ausgestattet...
CFMoto 800 NK, ja ich weiß China Kracher aber CFMoto ist ja nicht gerade klein und vertrieben werden die wohl von der Pierer Mobility Group (KTM, Husqvarna, GasGas etc)
Btw Basis (Hauptrahmen & Motor) stammen von der KTM 790 Duke.
www.motorradonline.de
CFMoto 800 NK, ja ich weiß China Kracher aber CFMoto ist ja nicht gerade klein und vertrieben werden die wohl von der Pierer Mobility Group (KTM, Husqvarna, GasGas etc)
Btw Basis (Hauptrahmen & Motor) stammen von der KTM 790 Duke.
CFMoto 800 NK Sport und Advanced 2023: 800er-Naked-Bike mit Duke-Motor ab 7.390 Euro
Seit Juli 2023 ist das Naked-Bike mit dem Duke-Motor in Deutschland erhältlich. Die CFMoto 800 NK Sport kostet 7.390 Euro, die Advanced ab 7.890 Euro.
www.motorradonline.de
Ich habe das die Tage gesehen und bin ernsthaft an dem Teil interssiert. Unschlagbarer Preis, Leistungswerte im bereich den man gewohnt ist. Laut Motorrad online guter Sound, gute Verarbeitung, ergo sehr gutes P/L. Allerdings noch maues Händlernetz.
www.motorradonline.de
Warte aufd die Advanced und sollte ich die Gelegenheit bekommen, Probefahren. Nur leider aktuell keinen Händler auch nur ansatzweise in der nähe.
Nachtrag: Sorry, hattest du den Link direkt am Anfang drin? Nur für mich ob ich blind bzw. dumm bin.
CFMoto 800 NK Sport und Advanced 2023: 800er-Naked-Bike mit Duke-Motor ab 7.390 Euro
Seit Juli 2023 ist das Naked-Bike mit dem Duke-Motor in Deutschland erhältlich. Die CFMoto 800 NK Sport kostet 7.390 Euro, die Advanced ab 7.890 Euro.
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Warte aufd die Advanced und sollte ich die Gelegenheit bekommen, Probefahren. Nur leider aktuell keinen Händler auch nur ansatzweise in der nähe.
Nachtrag: Sorry, hattest du den Link direkt am Anfang drin? Nur für mich ob ich blind bzw. dumm bin.
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