Das wäre mal ne einzigartige Modifikation an ner B-King.
Darfst auch Carbonräder nehmen.[Sammelthread] Mopeds & Motorräder
- Ersteller Dark Lord
- Erstellt am
Darfst auch Carbonräder nehmen.
Ich nehme meins nur für Navi Ansagen.
Hab jetzt mal kurz mit dem Cardo Black geliebäugelt aber hab auch keine Lust so ein klobiges Teil am Helm kleben zu haben.
Von Sena gibt's ein kleines das fast unsichtbar ist und der Klang reicht fürs Navi.
Hab jetzt mal kurz mit dem Cardo Black geliebäugelt aber hab auch keine Lust so ein klobiges Teil am Helm kleben zu haben.
Von Sena gibt's ein kleines das fast unsichtbar ist und der Klang reicht fürs Navi.
VorauseilenderGehorsam
Legende
Nutze meine In Ears auch nur fürs Navi, mein Motor macht Musik genug
Wir bekommst du die in ears unter den Helm? Drücken die nicht ?
VorauseilenderGehorsam
Legende
Nö, mein Helm hat Aussparungen für eben solche ncom Varianten und da passen meine inears auch perfekt drunter
Ich fand sie auf der Probefahrt viel zu lasch. Genau wie auch die Katana.
Sehr sehr homogen (was den meisten Besitzern gefallen dürfte).
Da drehst du komplett am Kabel und ich dachte ich stehe.
Da hätte ich mir von Suzuki bisschen mehr gewünscht. Zu brav.
Dafür ist der K5 / K6 Motor zu gut.
Sehr sehr homogen (was den meisten Besitzern gefallen dürfte).
Da drehst du komplett am Kabel und ich dachte ich stehe.
Da hätte ich mir von Suzuki bisschen mehr gewünscht. Zu brav.
Dafür ist der K5 / K6 Motor zu gut.
VorauseilenderGehorsam
Legende
Jup, jeder hat andere Vorlieben.
Also ich mag die Leistungsentfaltung vom aktuellen gsxs1000 Motor. Der wirkt einfach souverän ohne Ende, aber unaufgeregt, der Hobel ist ziemlich schnell.
0-100 3,4sek GPS
100-200 5,2sek GPS
Das Ding geht sehr gut voran, für jemanden mit viel Drehmoment, dein Kessel hat halt Dampf ohne Ende, ist es natürlich vom Feeling anders.
Dafür ist die aktuelle Iteration vom K5 sowas von gut zu händeln. Da musst du ja quasi nie schiss haben am Kabel zu reißen.
0-100 3,4sek GPS
100-200 5,2sek GPS
Das Ding geht sehr gut voran, für jemanden mit viel Drehmoment, dein Kessel hat halt Dampf ohne Ende, ist es natürlich vom Feeling anders.
Dafür ist die aktuelle Iteration vom K5 sowas von gut zu händeln. Da musst du ja quasi nie schiss haben am Kabel zu reißen.
Das würde ich jetzt von ner B-King zB nicht behaupten 
Wie gesagt, hängt sehr wahrscheinlich davon ab dass du massiv viel Drehmoment gewohnt bist.
Find beides geil. Aber im Alltag bin ich dann eher bei dem Konzept was Suzuki jetzt verfolgt.
Wie gesagt, hängt sehr wahrscheinlich davon ab dass du massiv viel Drehmoment gewohnt bist.
Find beides geil. Aber im Alltag bin ich dann eher bei dem Konzept was Suzuki jetzt verfolgt.
Selbst obwohl ich das Ding ja zehn Jahre habe und schwer bin, gibt es jede Saison mindestens eine Situation, wo ich aus der Kurve heraus unbewusst quer fahre und dann kurz für drölf Millisekunden ne Bremsspur in der Hose habe, weil der hintere Teil vom Stuhl meint ne Mona Lisa auf den Asphalt zu brennen.
Kontrolliert herausgefordert kann ich das ja lenken, aber diese unbewussten Highsider, die muss man abfangen können. Sonst liegst du sofort im Graben.
Das passiert dir bei heutigen Mopeds nicht mehr. Ist auch gut so. Ein Risiko für den Fahrer weniger.
Kontrolliert herausgefordert kann ich das ja lenken, aber diese unbewussten Highsider, die muss man abfangen können. Sonst liegst du sofort im Graben.
Das passiert dir bei heutigen Mopeds nicht mehr. Ist auch gut so. Ein Risiko für den Fahrer weniger.
Seratio
Urgestein
Meine 1290 SAR hat gestern den Jahresservice bekommen... 405€ + 15€ für Leihfahrzeug...Gestern den 1000er Service für die GSXS1000 bekommen.
Ist ab gestern eingefahren, nun geht da mehr als vorher
Ich hatte als Leihfahrzeug ne 890 Adventure. kA wie KTM da auf nen Preis von über 13000€ kommt. Aber bei besten Willen kann ich mir nicht vorstellen, was an der Kiste so teuer sein soll. Wenn man die 1290 mit der 890 vergleicht, dann find ich die Haptik an der 890 grausam
Solange es noch mehr als genug leute gibt die diese Preise bezahlen wollen, werden sie nach oben gehen.
Gibt ja auch genug die eine GS Kaufe für mehr als 20K
Der Ölwechsel mit Filter hat mich 200€ gekostet
Regen kombie kaufen
Gibt ja auch genug die eine GS Kaufe für mehr als 20K
Der Ölwechsel mit Filter hat mich 200€ gekostet
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Regen kombie kaufen
Ölwechsel mit Filter 200? Das ist etwas teurer, aber noch im Rahmen. Die müssen auch leben.
Ich zahle gerade für Motul 300V und Filter knapp 80 Euro Material. 60 Öl, 20 Filter.
Jetzt haben die günstigeres Öl mit mehr Marge und ne Werkstatt und Personalkosten. Könnte schlimmer sein.
Ich zahle gerade für Motul 300V und Filter knapp 80 Euro Material. 60 Öl, 20 Filter.
Jetzt haben die günstigeres Öl mit mehr Marge und ne Werkstatt und Personalkosten. Könnte schlimmer sein.
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