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geringe mehrkosten?
120 -> 160 = 33% mehr speed (in der theorie)
5 liter -> 7 liter -> 40 % mehr sprit. (wahrscheinlich mehr, wegen daurnd bremsen und hochbeschleunigen)
GERINGE MEHRKOSTEN?
und wie gesagt, du kommst nicht DEUTLICH früher an. ich bin die strecke Ulm -> Schwäbisch Hall jetzt bestimmt schon 20 mal gefahren mit diversen autos (vom 250PS-Audi von meinem Dad über meinen alten 70PS-Audi-B2 bis hin zu einem Opel Movano mit 140PS).
Natürlich kann ich mit dem Wagen von meinem Dad jenseits 200 fahren auf der Bahn. Natürlich geht mein alter B2 nur bis ~140 ohne schmerzen. und der Movano ist bis 120 noch fahrbar.
ergebnis: bei JEDEM AUTO, EGAL WIE SCHNELL, brauch ich für die strecke ~1:30h +-5min, je nach verkehr.
und dabei ist es egal, ob ich über die bahn mit 220 fliege (und dann auch wieder abrupt abbremsen muss, weil ein volldepp rauszieht und ich mich aufreg) oder gemütlich mit 120 dahingleite (und mich freue, dass ich entspannter und GÜNSTIGER ans ziel komme wie die ganzen raser).
120 -> 160 = 33% mehr speed (in der theorie)
5 liter -> 7 liter -> 40 % mehr sprit. (wahrscheinlich mehr, wegen daurnd bremsen und hochbeschleunigen)
GERINGE MEHRKOSTEN?
und wie gesagt, du kommst nicht DEUTLICH früher an. ich bin die strecke Ulm -> Schwäbisch Hall jetzt bestimmt schon 20 mal gefahren mit diversen autos (vom 250PS-Audi von meinem Dad über meinen alten 70PS-Audi-B2 bis hin zu einem Opel Movano mit 140PS).
Natürlich kann ich mit dem Wagen von meinem Dad jenseits 200 fahren auf der Bahn. Natürlich geht mein alter B2 nur bis ~140 ohne schmerzen. und der Movano ist bis 120 noch fahrbar.
ergebnis: bei JEDEM AUTO, EGAL WIE SCHNELL, brauch ich für die strecke ~1:30h +-5min, je nach verkehr.
und dabei ist es egal, ob ich über die bahn mit 220 fliege (und dann auch wieder abrupt abbremsen muss, weil ein volldepp rauszieht und ich mich aufreg) oder gemütlich mit 120 dahingleite (und mich freue, dass ich entspannter und GÜNSTIGER ans ziel komme wie die ganzen raser).
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