Da darf man aber auch nicht vergessen, das der Beruf des Piloten, kein anerkannter Ausbildungsberuf ist und die Ausbildung in der Regel aus eigener Tasche bezahlt wird. Kurz, die haben nach der Ausbildung einen Arsch voll Schulden, die erstmal getilgt werden müssen😉50% von viel kann immer noch (sehr) viel sein
Das stimmt, aber die Lufthansa Piloten werden so gut bezahlt, dass das Risiko hier in nem recht guten Verhältnis steht. Da gibts einige andere Airlines die so schlecht Zahlen, dass es sich eigentlich gar nicht lohnt (und man trotzdem noch die Ausbildung selber zahlt). Ich glaube RyanAir z.b. hat viele Piloten als Freelancer angestellt und selbst die Simulatorstunden (die notwendig sind um das Typrating aufrecht zu erhalten) müssen selbst bezahlt werden.
Man muss die deutsche Neidgesellschaft einfach liebhaben50% von viel kann immer noch (sehr) viel sein
Mir geht's eher darum die sich scheinbar nicht bewusst sind in welch angenehmer Situation sie sich gesamtgesellschaftlich befinden.
Glaub mir, das wissen die ( älteren ) Piloten sehr sehr gut. Bei dem ( möglichen ) Streik geht es aber um so viel mehr. Und Helmchen hat schon viele Punkte aufgezählt - die „überbezahlten“ Piloten sterben aus.
Ich verstehe ehrlich gesagt auch nicht, warum man also Pilot 250.000€ verdienen sollte (ich meine das war die Zahl die bei den alt eingesessenen Lufthansa Kapitänen noch rumgeistert in der höchsten Stufe?). Wie du sagst, Pilot ist Busfahren mit Flügeln. Die Ausbildung dauert 1 Jahr und dann kannst du quasi alles, da muss man nicht besonders schlau dafür sein. Wenn man das einmal verstanden hat sitzt man in dem Ding drin und spult täglich 2x die Routine ab. Den Job von nem Fluglotsen finde ich krasser (da verdient man ja aber auch ganz gut).
Na nur im Flugzeug sitzen ist es ja nicht, die Theorie die die Leute lernen, ist das derbe. Die Avionik usw. Dazu noch das entsprechende Regelwerk, nicht umsonst sind die Anforderungen für die Ausbildung so hoch. Ich finde es immer lustig, für wie einfach manche Leute, gewisse Jobs halten, nur weil die Ausbildung relativ kurz ist.
Richtig wir können bremsen, nur bringt das oftmals nichts mehr, weil der Bremsweg zu lang ist (Regelbremsweg 1000m). Und dazu noch das Regelwerk, das du verinnerlichen musst, auch wir bewegen millionenschweres Gerät und Menschen. So große Unterschiede sind da auch kognitiv nicht, sonst wäre bei uns die Durchfallquote bei der Ausbildung so hoch, die Anforderungen für die Ausbildung sind allerdings geringer. Dazu müssen wir nach dem Führerschein noch eine Baureihenschulung, Strecken- und Bahnhofskunde (Abstellbahnhöfe müssen wir quasi jede Weiche kennen und wissen wann die wohin führt), dazu noch jährliche Abnahmefahrten, Simulatorfahrteb, Prüfungen usw. Wie gesagt es ist witzig, für wie einfach die Leute manche Jobs halten.
Ist ungefähr so wie "Ach ihr drückt da vorne doch nur Knöpfe" als Triebfahrzeugführer.
Nur der Vollständigkeithalber hier auch noch: Ich wollte niemanden und keinen Beruf mit meiner Äußerung abwerten. Ich hab selber ne Pilotenlizenz (wie anscheinend alle hier, wenn ich mir die Expertentalks hier so anschaue) und weiß um die Komplexität, aber danke für die Unterstellung.
Oh ja, ich hab ja aktuell nur den 422 immer wieder lustig wenn die Leitstelle anruft wenn ich Bereitschaft habe:“ wir brauchen dich mal auf der S11“ Antwort:“darf ich nicht fahren, ich habe weder den 425, noch Streckenkunde“, dann wird nach der alternative s68 gefragt, welche ich auch nicht fahren darf da ich den 420 nicht habe und zwischen Düsseldorf und Wuppertal nicht kundig bin
Ja, kann man. Es wird aber spätestens dann komisch, wenn man zu gefühlten 90% nicht auf dem Gleis ist, das zum Ziel führt, sondern auf dem Abstellgleis.
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