Das hängt von der Länge ab, wenn die Verteilung weit weg ist kann es gut sein dass der Elektriker nur 16A empfiehlt.
Kann der Taycan 22kW?
[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
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Kann der Taycan 22kW?
Habe mit der Keba WB 2500 oder so bezahlt. Wie gesagt war nix vorhanden, musste alles neu gelegt werden.
Endlich sind die ollen alten Supercharger in Wittenburg weg und mit den neuen ersetzt worden. Yay
Zuletzt bearbeitet:
Ich hab hier die Tage nun endlich das Angebot vom lokalen Elektriker für unsere WEG bekommen.
Key Facts:
Etwas heikler wird die Konstruktion beim Duplex, damit das Kabel mit hoch und runter fahren kann. Er hat sowas noch nie gemacht, aber ist dabei.
Informiere jetzt gleich mal die gesamte WEG und dann den Verwalter. Ich hoffe sehr, der nimmt es dann unter seine fittiche (er war net begeistert davon - hält nix von e-Mobilität). Aber da es ein WEG Projekt wird, sollte das mMn der Verwalter übernehmen, alleine schon zwecks Wartung usw...
Kennt jmd. die KEBA Boxen? Taugen die was?
Ansonsten gibt es noch ein Problem, dass die Boxen zwar alle mit der Firma theoretisch abrechnen können, wir aber das Problem haben, zu den einzelnen Boxen Internet in die TG zu bringen. Ich wohne im TG und erreiche per Wlan meine Box in der Garage. Aber die Leute im Keller? Die haben ja auch kein Internet am Stromkasten - kann man das so "einfach" vom Medienverteiler ein Lankabel zum Strom-Zählerkasten ziehen? kenne mich da null aus. Lan wird so oder so gelegt, damit die Boxen untereinander kommunizieren können.
Key Facts:
- 10 WE
- 2 Häuser und 2 Grundstücke mit 2 separaten Stromleitungen
- Außengarage mit 2x Duplex und TG Stpl mit weiteren Plätzen (teils ebenfalls duplex)
- Es liegen Leerohre zu allen Stellplätzen
- 11 kw reichen aus
- Auf der letzten WEG-Versammlung haben neben mir 3 Eigentümer signalisiert mitzumachen, einer davon besitzt 2 Wohnungen und wollte beide austatten
Etwas heikler wird die Konstruktion beim Duplex, damit das Kabel mit hoch und runter fahren kann. Er hat sowas noch nie gemacht, aber ist dabei.
Informiere jetzt gleich mal die gesamte WEG und dann den Verwalter. Ich hoffe sehr, der nimmt es dann unter seine fittiche (er war net begeistert davon - hält nix von e-Mobilität). Aber da es ein WEG Projekt wird, sollte das mMn der Verwalter übernehmen, alleine schon zwecks Wartung usw...
Kennt jmd. die KEBA Boxen? Taugen die was?
Ansonsten gibt es noch ein Problem, dass die Boxen zwar alle mit der Firma theoretisch abrechnen können, wir aber das Problem haben, zu den einzelnen Boxen Internet in die TG zu bringen. Ich wohne im TG und erreiche per Wlan meine Box in der Garage. Aber die Leute im Keller? Die haben ja auch kein Internet am Stromkasten - kann man das so "einfach" vom Medienverteiler ein Lankabel zum Strom-Zählerkasten ziehen? kenne mich da null aus. Lan wird so oder so gelegt, damit die Boxen untereinander kommunizieren können.
Anhänge
Ich habe eine Keba , mussten die nehmen weil sie einen passenden Zähler hat um über das Büro abrechnen zu können.
Die App ist etwas altbacken manchmal und am meisten nervt mich, dass das dumme Display permanent rumblinkt. Aber sie lädt unser Auto zuverlässig und die Ladesitzungen lassen sich prima exportieren
Die App ist etwas altbacken manchmal und am meisten nervt mich, dass das dumme Display permanent rumblinkt. Aber sie lädt unser Auto zuverlässig und die Ladesitzungen lassen sich prima exportieren
Ein Lamm borg I nie
Urgestein
Steht die Keba, oder gibt es da noch Spielraum?
Bei der cFos Power Brain mit Sichtfenster kann man den Durchsatz direkt vom MID-Zähler ablesen. Für Lastmanagement ist die auch geeignet.
shop.cfos-emobility.de
Aktuell läuft sogar ein Weihnachts-Angebot mit 100 € Nachlass. Ansonsten sind 20 € Rabatt immer möglich durch KwK (hust "swm8") oder "cfos20eur".
Bei der cFos Power Brain mit Sichtfenster kann man den Durchsatz direkt vom MID-Zähler ablesen. Für Lastmanagement ist die auch geeignet.
cFos Power Brain Wallbox 11kW | Dynamisches Lastmanagement | PV-Überschussladen | u.v.m.
KfW-förderfähig & zügig geliefert! cFos Power Brain Wallbox mit intelligentem Lademanagement, Typ 2 Stecker mit Kabel, RFID-Leser, OCPP-fähig, solares Überschussladen, Kombination mit vielen Wallboxen anderer Hersteller, u.v.m.
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Aktuell läuft sogar ein Weihnachts-Angebot mit 100 € Nachlass. Ansonsten sind 20 € Rabatt immer möglich durch KwK (hust "swm8") oder "cfos20eur".
Denke die steht - sofern wir das Angebot von dem Elektriker annehmen. Bin da leider zu wenig in der Materie drin, um da jetzt andere Boxen vorzuschlagen die dann bei uns aus irgendwelchen Gründen dann vllt nicht passen. Aber danke!
Martin Preiß
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Auspuff bei einem E-Auto wäre wirklich übertrieben, aber ich finde es beim Audi Q4 e-tron schon ganz chic das er in der Heckschürze sowas ein ein angedeutetes Exhaustor-Bleh hat:
Das finde ich schon ganz nice.
Zwar haben auch Tesla Model Y und MG4 etwas schwarzen Kunststoff noch oben gezogen, aber dort sieht es minderwertiger und nicht so schön aus.
Youngtimer
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Wir fahren den etwas stärkeren Stellantis Antrieb (115 statt 100kw) im Jeep Avenger. Jetzt nach 24tkm kann ich fast nur gutes über den Zweitwagen berichten. Wir können zuhause laden nutzen den nur 4,08m Jeep zum Pendeln 50km täglich (Land- bzw. Bundesstraße) und als Taxi für die Kids. Hat bei uns einen älteren Golf TDi ersetzt dem niemand nachweint.
Scrush
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laut kommentaren aber verischerungsmäßig echt krise
laut kommentaren aber verischerungsmäßig echt krise
Okay, dann mache ich mir erst Gedanken drum, ob 11 oder 22 kW wenn die Verwaltung mir die Erlaubnis erteilt hat. Zum Zählerraum sollten es etwa 15-20 Meter sein. Aber das kann der Elektriker ja dann beurteilen, richtig.
Ja, meiner hat die 22 kW Option.
Goldwasser
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Sir Diablo
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Überall? Du meinst Werbung, ne?
Und selbst wenn nicht, was macht es weniger albern bei einem Elektroauto einen Pornogrill, Auspuff und Lärm einzubauen?
Haben die ersten Autos auch einen Pferdeschwanz bekommen und alle 2-3h nen richtig fetten Haufen hinterlassen?
Goldwasser
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Die ersten Autos sahen aus wie Kutschen. Also trifft die Parallele sogar zu.
Der 5N ist doch eindeutig ein Auto für Leute die das Fahrverhalten von Verbrennern geil finden. Und das macht er nunmal ziemlich gut, soweit ich weiß sogar einzigartig momentan.
Ich finde lauten Motorensound bei Elektroautos genauso lächerlich wie bei Verbrennern, aber ich bin halt nicht die Zielgruppe für die Kiste.
Martin Preiß
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Allerdings sind bei der Stellantis Plattform beide Elektrovarianten, auch die 115KW/156PS Variante die im Opel Corsa Electric GS, Fiat 600e, Alfa Romeo Junior Elettrica und Jeep Avenger zum Einsatz kommt trotzdem noch auf 150 km/h abgeregelt, was für Leute die gelegentich auch längere Strecken fahren möchten schon ein gewisses Handicap ist.
Die Verbrenner mit dem 1,2 Liter Turbobenziner oder im Opel Corsa auch mit 1,5 Liter Turbodiesel haben je nach Modell doch alle eigetragene 188-210 km/h die man zwar nicht unbedingt ausfährt, aber man kann damit locker Tacho 150-170 fahren ohne am Anschlag zu sein. Und das ist ist schon viel wert und bei nicht allzuvoller Autobahn eine angenehme Reisegeschwindigkeit.
Denn Fiat und Alfa Romeo gäbe es zwar auch als Abarth 600e Turismo, Abarth 600e Scorpionissima und Junior Eettrica Veloce mit eigetragenen 200 km/h der dann auch locker Tacho 150-170 können sollte, aber da sind wir dann bei mindestens 44.490€ Listeneinstiegspreis und das ist für einen Kleinwagen dann schon sehr happig. Und der Akku wird davon trotzdem nicht grösser sondern bleibt bei 55 KWh. Wirklich weit wird man da bei Tacho 150-170 wohl nicht kommen.
Clonemaster
Legende
Mich störts überhaupt nicht, dass mein eGolf nur 150 km/h geht.
Mit dem Diesel bin ich auch nur 1x im Jahr 230 km/h auf der AB gefahren, um zu sehen ob er es noch schafft und sonst eher 140 km/h.
Mit dem Diesel bin ich auch nur 1x im Jahr 230 km/h auf der AB gefahren, um zu sehen ob er es noch schafft und sonst eher 140 km/h.
Youngtimer
Urgestein
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@Martin Preiß Mich stört das mit der Vmax von dem kleinen, gelben Jeep überhaupt nicht. Unser großer 3 Tonnen Oberklasse 7-Sitzer Diesel fährt theoretisch 240km/h aber nutze ich das jemals auf unseren Reisen?
Ich vermute, dass jetzt kombiniert wurde:
- An der Säule den Akku vorheizen
- Die Ladekurve live an die Akkutemperatur anpassen
Machen schon einige. Die LFP-Tesla bisher anscheinend nicht.
Ist doch nett das nachzurüsten. Gabs beim Ioniq6 auch erst per Update, meine ich.
Mein Chinabomber kann das letztere (Akkukurve anpassen) nicht. Der lädt munter langsam weiter. Wenn ich manuell neu beginne, lädt er schneller.
-> Finde es immer so witzig, wie Amerikaner sowas anpreisen: Die verkaufen jedes Update wie die erste Mondlandung. 😂
- An der Säule den Akku vorheizen
- Die Ladekurve live an die Akkutemperatur anpassen
Machen schon einige. Die LFP-Tesla bisher anscheinend nicht.
Ist doch nett das nachzurüsten. Gabs beim Ioniq6 auch erst per Update, meine ich.
Mein Chinabomber kann das letztere (Akkukurve anpassen) nicht. Der lädt munter langsam weiter. Wenn ich manuell neu beginne, lädt er schneller.
-> Finde es immer so witzig, wie Amerikaner sowas anpreisen: Die verkaufen jedes Update wie die erste Mondlandung. 😂
Vorkonditionierung gab es schon immer, aber CATL LFP Akku hat im Winter ein paar Schwächen was Kälte und schnelles Laden angeht. Das war nicht wirklich ein Problem wenn man wuste, wie man damit umzugehen hat, aber jetzt wird es etwas einfacher und die LFP schwächen bei Kälte etwas ab-gemildert. Ist aktuell wohl einzigartig und schön zu sehen das out of the Box denken bei Tesla noch gelebt wird.
