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@joshude
Habe folgende Autos im Fuhrmark mit BMW-Engines:
M52B28 - BMW E39 528i Limo (Prins VSI) - 290000 km - Bj. 1998
+ Laufruhe
+ einfache Wartung
M54B25 - BMW E39 525i Limo (kein LPG) - 100000 km - Bj. 2003
+ Laufruhe
+ Ansprechverhalten
- Zündspulen nicht haltbar
M54B30 - BMW E39 530i Kombi (Prins VSI) - 145000 km - Bj. 2002
+ Laufruhe
+ Sound
- Ölverbrauch
Vom Motor habe ich nicht Wartungsärmeres gesehen als 2.8 Liter Maschine (läuft, läuft...) und dies bei aktzeptablen Verbrauch. Die 2.5 Liter Maschine hat ab und an mal eine defekte Zündspule und der 3.0 Liter gönnt sich (vermutlich Bauart - nichts undicht) bedingt alle Tausendkilometer 0.2 Liter Öl. Vom Verbrauch gönnen sich die M54 genausoviel Sprit, die 0.5 Liter weniger Hubraum bringen keinen Vorteil.
Habe folgende Autos im Fuhrmark mit BMW-Engines:
M52B28 - BMW E39 528i Limo (Prins VSI) - 290000 km - Bj. 1998
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M54B25 - BMW E39 525i Limo (kein LPG) - 100000 km - Bj. 2003
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M54B30 - BMW E39 530i Kombi (Prins VSI) - 145000 km - Bj. 2002
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Vom Motor habe ich nicht Wartungsärmeres gesehen als 2.8 Liter Maschine (läuft, läuft...) und dies bei aktzeptablen Verbrauch. Die 2.5 Liter Maschine hat ab und an mal eine defekte Zündspule und der 3.0 Liter gönnt sich (vermutlich Bauart - nichts undicht) bedingt alle Tausendkilometer 0.2 Liter Öl. Vom Verbrauch gönnen sich die M54 genausoviel Sprit, die 0.5 Liter weniger Hubraum bringen keinen Vorteil.