[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
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Alles klar, das macht Sinn. Hab auch eben festgestellt das es eine Verbundlenkerachse ist und hatte mich vertan. Für das Geld was der kostet mit der, für ein Auto dieser Klasse sehr guten Ausstattung inkl. Panoramadach, kein so schlechtes Auto. Frauchen wird den kaufen.
Das AMG 7-Gang-Getriebe gibt es einerseits DKG und nasser Anfahrkupplung und auch mit Wandler. Je nach Modelljahr
Das DKG schaltet schneller wenn die sequentiell schaltest - Sobald Gänge übersprungen werden sollen (z.B. von 4 auf 2), dauerts länger. Hat aber zum Teil thermische Probleme.. zumindest beim AMG - Wandler hat den Vorteil: Drehmomentüberhöhung, schnellere Gangwechsel beim überspringen von Gängen und dank Wandlerüberbrückung kaum noch Verlustleistung. Das Getriebe kann für Motoren bis 700Nm verwendet werden.
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Jop genau. Weniger kosten, mehr Kofferraum..... Ich hasse es.
Seit 1980 hatte fast jeder Honda schöne Einzelradaufhängung und nun seit dem FN die Rotz Achse.
Raus fahren oder nicht ist so ne Sache. Kann den tg test ep3 vs fn2 nur empfehlen. Kann sich jeder selbst n Urteil bilden welches das fahraktivere auto ist.
Btw: hat sich hier jemand eig zu der munik basu relly dies Jahr angemeldet?
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deepsilver
Undervolter
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Das fängt schon bei simplen Dingen wie dem Gangwechsel von D auf R an, die Wandler hat sofort die Kriechfunktion anliegen und beim DSG dauert es eine Sekunde bis der Kraftschluss anliegt.
Wartungsaufwand ist in meinen Augen identisch, für mich gehört bei beiden Getriebearten ein regelmäßiger Ölwechsel zur Pflicht.
Wenn du mit Problemen Leben kannst dass er manchmal vom 2. aufn 1. Gang im kalten Zustand nen Ruck nach vorne macht, die Drehzahl beim Gas wegnehmen schwankt
Und die ein oder andere gedenk Sekunde Vom dsg hast Du auch noch
Ist jetzt nicht bei jedem aber solche Probleme könnte man haben vom ach so hoch gelobten DSG
Und die ein oder andere gedenk Sekunde Vom dsg hast Du auch noch
Ist jetzt nicht bei jedem aber solche Probleme könnte man haben vom ach so hoch gelobten DSG
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Jab alle 30K Öl wechsel fürs DSG.
Ich hab diese Probleme jetzt nicht. Die Sekunde hast du, weil er schaut was er machen soll. Im S Modus hab ich keine Sekunde da wird der Gang immer da gehalten wo volles
Drehmoment anliegt.
Ich hab diese Probleme jetzt nicht. Die Sekunde hast du, weil er schaut was er machen soll. Im S Modus hab ich keine Sekunde da wird der Gang immer da gehalten wo volles
Drehmoment anliegt.
Sportlich... Wie stellt man sowas an?
Häng drei Nullen dahinter, Scherzkeks 
- - - Updated - - -
Dreißig wäre für meine Fahrleistungen etwas wenig, ist aber auch kein Beinbruch. Solange es sauber läuft, ist alles gut.
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Dreißig wäre für meine Fahrleistungen etwas wenig, ist aber auch kein Beinbruch. Solange es sauber läuft, ist alles gut.
Häng drei Nullen dahinter, Scherzkeks
[ ] Du hast es verstanden.
Was heißt meinen Anforderungen. Es ist mEn genau so gut/schlecht für zügiges und sportliches Fahren geeignet wie das DSG.
Bin ja wie gesagt beides schon ausführlich gefahren.
Und im Alltag schlägt sich die 7G Tronic deutlich souveräner.
Bin ja wie gesagt beides schon ausführlich gefahren.
Und im Alltag schlägt sich die 7G Tronic deutlich souveräner.
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TheFrozen
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Das zügige und sportliche Fahren hast du für dich ja schon öfters als reines Autobahn "drücken" definiert, sieht man ja auch an der Fahrzeugwahl, und da ist wirklich kaum ein Unterschied zu merken. Klar das VW DSG hat auch beim schalten mit Paddel immer ne Gedenksekunde und man merkt auch im normalen Modus öfter mal wie die Blackbox rechnet, wenn man bpsw. noch schnell die Ampel kriegen möchte. Aber wenn man halt auf ner kurvigeren Strecke unterwegs ist und nicht nur längsdynamik möchte, dann würde ich (nach Handschalter) nen DSG immer dem Wandler vorziehen. Zumindest in den Karren die ich bisher gefahren bin. Inwiefern da die Wandlerautomatik aus den 2000er Baujahren moderner ist weiß ich nicht zu beurteilen.
Ich fahre gerne schnell Autobahn, bin aber auch sehr oft im Odenwald unterwegs. Weiß nicht, ob du die 7g Tronic mal gefahren bist, aber gerade im Manuellen Modus schaltet sie wirklich sehr schnell.
Jan ist den Wagen gestern gefahren, vllt mag er ja nacher was zu schreiben.
Und auch im Alltag würde ich die aktuelle Wandlerautomatik bevorzugen. DSG fährt sich meiner Meinung nach sehr synthetisch, schlecht berechenbar und reagiert auf Gasstöße teilweise viel zu hektisch.
Rede allerdings nur vom VW DSG. Wie sich bspw. das DKG von BMW fährt, weiß ich nicht.
Jan ist den Wagen gestern gefahren, vllt mag er ja nacher was zu schreiben.
Und auch im Alltag würde ich die aktuelle Wandlerautomatik bevorzugen. DSG fährt sich meiner Meinung nach sehr synthetisch, schlecht berechenbar und reagiert auf Gasstöße teilweise viel zu hektisch.
Rede allerdings nur vom VW DSG. Wie sich bspw. das DKG von BMW fährt, weiß ich nicht.
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justNasT
Enthusiast
TheFrozen
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Ja im s430, aber alle Autos in der die verbaut ist, haben mMn nix mit Sportlichkeit zu tun. Sondern sind einfach äußerst souveräne Reiseautos für Langstrecke, abgesehen vom SL eventuell (Sind doch nur E500, S430, S500, SL500, CL500 und CLK500 und nen paar G, M und R oder?). Da wäre ein DSG ziemlich auch ziemlich unpassend, daher mein Bezug auf die Anforderungen. Bin mir aber grade bei den Modellen nicht sicher.
Das DSG passt sich auch deiner Fahrweise an, wie ich schon gesagt habe, es hat durchaus öfters Schaltvorgänge wo man mit den Augen runzelt im Alltag, trotzdem finde ich es wenn man viel schaltet und grade den manuellen Modus nutzt ansprechender auf der Landstraße. Ich möchte mich aber nicht nur! auf das VW DSG beziehen, sondern generell auch auf Doppelkupplungsgetrieb vs Wandler.
edit:/
P.S.
Im Bezug auf dein E55 Beschleunigungsvideo ist aber unabhängig von DSG oder Wandler für dich beides besser als Handschalter
Das DSG passt sich auch deiner Fahrweise an, wie ich schon gesagt habe, es hat durchaus öfters Schaltvorgänge wo man mit den Augen runzelt im Alltag, trotzdem finde ich es wenn man viel schaltet und grade den manuellen Modus nutzt ansprechender auf der Landstraße. Ich möchte mich aber nicht nur! auf das VW DSG beziehen, sondern generell auch auf Doppelkupplungsgetrieb vs Wandler.
edit:/
P.S.
Im Bezug auf dein E55 Beschleunigungsvideo ist aber unabhängig von DSG oder Wandler für dich beides besser als Handschalter
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Wollte dir nur sagen, dass es eben nicht nur in den V8 Reiselimos verbaut ist.
Die DSG Schaltvörgänge merk man auch nicht nur das aus ein Kuppeln evtl 
Wenn ich da nicht hinschaue würde ich auch ncihtmal merken das er schalten wenn ich im Alltag das Auto normal bewege.
Die 600ms beim manuellem drücken (schalten) sind von der Elektronik gewollt. kann man auf 300ms Sekunden ändern lassen (MTB Schaltwippen Software).
Wenn ich da nicht hinschaue würde ich auch ncihtmal merken das er schalten wenn ich im Alltag das Auto normal bewege.
Die 600ms beim manuellem drücken (schalten) sind von der Elektronik gewollt. kann man auf 300ms Sekunden ändern lassen (MTB Schaltwippen Software).
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Dafür!Müssen wir für UsAs jetzt auch noch ein Meme entwickeln?
"beim Thema bleiben"... hier...
Die DSG Schaltvörgänge merk man auch nicht nur das aus ein Kuppeln evtl
Wenn ich da nicht hinschaue würde ich auch ncihtmal merken das er schalten wenn ich im Alltag das Auto normal bewege.
Die 600ms beim manuellem drücken (schalten) sind von der Elektronik gewollt. kann man auf 300ms Sekunden ändern lassen.
Ich empfand das DSG angenehmer, als die Schaltvorgänge im BMW der Eltern.Ist aber sicherlich Geschmackssache.