fhantastic
Legende
Endlich mal wieder nen echtes Thema hier... Meine Lamdasonde am Golf ist auch kaputt 
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
- Erstellt am
Wenns ne Breitbandlambda ist 
Ich schätze die Lebensdauer von Lambdas so auf 150tkm plus/minus ein bisschen.
Wobei sich da vom 2.8er VR aus dem Golf 3 bis zum R32 im Golf 5/TT doch einiges getan hat.
Es wurde ja nicht nur der Bankwinkel sondern auch viel an der Kette geändert. Der R32 hält schon länger/besser als der 2.8er.
Ich schätze die Lebensdauer von Lambdas so auf 150tkm plus/minus ein bisschen.
Wobei sich da vom 2.8er VR aus dem Golf 3 bis zum R32 im Golf 5/TT doch einiges getan hat.
Es wurde ja nicht nur der Bankwinkel sondern auch viel an der Kette geändert. Der R32 hält schon länger/besser als der 2.8er.
Zuletzt bearbeitet:
Schonmal versucht einen Sportmotor mit ner Sprungsonde abzustimmen?
Ansonsten: direkt erstmal nix, indirekt aber schon
i.d.R. werden ja mittlerweile entweder nur Breitbandsonden oder Breitband + Sprungsonde verbaut.
Ansonsten: direkt erstmal nix, indirekt aber schon
i.d.R. werden ja mittlerweile entweder nur Breitbandsonden oder Breitband + Sprungsonde verbaut.
Zuletzt bearbeitet:
TrOuble@LLM
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.03.2005
- Beiträge
- 481
Ist ne designtechnische Frage. Bei ner zweiflutigen Abgasanlage kommst du jeweils mit einer Monitor- und Regelsonde nicht weit 
TrOuble@LLM
Enthusiast
- Mitglied seit
- 20.03.2005
- Beiträge
- 481
OK ok, ihr wollt es nicht verstehen, is in Ordnung.
Komm drauf an, von wo aus der 2flutig wird, Trouble
Ja, das ist klar. Aber eigentlich fällt mir spontan kaum ein +6-Zylinder ein, der nicht einen getrennten/mehrteiligen Krümmer und damit mindestens zwei Sonden hat
Meiner hat 4 Sonden, zweiflutig ist er bis zum Endschalldämpfer.
Gemini 8
Enthusiast
diesel ftw
T
TurboCharged
Guest
Es sind vier Breitbandsonden verbaut.
Zweiflutig ist die Auspuffanlage bis zum Mitteldämpfer.
Wenns ne Breitbandlambda ist
Ich schätze die Lebensdauer von Lambdas so auf 150tkm plus/minus ein bisschen.
Wobei sich da vom 2.8er VR aus dem Golf 3 bis zum R32 im Golf 5/TT doch einiges getan hat.
Es wurde ja nicht nur der Bankwinkel sondern auch viel an der Kette geändert. Der R32 hält schon länger/besser als der 2.8er.
Ja na klar, trotzdem gibts die probleme im weitesten sinne noch
Am besten fährt sich dann noch der 3,2l mit geändertem nockenwellentiming...das isn ganz anderer motor
Aber alles geschmackssache
Geforce3M3
Urgestein
- Mitglied seit
- 28.09.2012
- Beiträge
- 97
Ist ne designtechnische Frage. Bei ner zweiflutigen Abgasanlage kommst du jeweils mit einer Monitor- und Regelsonde nicht weit
Das geht schon: http://www.speedworxs.de/media/imag...uemmer-s14-2-tlg-kruemmer-header-evo-50mm.jpg
Oder mit nem X-Rohr...
Aber bei den alten R6 von BMW mit zweiflutiger AGA nicht anders.
Zuletzt bearbeitet:
T
TurboCharged
Guest
Ist ja niedlich, laut KBA sind in Deutschland nur 152 E66 760Li zugelassen, hätte ich nicht gedacht...
T
TurboCharged
Guest
Ach, damit kann ich leben
Gemini 8
Enthusiast
is der 760 in der versicherung eig. recht human denk ich wohl, ne?
kahrtoffel
Neuling
Denke die restlichen 8000 warten auf Wertzuwachs in Sammlergaragen!
Gemini 8
Enthusiast
die richtige farbe für engl. nummernschilder 
T
TurboCharged
Guest
Es geht
Borstii
Enthusiast
- Mitglied seit
- 05.02.2010
- Beiträge
- 851
Ich korrigierte.
Die blaue Umweltplakette, welche nicht nur den Feinstaub, sonder auch die NOx Emmissionen berücksichtien soll, wird versucht bis 2019 eingeführt zu werden.
Eine blaue Plakette bekommen annähert alle EURO3 Benziner und neuere, sowie (haltet euch fest: ) NICHTMALS alle Diesel , die der aktuellesten EURO6 entsprechen.
Diesel mit EURO5 oder weniger habe auf grund der zulässigen NOx Emmissionen keine Change eine blaue Plakette zu bekommen.
Wer also ein frühes EURO6 Dieselfahrzeug gerade gekauft hat, kann sich nicht mehr sicher sein, dass er in 4 Jahren noch in jede Stadt einfahren kann.
Eine blaue Plakette bekommen annähert alle EURO3 Benziner und neuere, sowie (haltet euch fest: ) NICHTMALS alle Diesel , die der aktuellesten EURO6 entsprechen.
Diesel mit EURO5 oder weniger habe auf grund der zulässigen NOx Emmissionen keine Change eine blaue Plakette zu bekommen.
Wer also ein frühes EURO6 Dieselfahrzeug gerade gekauft hat, kann sich nicht mehr sicher sein, dass er in 4 Jahren noch in jede Stadt einfahren kann.
rts1990
Enthusiast
Solange man in China in Flüssen seine Fotos entwickeln kann.....
Frankenheimer
╬Bruderschaft ALC╬
Scharrlatan
Urgestein
Beim 7er oder 8er?
Das ist doch schon länger bekannt... Ein hoch auf die EU
Naja, so kann man die Wirtschaft auch erneut ankurbeln. Meiner bekommt dank euro4 wohl keine blaue Plakette mehr, sondern muss mit grün vorlieb nehmen... Mir egal, kaufe trotzdem keinen Neuwagen und wohl eher was mit H für die Innenstadt [emoji14]
Naja, so kann man die Wirtschaft auch erneut ankurbeln. Meiner bekommt dank euro4 wohl keine blaue Plakette mehr, sondern muss mit grün vorlieb nehmen... Mir egal, kaufe trotzdem keinen Neuwagen und wohl eher was mit H für die Innenstadt [emoji14]
Scharrlatan
Urgestein
Im Saarland gibt es aktuell 0 Umweltzonen. Ich hoffe das bleibt so. Habe keine Plakete am Auto (hätte normal grün).
So hab ich das noch nie gesehen, mehr isses auch nicht.
deepsilver
Undervolter
- Mitglied seit
- 23.04.2006
- Beiträge
- 13.765
In der Vergangenheit gab es doch nur in den erste Wochen nach der Einführung sporadische Kontrollen ... sehe nicht das es in Zukunft anders sein wird. Warum sich also überhaupt mit dem Thema beschäftigen?
Zuletzt bearbeitet: