Ich mache beim E60 eine große Runde:
Fahrwerk + Domlager
Ölwannendichtung mit Schrauben
Zündkerzen
Zündspulen
großer Luftsteuerungsmotor bzw. -ventil
Ölwechsel, Luftfilter, Ölfilter
[Sammelthread] Automobile
- Ersteller slx3d_
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Fahrwerk + Domlager
Ölwannendichtung mit Schrauben
Zündkerzen
Zündspulen
großer Luftsteuerungsmotor bzw. -ventil
Ölwechsel, Luftfilter, Ölfilter
sky^xs
Enthusiast
E61 530D LCI, BJ 2009, 278.143 km, 235PS
Gemacht:
@277.000 km: AGR + Druckwandler + Unterdruckschläuche getauscht (letztlich waren es nur die Unterdruckschläuche, die porös waren)
@~273.000 km: Feder vorne links gebrochen -> beide Federn vorne getauscht. Bei der Gelegenheit auch die Bremsscheiben vorne wieder gegen Original BMW getauscht - waren Aftermarket (rubbeln beim Bremsen)
@~260.000 km: Schloss & Wischerachse der Cityklappe getauscht
@250.000 km: DPF ausgebaut, ausgebrannt, wieder eingebaut nach viel Kurzstrecke.
Hab zwischendurch noch die Standlicht und Xenon Brenner durch neue Osram Nightbreaker ersetzt - nicht weil die alten defekt waren, sondern weil ich besseres Licht haben wollte (erfolgreich!)
Was steht aktuell an?
- bei Gelegenheit das Diversity im Dachspoiler ausbauen & reinigen, denn die ZV möchte aktuell nicht reagieren (Akku in einem Schlüssel bereits exemplarisch getauscht)
- Hardyscheibe ausbauen & ersetzen
- Öl + Filter, wie immer nach rund ~10.000 km, + Dieselfilter
E61 530DA VFL, BJ 2004, ~180.000 km, 218PS. Beim E61 meiner Ellis habe ich im letzten Spätsommer / Herbst die Luftfederung hinten ausgebaut, und durch neue Dunlop Bälge und Leitungen ersetzt. Vorher hatte sich noch eine Dichtung im zugehörigen Kompressor verabschiedet, weshalb auch ein neuer Kompressor fällig war. Zuvor hat der meine ich eine neue Ansaugbrücke (ohne Drallklappen) sowie neue Glühkerzen + Steuergerät (meiner oben hat noch die erste Garnitur) sowie eine Spülung des Automatikgetriebes bekommen.
Kollege sein Prius 2 aus 2006 hat inzwischen 210.000km gelaufen, muss jetzt nach ~17 Jahren den Hoch Volt Akku tauschen. Das Modul 8 ist defekt. Hat vor ~4 Wochen noch frisch HU bestanden (Mängelfrei) und vor kurzem noch die Wasser-Pumpe erneuert (machte Geräusche), sonnst war bis jetzt nix am Auto. Langzeit-Verbrauch laut BC ~5.2L (Benzin).
Ein (neuer-gebrauchter) tausch Akku kostet so grob zwischen 1700-1800€ (inklusive aus- und einbau), ein alter wieder instandgesetzter Akku etwa ~1000€. Es kommt einer vorbei und tauscht den HV Akku bei ihm zu Hause vor der Haustür. Bei Toyota würde der Austausch etwa ~3000€ kosten. Edit: Wer selber schrauben kann (und idealerweise einen HV Schein hat) sowie etwas Zeit (~48h) für das Balancing der Zellen könnte auch selber den Block 8 für wenige 100€ tauschen (ein Zellen-Modul kostet in der Bucht grob ~50€, ein Block besteht meist aus zwei Zell-Modulen).
Gruß
BUG
Ein (neuer-gebrauchter) tausch Akku kostet so grob zwischen 1700-1800€ (inklusive aus- und einbau), ein alter wieder instandgesetzter Akku etwa ~1000€. Es kommt einer vorbei und tauscht den HV Akku bei ihm zu Hause vor der Haustür. Bei Toyota würde der Austausch etwa ~3000€ kosten. Edit: Wer selber schrauben kann (und idealerweise einen HV Schein hat) sowie etwas Zeit (~48h) für das Balancing der Zellen könnte auch selber den Block 8 für wenige 100€ tauschen (ein Zellen-Modul kostet in der Bucht grob ~50€, ein Block besteht meist aus zwei Zell-Modulen).
Gruß
BUG
Zuletzt bearbeitet:
S3 8Y mit 28.000 km. Ausser Marder war noch nichts, nur ein bisschen tiefer gelegt.
A3 8L 1.9 TDI mit 218.000 km. Radlager hinten, Thermostat und alle Flüssigkeiten neu gemacht, jetzt steht ZR + Wapu an. Fährt immer noch 1a, der wird nicht so schnell hergegeben.
Volvo v70 i mit 352.000 km. Zahnriemen, Kupplung, Thermostat frisch gemacht. Gewindefahrwerk, Bremsen und Achsen auch überholt, fährt auch wieder schön und der Fünfender brummt zufrieden.
Die Krone darf sich bei mir der alte E38 750i aufsetzen. Den habe ich mit 495.000 km abgegeben. Rost, neue Kats und 18 Liter pro 100 km war er mir damals nicht mehr wert, ich bereue es jedes Mal, wenn ich einen sehe. Der fährt jetzt in Polen im zweiten Leben weiter.
A3 8L 1.9 TDI mit 218.000 km. Radlager hinten, Thermostat und alle Flüssigkeiten neu gemacht, jetzt steht ZR + Wapu an. Fährt immer noch 1a, der wird nicht so schnell hergegeben.
Volvo v70 i mit 352.000 km. Zahnriemen, Kupplung, Thermostat frisch gemacht. Gewindefahrwerk, Bremsen und Achsen auch überholt, fährt auch wieder schön und der Fünfender brummt zufrieden.
Die Krone darf sich bei mir der alte E38 750i aufsetzen. Den habe ich mit 495.000 km abgegeben. Rost, neue Kats und 18 Liter pro 100 km war er mir damals nicht mehr wert, ich bereue es jedes Mal, wenn ich einen sehe. Der fährt jetzt in Polen im zweiten Leben weiter.
Polo WRC: 97.000 km - brauchte nach ein paar Trackdays neue Bremsen vorn und sonst ringsum Radlager (Schwäche des 6R)
TTRS: 42.000 km - bisher nur 2x Achsmanschetten
987 Boxster: 102.000 km - Verdeckgestänge korrigiert und einmal Kondensator wegen Steinschlags getauscht. Sonst nichts! Erste Kupplung, erste Bremse!
718 Spyder: 10.800 km - gar nix, ist ja wie neu.
570S: 34.000 km - das weiss ich noch nicht (und will es auch gar nicht wissen)
Generell habe ich technisch sehr wenig Probleme mit meinen Autos. Ich habe trockene Garagen und ein sehr gutes Netzwerk an Schraubern/Händlern. Deshalb kann ich bei den Bastelthemen hier nicht mitreden. Ich fahre auch lieber, als das ich schraube.
TTRS: 42.000 km - bisher nur 2x Achsmanschetten
987 Boxster: 102.000 km - Verdeckgestänge korrigiert und einmal Kondensator wegen Steinschlags getauscht. Sonst nichts! Erste Kupplung, erste Bremse!
718 Spyder: 10.800 km - gar nix, ist ja wie neu.
570S: 34.000 km - das weiss ich noch nicht (und will es auch gar nicht wissen)
Generell habe ich technisch sehr wenig Probleme mit meinen Autos. Ich habe trockene Garagen und ein sehr gutes Netzwerk an Schraubern/Händlern. Deshalb kann ich bei den Bastelthemen hier nicht mitreden. Ich fahre auch lieber, als das ich schraube.
undervolter19
Enthusiast
- Mitglied seit
- 26.03.2019
- Beiträge
- 1.166
Was fehlt dem Mazda?
- Feuchtigkeitseintritt ( nicht auffindbar )
- Sitzbank mittig hinten ( Meldet ständig Fahrer ist nicht angeschnallt ) Sitz keiner drauf
- Infotaiment Display ( Vibriert während der Fahrt )
- Was mich am meisten Triggert, ab und an wie eine Kugel im Cockpit wo hin und her kullert ( sporadisch )
G
Gelöschtes Mitglied 21291
Guest
20°C, die KTM grade gewartet, Youngtimer Treffen mit Rally in Nähe, bin dann mal weg 🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🙋♂️
s L i X
Urgestein
Bin gerade mit meiner Assikarre n paar Runden um die Eisdiele am drehen!
webmi
Legende
- Mitglied seit
- 27.02.2013
- Beiträge
- 18.452
Wie viele Unterhöschen haste schon gesammelt?
- Mitglied seit
- 17.12.2002
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- 61.519
Neidisch?
Puh...
G
Gelöschtes Mitglied 21291
Guest
war nett.....
s L i X
Urgestein
War es @s L i X aus seinem MAN, der mit dir an Ampel stand? Hast du jetzt sein Höschen?
Der Kreis schließt sich...
9h Schrauberei sind vorhin zu Ende gegangen. Am Anfang haben wir uns die Ölwanne genauer angeschaut, die Dichtung musste doch nicht getauscht werden. Ein Glück. Dafür hatten wir umso mehr "Spaß" beim Tausch des Fahrwerks. Was eine absolut nervige Scheiße. Die Dämpfer beim E60 sind so lang, dass man wirklich das ganze Gestänge lösen muss. Richtig dämlich gelöst von BMW. An der Hinterachse war es dann nicht viel besser mit dem Gekrabbel im Kofferraum. Hat alles extrem viel Zeit gekostet. Zwei Dämpfer waren auch wirklich kaputt, gut dass wir es gemacht haben. Zündkerzen, Zündspulen, dieser Klappenstellmotor, Ölwechsel mit Ölfilter und Luftfiltern gingen dann relativ schnell.
Motor schnurrt wieder und das Fahrgefühl mit dem neuen B4 Serienfahrwerk ist wunderbar. Wusste gar nicht, dass der E60 so komfortabel ist
Schrauber meinte für ein 16 Jahre altes Auto ist der 5er in einem sehr guten Zustand. Quasi gar kein Rost, alles am Unterboden sieht sehr gut aus. Darf also noch ein paar Jahre bleiben wohl! Für alle Interessierten noch ein paar Bildchen:
Motor schnurrt wieder und das Fahrgefühl mit dem neuen B4 Serienfahrwerk ist wunderbar. Wusste gar nicht, dass der E60 so komfortabel ist
Schrauber meinte für ein 16 Jahre altes Auto ist der 5er in einem sehr guten Zustand. Quasi gar kein Rost, alles am Unterboden sieht sehr gut aus. Darf also noch ein paar Jahre bleiben wohl! Für alle Interessierten noch ein paar Bildchen: 
Huntley
Urgestein
- Mitglied seit
- 16.01.2007
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- 2.600
Heute noch den A3 trocken gelegt. Wasser im Kofferraum und die Dichtung am rechten Rücklicht war komplett raus. Danke ans Audi-Zentrum, sowas muss echt nicht sein. Ich verstehe immer mehr, warum niemand mit älteren Autos zum Vertragshändler geht.
Sobald die Garantie abgelaufen ist, sehe ich auch keinen Grund mehr dahin zu fahren. Damit das Scheckheft von Marke XYZ ist für den nächsten Besitzer? Nö. Einzige Ausnahme wäre für mich Porsche. Aber in die Autos setze ich mich gar nicht erst rein, das könnte mir nämlich sehr gefallen
G
Gelöschtes Mitglied 21291
Guest
Seltsamste Kuriosität war ein Typ64 "Berlin-Rom Wagen 1939" Replik in Vollalu poliert .
Denk das dürfte angesichts der nur 3 Originale mit Mindestpreis 17 Millionen € ein höhchstwertiger Nachbau sein.
Glaub, die werden in Belgien gefertigt....
Bildchen auf Treffen.....
Hammer, oder? Der Autowagen könnte so in Wolfenstein Game vorkommen^^
Denk das dürfte angesichts der nur 3 Originale mit Mindestpreis 17 Millionen € ein höhchstwertiger Nachbau sein.
Glaub, die werden in Belgien gefertigt....
Bildchen auf Treffen.....
Hammer, oder? Der Autowagen könnte so in Wolfenstein Game vorkommen^^
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