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cuda
Guest
Moment, ich glaube, es liegt ein Verständnis Problem vor.
Am Navigationsrechner gibt es ein Eingang für's Geschwindigkeitssignal. Darum geht es hier ja. Anhand von diesem Signal wird die gefahrene Strecke berechnet. Jetzt ist die Frage ob das Signal, das ein 5er oder 7er zur Verfügung stellt (das Signal für Navi kommt da vom ABS-Steuergerät) genau so aussieht wie das Signal in meinem. Und da bringt mir TomTom herzlich wenig, da ich sehen muss, wie das Signal an sich aussieht. Es geht nicht um die Geschwindigkeit als solche.
'cuda
Am Navigationsrechner gibt es ein Eingang für's Geschwindigkeitssignal. Darum geht es hier ja. Anhand von diesem Signal wird die gefahrene Strecke berechnet. Jetzt ist die Frage ob das Signal, das ein 5er oder 7er zur Verfügung stellt (das Signal für Navi kommt da vom ABS-Steuergerät) genau so aussieht wie das Signal in meinem. Und da bringt mir TomTom herzlich wenig, da ich sehen muss, wie das Signal an sich aussieht. Es geht nicht um die Geschwindigkeit als solche.
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underclocker2k4
Mr. Alzheimer
Nein, ich mein, ist da nich nen Hans Hans billiger als die ganze bastelei. 
(aber nur scherzhaft)
(aber nur scherzhaft)
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cuda
Guest
Naja, das ist schon billiger, aber witzlos. Kaufen kann jeder. Allerdings ist es auch sehr interessant zu sehen, wie so ein Bussystem im Fahrzeug funktioniert und so. Wie gesagt, kaufen und einbauen ist witzlos und das kann ja wirklich jeder.
'cuda
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C
cuda
Guest
So, ein kleines Update. Mein GateWay zum Koppeln der beiden Buse ist da.
So sieht das Ding aus:
Verbaut sind zwei TH3122 LIN-Transceiver (1 für E31, 2 für Navibus), ein AtMega162 Microcontroller und dazu noch 8 Ausgänge, an die man zum Beispiel ein Relais hängen kann und somit die Umlufttaste des MFLs aktivieren
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So sieht das Ding aus:
Verbaut sind zwei TH3122 LIN-Transceiver (1 für E31, 2 für Navibus), ein AtMega162 Microcontroller und dazu noch 8 Ausgänge, an die man zum Beispiel ein Relais hängen kann und somit die Umlufttaste des MFLs aktivieren
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C
cuda
Guest
So, damit ich nicht als Dummschwätzer gelte, hier zwei Bilder vom Versuchsaufbau:
Wie gesagt, die ganze Geschichte läuft ohne IKE und LCM.
Als Monitor wurde hier ein Z4 Monitor verwendet. Das "Problem" dabei sind:
-> er braucht eine WakeUP Telegramm, damit er aufgeht
-> er braucht alle xx Sekunden ein Telegramm, damit er offen bleibt.
Die Bedienung ist bei dem Z4-Monitor getrennt (I-Drive).
'cuda
Wie gesagt, die ganze Geschichte läuft ohne IKE und LCM.
Als Monitor wurde hier ein Z4 Monitor verwendet. Das "Problem" dabei sind:
-> er braucht eine WakeUP Telegramm, damit er aufgeht
-> er braucht alle xx Sekunden ein Telegramm, damit er offen bleibt.
Die Bedienung ist bei dem Z4-Monitor getrennt (I-Drive).
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C
cuda
Guest
Und wieder ein Update.
Heute habe ich den Zugang zum IBus im 8ter gelegt und gleich mal getestet. Hier npaar Bilder:
Hier mal eine Testmeldung vom RDC (ReifenDruckControlle)
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Heute habe ich den Zugang zum IBus im 8ter gelegt und gleich mal getestet. Hier npaar Bilder:
Hier mal eine Testmeldung vom RDC (ReifenDruckControlle)
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Nordmende
Semiprofi
Saubere Arbeit
Was hast du eigentlich studiert oder was für eine Ausbildung hast du ?
Was hast du eigentlich studiert oder was für eine Ausbildung hast du ?
C
cuda
Guest
Danke schön.
Ich habe eine Ausbildung zum Fachinformatiker Systemintegration gemacht. Arbeite aber als Datenbank (Oracle) und SAP Basis Admin und programmiere sehr sehr sehr gern.
'cuda
Ich habe eine Ausbildung zum Fachinformatiker Systemintegration gemacht. Arbeite aber als Datenbank (Oracle) und SAP Basis Admin und programmiere sehr sehr sehr gern.
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Ahhh wieder schön zusehen, das Update
Freu mich echt schon, wenn man hier fertige Bilder bestaunen darf
Gruß
Max
Freu mich echt schon, wenn man hier fertige Bilder bestaunen darf
Gruß
Max
C
cuda
Guest
Naja, bis das Navi tatsächlich im Auto ist, wird es noch eine gewisse Zeit vergehen. Aber ich bin auf dem guten Wege.
'cuda
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@vectrafan: Hast schon Recht, aber oft ist es leider auch so, das große Firmen wie BMW, entweder solche tollen Umbauten nicht interessiert oder noch schlimmer, abgeneigt reagieren, das ist oft ehr leider so, als, dass Sie einen bejubeln und mehr über die Arbeit wissen wollen, es sei den man gerät halt an die richtigen Leute
Cuda ich ich weiß das es noch ein langer Weg ist, aber ich muss dich ja ein bisschen pushen
Gruß
Max
Cuda ich ich weiß das es noch ein langer Weg ist, aber ich muss dich ja ein bisschen pushen
Gruß
Max
C
cuda
Guest
Das Problem ist, dass BMW es sehr ungern sieht, wenn einer reverse engineering betreibt. Und schon mal gar nicht in diesem Ausmass.
So, habe das Problem mit der Zündung gelöst.
Hier ist die Schaltung:
Als nächstes werde ich noch eine Erweiterung basteln, damit ich meine Umluftkontrolle vom Lenkrad steuern kann. Ist eigentlich sehr einfach. Der Mikrocontroller reagiert auf eine bestimmte Botschaft und schaltet einen Pin für eine kurze Zeit auf High. Dahinter hängt ein Relais oder Optokoppler und schaltet dann die Modis der Umluftkontrolle durch.
'cuda
So, habe das Problem mit der Zündung gelöst.
Hier ist die Schaltung:
Als nächstes werde ich noch eine Erweiterung basteln, damit ich meine Umluftkontrolle vom Lenkrad steuern kann. Ist eigentlich sehr einfach. Der Mikrocontroller reagiert auf eine bestimmte Botschaft und schaltet einen Pin für eine kurze Zeit auf High. Dahinter hängt ein Relais oder Optokoppler und schaltet dann die Modis der Umluftkontrolle durch.
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C
cuda
Guest
So, wieder ein klitzekleines Update.
Ich habe herausgefunden, wie die Echtzeitwerte im E39 gesetzt werden, gemeint sind Datum, Uhrzeit, Verbrauch 1 und 2, Durchschnittsgeschwindigkeit und etc.
An und für sich recht einfach, es werden die Nachrichten vom IKE an das Textfeld im IKE (das unten) geschickt. Sieht dann so aus:
80 0F E7 24 04 00 31 36 2E 31 20 4D 50 47 20 20 2A
80 bedeutet IKE (Sender)
0F ist die Länge der Nachricht
E7 ist Empfänger, in diesem Fall OBD-Textfeld
24 bedeutet, dass jetzt die Textfeldparameter kommen
04 ist die Funktion, in diesem Fall heisst es, dass Verbrauch 1 gesetzt wird
Danach kommt der Wert, allerdings wird jede Stelle als HEX codiert, 00 ist wohl eine Art "Startsequenz" oder änliches. 31 (bzw. 0x31) bedeutet 1, 36 (0x36) ist 6 und so weiter. 20 ist ein Blank (Leerstelle).
2A ist XOR CRC, also Checksumme.
An und für sich ist es änlich wie im E31. Also theoretisch würde es reichen den Header auszutauschen (Sender, Länge und Empfänger) und die CRC.
Jetzt muss ich noch herausfinden, wie oft diese Werte neugesetzt, bzw. aktualisiert werden und von wem. Dann kann ich es in Software "giessen".
'cuda
Ich habe herausgefunden, wie die Echtzeitwerte im E39 gesetzt werden, gemeint sind Datum, Uhrzeit, Verbrauch 1 und 2, Durchschnittsgeschwindigkeit und etc.
An und für sich recht einfach, es werden die Nachrichten vom IKE an das Textfeld im IKE (das unten) geschickt. Sieht dann so aus:
80 0F E7 24 04 00 31 36 2E 31 20 4D 50 47 20 20 2A
80 bedeutet IKE (Sender)
0F ist die Länge der Nachricht
E7 ist Empfänger, in diesem Fall OBD-Textfeld
24 bedeutet, dass jetzt die Textfeldparameter kommen
04 ist die Funktion, in diesem Fall heisst es, dass Verbrauch 1 gesetzt wird
Danach kommt der Wert, allerdings wird jede Stelle als HEX codiert, 00 ist wohl eine Art "Startsequenz" oder änliches. 31 (bzw. 0x31) bedeutet 1, 36 (0x36) ist 6 und so weiter. 20 ist ein Blank (Leerstelle).
2A ist XOR CRC, also Checksumme.
An und für sich ist es änlich wie im E31. Also theoretisch würde es reichen den Header auszutauschen (Sender, Länge und Empfänger) und die CRC.
Jetzt muss ich noch herausfinden, wie oft diese Werte neugesetzt, bzw. aktualisiert werden und von wem. Dann kann ich es in Software "giessen".
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C
cuda
Guest
Naja, sooooo aufwendig ist es gar nicht.
Die Funktionen sind ja bekannt. 01 ist Zeit, 02 Datum, 03 ist Aussentemperatur, 04 ist Verbrauch 1, 05 Verbrauch 2, 06 ist Reichweite, 07 ist Distanz, 09 ist Limit (es ertönt ein Gong, wenn diese Geschwindigkeit erreicht wird), 0A ist Durchschnittsgeschwindigkeit und so weiter.
'cuda
Die Funktionen sind ja bekannt. 01 ist Zeit, 02 Datum, 03 ist Aussentemperatur, 04 ist Verbrauch 1, 05 Verbrauch 2, 06 ist Reichweite, 07 ist Distanz, 09 ist Limit (es ertönt ein Gong, wenn diese Geschwindigkeit erreicht wird), 0A ist Durchschnittsgeschwindigkeit und so weiter.
'cuda
C
cuda
Guest
So, habe npaar Nachrichten in die Software gegossen. Noch nicht alles, aber teilweise:
klick mich
'cuda
klick mich
'cuda
C
cuda
Guest
Nein, Limit ist etwas anderes. Man kann das Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit quitieren lassen. Wenn man Limit auf 60 km/h einstellt und diese Geschwindigkeit erreicht, ertönt ein Gong.
Verbrauch1 und Verbrauch2 sind Fahrzeugwerte, die immer wieder im BC upgedatet werden. Genau so Reichweite, Uhrzeit, Datum und etc. Diese Daten werden in bestimmten Zeitabständen upgedatet.
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Verbrauch1 und Verbrauch2 sind Fahrzeugwerte, die immer wieder im BC upgedatet werden. Genau so Reichweite, Uhrzeit, Datum und etc. Diese Daten werden in bestimmten Zeitabständen upgedatet.
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underclocker2k4
Mr. Alzheimer
Deine ganzen Bildchen sind wech cuda.
C
cuda
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Ja, ich weiss. Ich habe den Provider gewechselt und der Sack hat mir nicht gesagt, wann die Homepage gelöscht wird, sondern hat es einfach getan, das Ar***loch.
'cuda
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underclocker2k4
Mr. Alzheimer
Nett
C
cuda
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So, lange nichts mehr geschrieben.
Ich war einkaufen:
'cuda
Ich war einkaufen:
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flatline
Enthusiast
mußt du zum einbau am Cockpit rumschneiden?
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cuda
Guest
Er kommt in die Mittelkonsole rein.
Ja, von der Mittelkonsole bleibt so gut wie nichts übrig.
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Ja, von der Mittelkonsole bleibt so gut wie nichts übrig.
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C
cuda
Guest
Alles, was an meinem geändert ist/wurde/wird, ist rückrüstbar. Ich kann immer neue Teile, die dann verbraucht werden. Die Originalen landen dann im Schrank.
'cuda
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