Ich dachte ja immer das DSG Geknalle ist die Endstufe von Oberpeinlich - weit gefehltIch mag ja Marco's neuen Kanal. Ein, wie ich finde, sehr sympathischer YouTuber, der eigentlich Oldtimer macht und nun aber elektrisch infiziert wurde
Liegt der wirklich in einer Liga mit dem Model 3? Cool
Bei EWE ist ad hoc laden vermutlich billiger als über Mobility Plus ^^
Das wäre mir neu. Der Ladeverlust der vor der Stromabgabe passiert trägt doch der Anbieter des DC Laders und ist außerdem viel zu hoch für nen HPC. @holzkreuz Du meinst die Ladeleistung war 23kW und Tesla hat 18kW angezeigt? Würde auch drauf tippen, dass da die Heizung lief, mein Kia zeigt die Vorkonditionierung immer mit 4,x kW Verbrauch an, das wird vermutlich ähnlich sein beim Tesla.
Meiner wird mit 14,7 kwh/100km angegeben. Das neue Modell mit 14,6kwh/100 km. Das neu Modell hat aber auch ein wenig mehr Leistung. Oder gehst du davon aus da ich das neue Modell fahre und die erste Version noch weniger verbraucht hat ?
Beim Range sehr ähnlich, Hyundai weis wie effizeinte BEVs funktionieren! Leider laden die Fahrzeuge eher langsam, 11KW OnBoard Charger für AC ist oft aufpreispflichtig und HPC laden ist (für 2020+) leider nicht mehr zeitgemäß (~80kW im peak) wenn man es mit dem Model 3 (~170kW im peak) vergleichen will, die Leistungsklasse (Kona 200PS FWD vs. Model 3 300PS RWD) ist dann auch eine andere.Liegt der wirklich in einer Liga mit dem Model 3? Cool
Nein der war bei ~5x% und hab einfach beim Essen mal fremd laden wollen
Die "alten" Teslas können das
Ich weiß, dass es viele alte Autos gibt die das können aber heute ist das nicht mehr Standard bzw. muss teuer dazu gekauft werden (wenn es überhaupt angeboten wird). Ist halt seit man so schnell DC Laden kann nicht mehr so relevant, auch wenn es ab und zu bestimmt praktisch wäre.
Jetzt muss man nur noch "alt" definieren, ich meine es ging (optional) bis zum Model S (pre-Raven - 2019), der Doppellader war aber immer aufpreispflichtig.
Smart & Zoe! Beim Audi e-Tron 50/55 sowie beim Taycan und Audi e-tron GT oder Jaguar I-Pace gab es glaub ich auch aufpreispflichtige optionen.
Ja da hast du völlig recht. Die Autos von hyundai sind wirklich effizient. Ich habe auch mal unter optimalen Bedingungen (eco+ Mode, Klima aus und ausnutzen von LKW Windschatten) 612km 100 auf 5 Prozent geschafft. Da lag ich dan bei 11.8kwh/ 100 km 😅 was das Laden betrifft, könnte er wirklich schneller sein. Maximal 70 bis 85 kw sind an DC möglich. Das ist mir aber relativ egal. Stört nurbei langen Urlaubsreisen. Ansonsten lade ich ja kostenlose bei meinem Arbeitgeber 🙃 da is er natürlich zum Ende des Arbeitstag bei 80%. Sind 11kw Ladestationen AC
War bis 2017 aber hatte doch fast jeder wer bitte hat denn damals 80.000 oder 110.000 ausgegeben und auf das verzichtet?
Marktanteil des Spar 60er war doch praktisch 0Da gab es auch mal eine Anpssung seitens Tesla, ich kann dir aber nicht sagen, ob das für alle HPC lader gilt oder anhand einer Datenbank nur für bestimmte. 🤷♂️ Aber stimmt schon, eine Art ECO Profil für HPC laden (als Option) wäre wünschenswert mit einer weniger aggresiven Heizkurve. Edit: Imho zahlt man beim Tesla Supercharger die Verluste inzwischen auch (z.B. für die Klimatisierung), aber die Verluste innerhalb des Chargers zahlt man nicht.
Du immer mit deinen günstigen Ladesäulen! Hab für mich jetzt aber auch mal die North-E App geladen (das scheint in dem Kaff wo meine Mutter lebt "günstig" an der Säule zu sein mit 43 Cent) und über Octopus Electroverse sind scheinbar manche der Berliner Stadtwerke Säulen auch bei 43 Cent, weil die App sie als Alego Partner anzeigtPfalzwerke über northe per AC mit 7,2kW für 0,35€ / kWh
Werde ich dann das nächste mal testen, aber wird wohl noch bis Ende nächste Woche dauern.
Q6 kommt demnächst, also die Audi-Variante vom neuen Elektro Macan.
Hab ich auch noch nicht gesehen. Dachte das wäre nur was für extreme Wallboxen, mit Genehmigung eine 63A Absicherung zu benutzen.
Dann war es wohl der Q6, Front und Rückleuchten passen.
