Ich meine vorallem die Ladetechnik. 800V steckt halt alles in die Tasche, bei 400V landet man ja kaum unter 25-35 Minuten. Ich halte das jetzt nicht zwangsweise für kriegsentscheident aber bei den Ladestops wo ich sonst wirklich nichts zu tun hab (also alle waren aufm Klo, alle satt) dann bin ich schon froh, dass ich da nach 15 Minuten wieder abdüsen kann und nicht doppelt solange warten muss.
[Sammelthread] Elektroautos
- Ersteller BYTE64
- Erstellt am
Hatte ich gerade noch editiert. PPE ist 800V mit 270kW Spitzenladung. Der aktuell grösste Akku mit 100 kWh Brutto / 95 kWh Netto lädt in 20 Minuten 10-80 %.
Es ist halt eine E Plattform, daher meine Vermutung, dass der i5 ein schweres Leben haben wird bis zum Neue Klasse Refresh.
Kommen ja beide schon 2025 mit Neue Klasse und MMA. Interessanterweise aber wohl ja bei beiden eher in der Mittelklasse mit ersten Fahrzeugen i(x)3 und CLA wobei Audi/Porsche von oben anfangen. macht ja aber Sinn, nachdem beide erst ihre oberen Modelle elektrifiziert haben. Wenn auch auf älterer Technik. Aber auch ein Grund für mich aktuell nicht zu kaufen/leasen. Ich habe eigentlich 0 (akuten) Bedarf und genau diese Klasse 3er/A4/C ist interessant für mich. Daher schaue ich da sehr gespannt auf 2025 bzw jetzt auch auf die A6 Vorstellung.
holzkreuz
Urgestein
i5 Touring e40 ab 72.200€?
Was rauchen die bei BMW?
Ohne Pakete, AHK o.Ä. in Uniweiß
Dafür sitze ich dann immerhin auf beheizten Stoffsitzen, muss ich die Fenster noch kurbeln oder geht das schon elektrisch?
Wahnsinn, sorry
Was rauchen die bei BMW?
Ohne Pakete, AHK o.Ä. in Uniweiß
Dafür sitze ich dann immerhin auf beheizten Stoffsitzen, muss ich die Fenster noch kurbeln oder geht das schon elektrisch?
Wahnsinn, sorry
MrMorgan
Urgestein
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- 16.02.2012
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- 3.520
ja, auch wenn der i5 geil ist aber für das Geld würde ich stand heute ganz klar den Ioniq 5N kaufeni5 Touring e40 ab 72.200€?
Was rauchen die bei BMW?
O
Dafür ist der Porsche Taycan da.
Oder (für Nicht-HWLuxxer) die Sparversion von Audi: e-Tron GT
Also spätestens wenn so etwas in 5-10 Jahren das neue Normal ist, dann gibt's null Argumente mehr für Verbrenner.
Außer: Irgendwas wird man schon (er)finden.
Schon Äpfel und Birnen irgendwie. Wer sich einen i5 anschaut und daher wohl an einer Businesslimo oder Kombi Interesse hat, wird sich wohl sehr wahrscheinlich keine sportliche Kompaktklasse als Alternative anschauen. Dass ja genau der Punkt, die Konkurrenz in der Klasse i5 ist aktuell (fast) nicht vorhanden. Aber Liste ist das eine, dass BMW 20% +-5% Rabatt auf die Modelle gibt das Andere...
Eher ein Lucid Air Grand Touring
ich will dem BMW seine Qualitäten nicht absprechen, vor allem beim autonomen Fahren ist er ja aktuell glaube ich unangefochten weit vorne. Aber Limousinen gibt es elektrisch doch etliche, auch luxuriöse, große Kisten.
Als Touring gebe ich dir natürlich recht, da gibt es nur den ID.7 und Nio. Der Nio ist aber eher ein 3er (und dazu noch ein recht kleiner was den Platz betrifft)
KannsteKnicken
Experte
Was nimmt man denn wenn einem der Platz eines A4 Kombi reicht, aber man gerne den Luxus eines i5/A6 etron hätte?
Meinte auch hauptsächlich den Touring aber selbst bei der Limo würden mit nur ein G80 und ein EQE spontan einfallen.
Wie schon beim Verbrenner: Gibt es nicht. 5er/A6/E-Klasse ist halt eine (halbe) Klasse über 3er/A4/C und die Luxusdinge wie zB Komfortsitze usw. gibt es halt erst ab dieser Klasse. Der i4 zB hat auch einen Wendekreis wie ein Bus, der i5 hat dann die Option auf Hinterradlenkung. Hätte auch gern ne kompakte Mittelklasse mit den Features der Oberklasse
P4LL3R
Legende
Ich schau mir gerade nebenbei das Video vom Audi Q6 an, und dabei sind mir die Displayränder aufgefallen, die aus dem 19. Jahrhundert kommen könnten. Da merkt man den Unterschied zum Porsche Macan dann schon, dort hat man das mit dem geschwungenen Display wesentlich eleganter gelöst. Sonst, naja, von außen finde ich ihn sogar ganz OK, aber preislich halt jenseits von Gut und Böse.
Mal ne ernste Frage:
Gibt's schon Software Tuner welche die "Default" Einstellungen beim Starten ändern können?
Ich denke an Spurhalte-Assistent, ESP und andere Software Einstellungen die man grundsätzlich ändern kann im Auto, aber die man ggf. Einfach einstellen und vergessen möchte?
Also Dinge abschalten die sich immer wieder aktivieren oder umgekehrt?
Entwickelt sich da ein Markt?
Gibt's schon Software Tuner welche die "Default" Einstellungen beim Starten ändern können?
Ich denke an Spurhalte-Assistent, ESP und andere Software Einstellungen die man grundsätzlich ändern kann im Auto, aber die man ggf. Einfach einstellen und vergessen möchte?
Also Dinge abschalten die sich immer wieder aktivieren oder umgekehrt?
Entwickelt sich da ein Markt?
MZuki
Enthusiast
- Mitglied seit
- 23.03.2008
- Beiträge
- 965
Hängt vom Hersteller ab aber einfach mal bei Kleinanzeigen VCDS eingeben. Da gibt es zig (Hinterhof) Werkstätten die dir, in dem Fall für Fahrzeuge aus dem VW Konzern, die Start-Stop raus programmieren oder den Spurhalteassi deaktivieren.
Ich würde halt nicht jeden dran lassen und man muss sich bewusst sein das manches so erstmal nicht erlaubt ist. Und von sicherheitsrelevanten Dingen wie ESP würde ich da sowieso die Finger lassen.
Zum Q6: Die Displays sind echt maximal hässlich integriert...
Noch schlimmer wird es in der Frontalen mit dem lieblos hingeklatschten Beifahrerdisplay...
P4LL3R
Legende
Bin mir auch nicht sicher, ob das heute noch so einfach geht, dass man zum Beispiel den Geschwindigkeitswarner rauscodiert. Bei meinen beiden 7er Golfs hab ich es auch selber gemacht, da war es kein Hexenwerk, aber inzwischen hat sich da sicher auch was getan, und mit so einfachen Tricks, wie die Mindestspannung der Batterie für Start/Stop hochstellen, ist es nicht mehr getan.
Bei Tesla gehen die S3XY Buttons und andere Produkte des Herstellers in die Richtung, aber auch nicht ganz.
Bei Tesla gehen die S3XY Buttons und andere Produkte des Herstellers in die Richtung, aber auch nicht ganz.
Bei den Autos auf MEB-Plattform geht nicht mehr alles, einiges lässt sich nicht mehr kodieren. Hinzu kommt, dass wohl jede Kodierung an die Server gemeldet wird, d.h. wenn es irgendwann mal Probleme gibt bringt es auch nichts, die Kodierung wieder rückgängig zu machen.
holzkreuz
Urgestein
Ich frage mich eher ob es mittlerweile "Tuner" gibt, die sich ans technische herantrauen?
Elektromotoren sowie deren Regelung besitzen ja genauso Spielraum wie z.B. das Benzin/Luftgemisch und Zündung beim Verbrenner...
Ich denke man könnte beim Thema Leistung, Drehmomentkurve usw. an einigen Stellschrauben drehen um z.B. dem Model Y LR den selben Dampf wie dem MY P zu verpassen...
Antriebe, sprich Motoren sind doch weitgehend identisch, Akku ebenfalls.
Gibt ja auch einen "Boost" von Tesla zu kaufen, ist auch nur Softwareseitig gelöst
Elektromotoren sowie deren Regelung besitzen ja genauso Spielraum wie z.B. das Benzin/Luftgemisch und Zündung beim Verbrenner...
Ich denke man könnte beim Thema Leistung, Drehmomentkurve usw. an einigen Stellschrauben drehen um z.B. dem Model Y LR den selben Dampf wie dem MY P zu verpassen...
Antriebe, sprich Motoren sind doch weitgehend identisch, Akku ebenfalls.
Gibt ja auch einen "Boost" von Tesla zu kaufen, ist auch nur Softwareseitig gelöst
P4LL3R
Legende
Gibt es ja zum Beispiel von HGP für e-Tron GT und Taycan: https://www.hgp-turbo.de/audi-e-tron-gt-rs.html
Jetzt hab ich direkt die nächste Frage...
Kann man das bescheuerte Mobilfunkmodul abschalten/abstecken/ausbauen?
Wird ja immer schlimmer mit modernen Autos...
Ich bin mehr und mehr versucht meinen alten Meriva zu fahren bis es nicht mehr geht. Der Meriva ist dumm. Da funkt nix, da sendet nix, da Updated nix. Die Kiste funktioniert einfach und nervt nicht. Zum kotzen...!
"Orwell war ein Optimist!"
Zuletzt bearbeitet:
Bei einem modernen Auto ohne Internet funktioniert gefühlt gar nichts mehr. Da würde ich lieber den Meriva behalten (Gott habe meinen selig).
Das wiederum finde ich hübsch und minimalistisch integriert. 👌Noch schlimmer wird es in der Frontalen mit dem lieblos hingeklatschten Beifahrerdisplay...
