[Sammelthread] Formel 1
- Ersteller slx3d_
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Ich bin mal gespannt ob der Merc dieses Wochenende nur wegen der Streckencharakteristik so schnell war oder ob die neuen Reifen den RedBull effektiv langsamer machen. Ungarn ist ja ein sehr langsamer Kurs, weshalb Autos mit zu hohem Luftwiderstand (also schlechter Aero Effizienz) nicht so hart von der Schwäche getroffen werden. Deshalb sind der Alfa und der Merc wohl so schnell...
In Spa sehen wir dann ob Ungarn ein Ausreisser ist oder nicht.
In Spa sehen wir dann ob Ungarn ein Ausreisser ist oder nicht.
Scrush
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Ungarn ist eine strecke wo du das auto einfach nur auf kurvenspeed auslegen musst. alles andere ist bums.
eine strecke die verschiedene passagen enthält wie Spa oder diese komischen tilke strecken sind wohl etwas interessanter in der Hinsicht
eine strecke die verschiedene passagen enthält wie Spa oder diese komischen tilke strecken sind wohl etwas interessanter in der Hinsicht
Spa hat einen extrem hohen Vollgasanteil, ich glaube über 80%. Und trotzdem Sektor 2, wo man etwas Abtrieb braucht. Deshalb sind dort effiziente Autos gefordert und ich vermute das der Merc keine Freude machen wird. Ungarn ist klar maximaler Abtrieb und sonst nicht viel...
Und ja, man kann nur hoffen das der Start heute glatt läuft und Ham/Ver sich nciht in die Karre fahren. Danach wird Verstappen entweder beim ersten Stop an Ham vorbeigehen oder halt am Start. Der RB sollte im Rennen deutlich schneller sein als jedes andere Auto.
Und ja, man kann nur hoffen das der Start heute glatt läuft und Ham/Ver sich nciht in die Karre fahren. Danach wird Verstappen entweder beim ersten Stop an Ham vorbeigehen oder halt am Start. Der RB sollte im Rennen deutlich schneller sein als jedes andere Auto.
Die Zeit der harten Bandagen ist glaube ich vorbei, Verstappen startet dieses Jahr ziemlich konservativ - er weiß halt, dass er eh vorbeigeht, sobald DRS aktiv ist.
@Tzk
In Silverstone gab es doch auch schon die neuen Reifen und da waren Mercedes und Alfa nicht so stark. Ohne SC wäre Hamilton relativ deutlich hinter beiden McLaren geblieben.
Hier in Ungarn hat Redbull wahrscheinlich einfach nicht das Maximum aus dem neuen Paket geholt. Das Rahmenprogramm (anderes Quali, weniger Reifen) und das Wetter haben Zeit für die optimale Abstimmung geraubt.
Ich denke, sie haben bei Redbull einfach nicht das Setup richtig getroffen. Verstappen war völlig unzufrieden und fährt trotzdem ganz vorne.
Seine Idealzeit in Q3 hätte übrigens locker für die Pole gereicht.
In Silverstone gab es doch auch schon die neuen Reifen und da waren Mercedes und Alfa nicht so stark. Ohne SC wäre Hamilton relativ deutlich hinter beiden McLaren geblieben.
Hier in Ungarn hat Redbull wahrscheinlich einfach nicht das Maximum aus dem neuen Paket geholt. Das Rahmenprogramm (anderes Quali, weniger Reifen) und das Wetter haben Zeit für die optimale Abstimmung geraubt.
Ich denke, sie haben bei Redbull einfach nicht das Setup richtig getroffen. Verstappen war völlig unzufrieden und fährt trotzdem ganz vorne.
Seine Idealzeit in Q3 hätte übrigens locker für die Pole gereicht.
Vor allem warum wäre die Frage, bei 100 Punkten Vorsprung (auf seinen Teamkollegen) gibt es halt gar keinen Grund.
Im Longrun ist der RB sowieso viel zu schnell
superdoodle
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Spannend, toller Sound, ich glaub dieses Formel 1 wird mal echt erfolgreich werden.
Pym
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Dafür dass Perez lost ist, schneidet er mit Platz 3 heute gut ab.^^
jau, Perez super Rennen gefahren, Ric für seine Verhältnisse auch.
Das Max den Spieß dreht, war ja klar, schade, dass Piastri am Ende so abgebaut hat. Hat ihm wohl nicht geschmeckt, dass man Norris den Vorrang gegeben hat.
Das Max den Spieß dreht, war ja klar, schade, dass Piastri am Ende so abgebaut hat. Hat ihm wohl nicht geschmeckt, dass man Norris den Vorrang gegeben hat.
Scrush
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Omas Geschirr ist kaputt gegangen, Polterabend
HAHA der pokal
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Zuletzt bearbeitet:
im ersten Training wird zumindest schon mal gefahren.
Mal schauen, wie es das We weitergeht.
Gischt ist auf jedenfall schon ordentlich, wenn da mehrere hintereinander fahren, die hinteren werden wieder null sehen.
Mal schauen, wie es das We weitergeht.
Gischt ist auf jedenfall schon ordentlich, wenn da mehrere hintereinander fahren, die hinteren werden wieder null sehen.
8/10 auf P2 ist schon übel... Da hat er wieder richtig einen rausgehauen. Mich wundert etwas, dass sein erster Versuch im Q3 so schwach war, kann ja eigentlich nur eine Runde zum absichern gewesen sein.
F1-tempo.com ist ja eine geile Seite. Da kann man sich schön jede Runde als Graph anzeigen lassen und vergleichen. Hier mal die besten Runden von Russell, Ham und Ver im Q3. Interessant finde ich das Delta. Russell fährt mit größerem Flügel als Ham.
Hier sieht man schön das auf der langen Geraden ohne DRS weniger Drag hat als Ver, sobald der Flügel auf ist zieht Ver davon. Heisst für mich das am Merc der Rest des Autos mehr Luftwiderstand hat und man deshalb weniger Flügel (und weniger Widerstand am Flügel) fahren muss. Natürlich fällt dann der DRS Effekt kleiner aus. Deshalb wird das Delta von Ham erst kleiner, dann geht DRS auf und das Delta wächst wieder.
Anders ist es bei Rus. Hier ist das Delta recht konstand (gleicher Luftwiderstand), aber wenn der Flügel auf geht ist wieder der Luftwiderstand am Rest vom Auto gefragt und zack wächst auch hier das Delta an. Außerdem kann Rus aus dem höheren Abtrieb keinen Profit schlagen, sprich im mittleren Sektor müsste er eigentlich Zeit rausfahren was er aber nicht schafft. Ham dagegen schafft es zumindest halbwegs.
Heisst für mich das Russell nicht gut mit dem Wagen klar kam, da hätte mehr drin sein müssen.
Da sieht man zum Beispiel auch, dass Perez mit weniger Flügel als Verstappen unterwegs sein muss. Perez Delta wird auf den Geraden kleiner und in den Kurven größer. Heisst für mich weniger Luftwiderstand und Abtrieb.
F1-tempo.com ist ja eine geile Seite. Da kann man sich schön jede Runde als Graph anzeigen lassen und vergleichen. Hier mal die besten Runden von Russell, Ham und Ver im Q3. Interessant finde ich das Delta. Russell fährt mit größerem Flügel als Ham.
Hier sieht man schön das auf der langen Geraden ohne DRS weniger Drag hat als Ver, sobald der Flügel auf ist zieht Ver davon. Heisst für mich das am Merc der Rest des Autos mehr Luftwiderstand hat und man deshalb weniger Flügel (und weniger Widerstand am Flügel) fahren muss. Natürlich fällt dann der DRS Effekt kleiner aus. Deshalb wird das Delta von Ham erst kleiner, dann geht DRS auf und das Delta wächst wieder.
Anders ist es bei Rus. Hier ist das Delta recht konstand (gleicher Luftwiderstand), aber wenn der Flügel auf geht ist wieder der Luftwiderstand am Rest vom Auto gefragt und zack wächst auch hier das Delta an. Außerdem kann Rus aus dem höheren Abtrieb keinen Profit schlagen, sprich im mittleren Sektor müsste er eigentlich Zeit rausfahren was er aber nicht schafft. Ham dagegen schafft es zumindest halbwegs.
Heisst für mich das Russell nicht gut mit dem Wagen klar kam, da hätte mehr drin sein müssen.
Da sieht man zum Beispiel auch, dass Perez mit weniger Flügel als Verstappen unterwegs sein muss. Perez Delta wird auf den Geraden kleiner und in den Kurven größer. Heisst für mich weniger Luftwiderstand und Abtrieb.
Es wurde doch vor dem Wochenende schon befürchtet, dass der Vorsprung der Redbull hier wieder größer sein könnte.
Redbull ist aber mit der Bodenfreiheit anscheinend sehr konservativ unterwegs. Vor der langen Geraden sind die relativ langsam. Oder man wollte nichts riskieren.
Der DRS Effekt ist wieder extrem beim Redbull. So wird Verstappen auch keine Probleme beim Überholen haben.
Mit so einem DRS Effekt und dem sowieso aerodynamisch effizientesten Auto kann man sich auch ein entsprechendes Setup leisten.
Redbull ist aber mit der Bodenfreiheit anscheinend sehr konservativ unterwegs. Vor der langen Geraden sind die relativ langsam. Oder man wollte nichts riskieren.
Der DRS Effekt ist wieder extrem beim Redbull. So wird Verstappen auch keine Probleme beim Überholen haben.
Mit so einem DRS Effekt und dem sowieso aerodynamisch effizientesten Auto kann man sich auch ein entsprechendes Setup leisten.
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